浙江：公交一體化碾平城鄉鴻溝等

“在嘉興，公交車已經不再是城里人的專利了。”浙江省嘉興市運管局的張志東副處長說這樣的話，有著令人信服的理由。嘉興市是浙江省推進城鄉客運一體化的試點市，目前，嘉興共開通城鄉公交線路42條，投入了249輛城鄉公交車輛，公交班車通達32個鄉鎮、316個行政村，建設了66個港灣式停靠站，370對沿途簡易（招呼）站點。嘉興市《城鄉公交一體化規劃》中制定的“中心城市—中心鄉鎮—行政村”三級公交網絡正逐步成為現實。上百萬嘉興農民過上了出門就有公交車的“城市生活”。不只是嘉興，紹興、衢州城鄉客運一體化進展同樣迅速。

在嘉興市，城市公交被納入交通部門管理，總稱城鄉公交。全市重新建設與城市公交相銜接的三個公交總站，使城鄉始發站場、線路走向、上下站停靠點等均統一規劃使用。對城鄉公交車規費分三級進行減免，即對市中心到各縣市的城鄉公交車規費減半征收，對縣市到鄉鎮的城鄉公交車規費減免2/3，對鄉鎮到所轄行政村的城鄉公交車免除所有規費。嘉興城鄉公交車的票價很低，普通客車基本運價現為0.12元/人公里，空調客車基本運價為0.16元/人公里，城鄉公交線路票價比原有農村客運班線平均每票下降了1.67元。

隨著城鄉交通的逐步融合，浙江的幾個試點地區正在出現農村資源、要素和人員加速向中心城區和中心鎮集聚，中心城鎮的技術、信息、服務順暢地向農村擴散的勢頭，并由此推動了城鄉互動發展。

“城鄉客運一體化的著力點是城鄉一體化，加快農村城市化、農民非農化的進程。它帶給農村的深刻變化才剛剛開始。”省運管局局長張平平說，在浙江大地上，一個以縣城客運站為中心，以鄉鎮客運站為依托，以村為節點的干支線相結合的城鄉客運一體化服務結構正在形成，而杭州的余杭、蕭山和寧波鎮海區，公交車行政村通達率已達到100%。

（綜合摘編自《浙江日報》、《蕭山日報》）

我市基礎設施建設重心將由城市轉向農村

我市基礎設施建設的重心將由城市轉向農村。加快交通、通訊干線向農村延伸，完善農村道路網絡，實現行政村公路村村通，建成城鄉連貫、縱橫交錯的快捷交通體系。加快水源和防洪工程建設，大力實施飲水安全工程和供排水、能源設施向農村拓展，完善農村水利設施。加強農村文化設施建設，建設好村級服務中心、五保家園等。鄉鎮、行政村公路通暢率2012年分別達到100%、60%，力爭2020年全部達到100%。農村每100人電話擁有量2012年達到41部，2020年達到75部。農村安全飲水人口比重2012年提高到90%，2020年達到100%。適宜農戶沼氣池普及率2012年、2020年分別達到36%和60%。2012年農村廣播電視覆蓋率達到99%，2020年農村廣播電視實現全覆蓋，全部鄉鎮建立文化站，建成5000個村級文化活動室。農民生產生活條件顯著改善，鎮村面貌顯著變化。