感受莫斯科地鐵

有一種說法是“如果不坐莫斯科地鐵，等于沒到莫斯科”。

莫斯科地鐵是俄羅斯人的驕傲，它不僅是莫斯科人重要的交通工具，而且155個(gè)地鐵站名，還是在莫斯科市尋找方向坐標(biāo)的重要標(biāo)志。據(jù)說從地鐵誕生的那天起，靠近地鐵站的房屋，買賣和出租的價(jià)格都要高于其他地區(qū)。當(dāng)你隨便問起一個(gè)莫斯科人關(guān)于地鐵的情況，他（她）都會(huì)給你滔滔不絕地說一大堆數(shù)字，講一串串故事。

莫斯科的地鐵圖，五顏六色、縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)、歷史悠久、規(guī)模宏大。“十線一環(huán)”11條線路組成地鐵網(wǎng)絡(luò)。

說它是“五顏六色”，自然有其巧處：5+6=11，正好是11種顏色組成莫斯科11條地鐵線路，總長度達(dá)243公里，把莫斯科市的四面八方都聯(lián)系起來了，顧及不到的地方，都會(huì)由公共電、汽車把你送到家門口。

說它是“縱橫交錯(cuò)”，是說莫斯科的地鐵有49個(gè)換乘站，每個(gè)換乘站都有兩層，三層，多的達(dá)到四層，深達(dá)30-50米。從一個(gè)站換乘另一個(gè)站，往往要上下臺(tái)階，走一條幾十米甚至上百米的長廊通道，才能到達(dá)。在燈光明亮的長廊通道里，上下左右鋪設(shè)著雕刻精美的大理石和花崗巖，墻邊時(shí)不時(shí)有幾個(gè)“街頭”音樂家在彈唱著優(yōu)美的音樂，使你的腳步平添了幾份輕盈和美感。說“四通八達(dá)”，是指莫斯科共有5個(gè)客運(yùn)機(jī)場，9個(gè)客運(yùn)火車站，每個(gè)火車站都設(shè)有地鐵站。這樣如果你乘火車來到莫斯科，下了火車鉆入地鐵，出了地鐵坐電汽車，很快就能到家。如果你乘飛機(jī)到達(dá)莫斯科，沒有人開車來接你，你又不樂意打出租車，每個(gè)機(jī)場都會(huì)有多條線路的大巴和小巴車，把你拉到距離機(jī)場最近的地鐵站，進(jìn)了地鐵，你就會(huì)花錢不多，快捷方便地到達(dá)目的地。

說它是“歷史悠久”，是說莫斯科地鐵是世界上修建最早的幾個(gè)地鐵之一。從1932年開始興建，直到現(xiàn)在還在修建，并往莫斯科郊區(qū)延伸。在70多年的歲月里，中間經(jīng)歷過俄羅斯歷史上多次最困難的時(shí)期，如衛(wèi)國戰(zhàn)爭、蘇聯(lián)解體等，但地鐵的修建都沒有停止過。

1932年蘇聯(lián)政府決定修建地鐵，原計(jì)劃只修十條線，沒有環(huán)線，那么這條環(huán)線是怎么來的呢？這里邊有一個(gè)生動(dòng)而有趣的傳說故事：有一天，當(dāng)時(shí)的莫斯科領(lǐng)導(dǎo)人卡岡諾維奇，拿著畫有十條線路的地鐵線路圖送交斯大林審定。當(dāng)時(shí)斯大林正忙著別的事情，接過地鐵圖用自己喝茶的大茶缸壓在上面說，稍后我看一看，過兩天再來取吧。五天過去了，日理萬機(jī)的斯大林把此事忘了。當(dāng)卡岡諾維奇專程來請(qǐng)示斯大林對(duì)地鐵圖審定的意見時(shí)，斯大林問了幾個(gè)問題，卡岡諾維奇都對(duì)答如流，斯大林就把壓在茶缸下面的地鐵圖取出來，囑咐說，就按圖上畫的樣子建吧。回到自己的辦公室，卡岡諾維奇發(fā)現(xiàn)在送審的畫有十條線路的地鐵圖上，多了一個(gè)大茶缸底洇上的褐色圓圈。心領(lǐng)神會(huì)的卡岡諾維奇便決定在十條線路上，加修了一條環(huán)線。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，地鐵正好成了防空洞。1941年11月6日，在180萬德國軍隊(duì)三面包圍莫斯科的危機(jī)關(guān)頭，莫斯科軍民在輝煌典雅的馬雅可夫斯基地鐵站集會(huì)，隆重慶祝十月社會(huì)主義革命24周年，大大提高了戰(zhàn)勝德國法西斯的勇氣。

說它是“規(guī)模宏大”，是指莫斯科地鐵這一巨大的地下交通網(wǎng)連接著莫斯科的大街小巷和各個(gè)主要公共場所。莫斯科地鐵在長度上位于世界第五，但在載客量上，卻穩(wěn)居世界第一。每晝夜平均開出9000次列車，運(yùn)送乘客1300萬人次，最高日運(yùn)量可達(dá)1600萬人次。近幾年，莫斯科地鐵年均客運(yùn)量多達(dá)30億人次。

莫斯科地鐵的每一座車站都有自己的建筑風(fēng)格和特色。其氣魄之宏偉、造型之華貴在當(dāng)今世界上都是絕無僅有的。富麗堂皇、美輪美奐的共青團(tuán)員地鐵站，被人們譽(yù)為“空前絕后的勝利大廳”，曾獲得布魯塞爾國際博覽會(huì)金獎(jiǎng)。

走進(jìn)莫斯科地鐵，就如同進(jìn)入一座文明的殿堂，在這里不僅有令人嘆為觀止的最華貴、最宏偉、風(fēng)格各異、美輪美奐的155個(gè)車站，還有著令人肅然起敬的一道道人文風(fēng)景線。

走進(jìn)地鐵地面大廳，人們排隊(duì)購票，井然有序地自動(dòng)檢票，站到滾梯上，自動(dòng)把左邊讓出來，給急著前行的旁人通行。列車進(jìn)站先下后上。在車廂里老弱婦孺乘座席，年輕人大都站立。列車開動(dòng)，或立或坐的人們都會(huì)不約而同地認(rèn)真讀書看報(bào)，一節(jié)節(jié)車廂猶如一間間閱覽室。更加令人嘆服的是，早晚客流高峰在49個(gè)換乘站出現(xiàn)的奇觀：在地下一個(gè)個(gè)換乘站的滾梯前，蜂擁而至的乘客，如同飲料廠等在生產(chǎn)線前待傳送的一堆堆瓶子，有時(shí)幾十人、上百人，擠在一個(gè)狹小的地段，沒有隊(duì)型，沒有擁擠，沒有搶行，默默無聲，秩序井然地向前挪步，到了跟前，被轉(zhuǎn)動(dòng)不停的滾梯運(yùn)走。置身其中我有時(shí)擔(dān)心，假如有幾個(gè)不文明的人在人群里前擁后擠，那造成的結(jié)果，不僅會(huì)秩序混亂、乘梯的速度會(huì)減慢，甚至?xí)D出人命。然而事實(shí)證明，這種擔(dān)心是多余的。實(shí)際上無人指揮而秩序井然的人流運(yùn)動(dòng)，是靠一種無形而巨大的“文明指揮棒”，指揮調(diào)動(dòng)著人們的行動(dòng)。

莫斯科地鐵，對(duì)于來自異國他鄉(xiāng)的游客，不僅是快捷、舒適的交通工具，還是給人超值享受的藝術(shù)宮殿，同時(shí)也是陶冶人的文明情操的課堂。