跟跑者

人們經(jīng)過多年的觀察發(fā)現(xiàn)，凡是在馬拉松比賽中取勝的，大多數(shù)是跟跑者，而很少是領跑者，這一結(jié)果雖然令人感到費解但細究起來也并不意外。馬拉松比賽不僅需要速度，更需要持久耐力。在賽場上，領跑者不僅比別人要耗費更多的體力，承受更大的心理壓力，而且視野狹窄，戰(zhàn)術(shù)意圖很容易被人識破；而跟跑者，常常以逸待勞，視野開闊，戰(zhàn)術(shù)意圖隱蔽，不容易被發(fā)覺，時機一到會突然發(fā)力，一舉超越領跑者。

經(jīng)商和馬拉松比賽看似毫不相干，卻有著驚人的相似之處。美國國際商業(yè)機器公司就有一套自己獨特的營銷策略，它幾乎不研發(fā)新產(chǎn)品，而是等別的公司新產(chǎn)品問世后，就立即派出員工，征求用戶對該新產(chǎn)品的意見和建議，迅速開發(fā)出更適銷對路的“新產(chǎn)品”，而這一產(chǎn)品經(jīng)常比其他公司的產(chǎn)品設計得好，顧客更喜歡。他們說：“我們有意在技術(shù)上落后兩三年，把產(chǎn)品的試用和打開市場的工作讓別人來做，而后根據(jù)試用反映和市場反饋，再來研究設計自己的新產(chǎn)品。這樣一來可以有效避免走彎路，減少在人力、物力、經(jīng)費和時間等方面的浪費。”可以說，這就是美國國際商業(yè)機器公司的“跟跑戰(zhàn)略”。

無獨有偶，日本豐田汽車公司的發(fā)展也得益于此。當日本的日產(chǎn)汽車公司動用大量的人力、物力和資金成功開發(fā)、生產(chǎn)出“SANI”大眾化的汽車后，豐田汽車公司卻欣喜若狂，因為日產(chǎn)公司鋪天蓋地的宣傳激起了人們對汽車的興趣，讓豐田公司看到了一個千載難逢的有利時機。豐田公司充分研究了“SANI”汽車的優(yōu)缺點，節(jié)省了大量前期研發(fā)費用的“卡羅露”版汽車，投放市場后供不應求，豐田公司也因此獲得了可觀的經(jīng)濟效益。

李摘自《年輕人》2007年第9期