提高我國第三方物流核心競爭力對策研究

摘 要：我國的第三方物流起步較晚，大多數第三方物流企業都是從傳統的倉儲業、運輸業、貨運代理等行業轉變來的，普遍存在規模小，功能單一，信息技術利用不足，增值服務薄弱等問題，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。面對日趨激烈的國內外市場競爭，我國第三方物流企業只有增強企業的核心競爭力，充分有效地利用企業的有限資源，提高了解和滿足客戶需求的能力，才能使企業在市場中有長足的發展。關鍵詞：第三方物流，核心競爭力，供應鏈管理

中圖分類號：F50 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2007）08-0001-02

美國經濟學家哈默等人首次提出了核心競爭力的概念，他們認為公司長盛不衰的原因是建立和增強公司的核心競爭力。對企業來說，不是每種競爭力都同樣重要，而只是某項能使企業明顯強于競爭對手并很難被模仿的才是核心競爭力。我國的第三方物流由于起步較晚，發展相對滯后，目前的第三方物流公司多是傳統的運輸、倉儲和購銷等企業的轉型，他們所提供的服務也往往局限于過去的業務領域，盡管冠以第三方物流的企業名稱，但能夠提供全方位的物流服務的卻并不多。大多數物流企業只能提供單項或分段的服務，物流功能主要停留在倉儲、運輸和配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據調查統計，在采用第三方物流的需求企業中，有近三分之一的生產企業和商業企業對第三方物流不滿意，相對于發達國家的物流服務滿意度相差甚遠。在市場競爭日趨激烈的今天，面對來自國外的第三方物流巨頭的競爭，如何提高我國第三方物流的核心競爭力就顯得尤為重要。

第三方物流作為一種行之有效的物流模式，已逐步受到社會和企業的重視。隨著工商企業對物流認識的深入，他們除了要求物流企業提供運輸、倉儲等一般性服務外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務等一系列的增值服務。但目前中國的大多數物流企業還處于直接降低物流作業成本的階段，缺乏從物流服務的創新與開展物流增值服務中尋求利潤的意識。處于這樣的初級階段的國內物流企業和發達國家的第三方物流企業相比，不僅服務內容單一、服務手段原始，而且根本就沒觸摸到物流業的核心，即建立在信息技術基礎上的物流增值服務，如物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等。然而，第三方物流發展中所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結構、經營規模、內部管理以及政府對市場的監管等問題都相互影響，相互制約。這就使得企業不能就單獨的問題而解決問題、治標不治本，而是要提升到企業整體的高度上來，從問題的根源出發，綜合地解決問題。針對目前我國第三方物流的現狀，建議在以下幾個方面加強建設，從而提高我國第三方物流的核心競爭力。

1 理順第三方物流管理體制，規范第三方物流市場

管理體制是政府職能的具體體現形式，直接關系到政府作用的發揮。發展第三方物流業，必須針對第三方物流的特點改革傳統的物流管理體制，建立有利于第三方物流運營的政府管理體制，并在此基礎上統一認識，加強領導，強化管理，做好協調工作。在零碎和割據化的市場環境中，是不可能培育出具有強競爭性的第三方物流企業的。為此，應大力規范第三方物流市場，并在此基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，支持有實力的第三方物流企業根據自身的業務優勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，開展跨地區、跨行業經營，逐漸成為部分或全程物流服務的供應者。同時，針對第三方物流運輸車輛散亂難管的現狀，政府交通運輸等部門應充分發揮監管引導職能，采用融資入股、托管經營、代理經營等多種方式推進道路運輸集約化經營，比如，要求企事業單位自備的道路運輸車輛超過一定數量的，應申請成立貨運公司或企業車隊，汽車銷售公司名下的道路運輸車輛，必須成立或加入到貨運公司等方式，這樣不僅有利于提高個體運輸從業者的法律意識和品牌意識，也是符合市場經濟要求，改善運輸市場秩序的有力措施。

2 合理規劃運輸網，加強第三方物流基礎設施建設

物流的靈魂在于系統，物流的成功在于發揮系統的作用，追求系統的優化。借鑒發達國家在第三方物流運營方面的經驗，我國的運輸網也應從物流系統角度出發，在發展綜合運輸的總體思想下統籌規劃，對不同的運輸方式進行戰略分工，遵循低投入、高產出、多快好省的原則優化運輸的資源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達、通暢快捷、各種運輸方式相互協調、優勢互補的綜合運輸網絡體系，最大限度的發揮各種運輸方式的單個及組合優勢。

物流基礎設施是第三方物流企業保證客戶服務水平的硬件基礎，我國第三方物流的發展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎設施的水平。從政府方面來看，一方面應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標準、其他基礎物流服務基礎設施的開發和實施工作。從企業來說，在促進規模經濟和網絡化經營的基礎上，必須進行較大的投資，建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用。同時，在未來一定時期內政府應制訂有關第三方物流服務行業準入標準，以規范我國第三方物流企業在基礎設施投入方面的行為。

3 加強第三方物流裝備，廣泛應用信息技術

我國第三方物流服務水平普遍不高，與物流操作中普遍落后的物流設備有很大關系。物流設施設備的落后，嚴重的阻礙了物流操作的機械化、自動化，影響物流運營效率的提高。發展我國物流裝備的重點，①大噸位的專用運輸工具，主要是廂式車、冷藏車、保溫車等特殊運輸車輛和大噸位車輛，用以滿足貨物封閉運輸、冷藏保溫運輸的需要；②裝卸搬運工具與技術，主要是巷道堆垛機、無人引導自動車及其系統、自動運輸系統、自動分揀系統、自動控制系統等；③倉儲設備，主要是自動化立體倉庫。同時我國物流企業應積極采用國內外先進的物流設備，促進物流服務水平的提高。當然，物流設施設備的現代化既要有利于物流服務質量的提高，又要考慮物流服務成本。要遵循市場經濟規則，不能唯現代化而現代化，要在滿足一定物流服務需要的前提下，人工省錢用人工，機械省錢用機械，充分考慮物流服務水平和物流服務成本之間的適度平衡。

信息技術通過切入物流企業的業務流程，可以增加物流各作業環節的協調和信息共享，可以增加物流服務供應方與需求方的溝通，從而可以對整個物流系統進行優化和分析，減少物流費用，為顧客提供更好的物流服務。物流企業通過信息化管理，實現信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準確，更能滿足客戶的需求。由于第三方物流信息具有范圍廣、跨區域、時效性的特征，而且不同客戶對信息的要求也不同，因此在信息的收集、整理、加工過程中，要保證信息的及時、準確、全面。目前運用比較多的信息技術包括自動識別技術、全球定位技術、地理信息系統、電子數據交換技術等。

4 重視第三方物流增值服務，從服務角度做物流

增值服務主要包括流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計、全程物流服務和物流流程中的財物服務等。它們是利潤比較豐厚的服務，也是當前我國物流服務中的薄弱環節。為此，我國第三方物流企業應積極拓展增值物流服務，努力為客戶提供完整的供應鏈服務。要正確了解把握客戶的需求，這是企業增強核心競爭力的關鍵。要知道客戶的需求往往是多方面的、不確定的，需要我們去分析和引導，很少有客戶對自己的需求作出非常精確的描述，這就需要企業通過與客戶的溝通，對客戶的需求逐漸發掘，將客戶心里模糊的認識以精確的方式描述并展示出來。

第三方物流企業從服務角度出發做物流，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求第三方物流企業改變以前以規模效益獲得經濟效益的主要思想，而應該建立適合于需求多樣化的新的服務理念，甚至實現客戶化定制物流服務。第三方物流企業發展物流一定要有強烈的服務意識，只有這樣才能做好物流服務。從企業經營和發展的角度來看，物流就是服務，物流可以包括運輸，倉儲等職能，但最基本的是要為顧客服務，顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務。

5 引入供應鏈管理模式，延伸第三方物流服務

供應鏈管理是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。對于每個企業來說，都處于供應鏈當中，使企業與上游、下游企業形成供應鏈的戰略同盟，成為整體供應鏈的一部分，通過加強合作降低成本，取得更好的經濟效益。這就要求第三方物流企業對相關的供應鏈進行整合分析，維持與供應鏈上相關的生產企業、分銷企業以及顧客等良好的合作關系，通過信息共享實現從原材料采購到產品銷售的全過程的一體化管理。只有這樣企業才能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系，延伸第三方物流服務。

總之，只有建立在核心能力之上的競爭優勢，才是靠得住的、真正的競爭優勢。如果第三方物流企業有自己的核心競爭力，能夠為客戶提供更高質量、更低成本的個性化物流服務，客戶沒有理由不采用第三方物流企業提供的服務。因此，第三方物流企業惟有集中資源，通過對市場定位的專注、忠誠和持續投入，苦心經營，精心培育核心競爭力，把它作為企業保持長期競爭優勢的根本戰略，才能使企業立于不敗之地，保持基業長青。

參考文獻

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