財(cái)富英雄李書福

　　中國(guó)企業(yè)家中，李書福是背負(fù)著盛名和壓力的風(fēng)云人物。不管是開工廠、造汽車、炒地產(chǎn)、玩足球，他涉足的每一個(gè)產(chǎn)業(yè)，無一例外地都受到方方面面的責(zé)難。
　　然而誰也摘不掉他頭頂這幾項(xiàng)桂冠：浙江草根經(jīng)濟(jì)的代表人物，中國(guó)民營(yíng)轎車第一人；被《環(huán)球》推舉為2001年度十大財(cái)富風(fēng)云人物，又被中央電視臺(tái)推舉為2004年度經(jīng)濟(jì)人物。
　　媒體在描述李書福時(shí)都不忘提到，他是中國(guó)目前最年輕的億萬富翁之一，但至今仍保持著穿工作服、在食堂吃飯的習(xí)慣。自從19歲時(shí)離開學(xué)校，他一直將工作視為最好的娛樂。他雷厲風(fēng)行、精力十足。由于表現(xiàn)太執(zhí)著，李書福甚至得了“汽車瘋子”的諢名。
　　
　　“瘋狂”念頭
　　
　　實(shí)際上，李書福正是由于超常的熱情，才得以進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
　　當(dāng)李書福剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)候，似乎沒有人有興趣去注意他。乍看之下，李書福對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的興趣也許顯得有些錯(cuò)位。1996年，只有擁有汽車目錄的廠家才能生產(chǎn)汽車，這個(gè)市場(chǎng)上尚無一家民營(yíng)企業(yè)。
　　果然，“所有人把我想造車當(dāng)成一個(gè)玩笑。”李書福回憶說。
　　1997年，李書福找到新的突破口——收購了四川德陽一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車工廠，才可以生產(chǎn)一種“像轎車但不是轎車”的客車。
　　1998年8月，吉利生產(chǎn)的第一臺(tái)“像轎車的車”——吉利?豪情下線。一開始“豪情”的銷售并不好，1999年和2000年只有銷量幾千輛。然而，李書福似乎從來就對(duì)憑借每輛4萬多元的、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中最便宜的售價(jià)去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)充滿希望。而在當(dāng)時(shí)，這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)聽起來，就好像是李書福要和邁克?泰森來場(chǎng)拳擊賽，他勝出的幾率幾乎為零。
　　吉利車的低價(jià)立刻遭受質(zhì)疑，那段時(shí)間是李書福最艱難的時(shí)期。有人說他快瘋了——見人就講自己是怎么造出4萬元轎車來的，可是沒人信他。
　　市場(chǎng)態(tài)度的轉(zhuǎn)變來自夏利、奧拓的暴跌，消費(fèi)者開始明白，3萬元的車質(zhì)量也有保障。2001年，吉利車的銷售局面逐漸打開。全年全國(guó)銷售達(dá)3萬輛，實(shí)現(xiàn)了盈虧持平。也就是在這一年，他被《環(huán)球》推舉為2001年度十大財(cái)富風(fēng)云人物。
　　而另一方面，李書福也為取得目錄不間斷地奔走。他曾到國(guó)家各部門游說，據(jù)說當(dāng)某國(guó)家部門的官員告訴李書福，民營(yíng)企業(yè)干汽車無異于自殺時(shí)，李書福“誠(chéng)懇地”回答：那就請(qǐng)給我一次跳樓的機(jī)會(huì)吧。最后，由于表現(xiàn)太執(zhí)著，李書福得了“李瘋子”的諢名。
　　
　　 “草莽英雄”
　　
　　曾經(jīng)有過這樣一段造“奔馳”的瘋狂經(jīng)歷。1996年剛準(zhǔn)備造車時(shí)，李書福買來了包括奔馳在內(nèi)的幾輛名車，自己把這些車拆了，然后托人從香港買回奔馳的零配件開始組裝。1996年，李書福造的第一部也是惟一的一部“奔馳”下線。那時(shí)他開著這輛“奔馳”在臺(tái)州四處跑，又在電視臺(tái)打廣告。但這輛樣車送到有關(guān)部門時(shí)，被告知不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。從天上回到地上，李書福決定從實(shí)際出發(fā)，走低檔路線，“為中國(guó)老百姓造買得起的好車”。
　　李書福對(duì)人的能力的“試驗(yàn)”也曾經(jīng)使得他虧本幾千萬。現(xiàn)在講起這段故事，李書福語氣平淡。2000年，李書福的吉利車初見曙光，李書福感覺到，“我李書福并沒有什么特別，這些事?lián)Q一個(gè)人做也許會(huì)取得同樣效果，具備基本素質(zhì)和能力的人之間，其實(shí)是一樣的”。此時(shí)，李書福的幾名部下正好提出了幾個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃，于是李書福立刻撥款鼓勵(lì)他們一試。李書福希望以他們的成功來印證自己的想法，可結(jié)果正好相反，這幾個(gè)項(xiàng)目紛紛失敗，虧損幾千萬。李書福拿著原本以為非常完善的項(xiàng)目計(jì)劃書和現(xiàn)狀一一思考印證，認(rèn)為如果自己去做也許就會(huì)成功，于是，他又得出了一個(gè)結(jié)論：“原來人和人，還是不一樣的。”
　　正是因?yàn)榉N種看似瘋狂的思索和實(shí)踐，使得李書福一步步堅(jiān)定了現(xiàn)在的信心。實(shí)際上，李書福坦承，最初準(zhǔn)備制造轎車僅僅出于市場(chǎng)的考慮。“這個(gè)市場(chǎng)大呀！”李書福說。但是，當(dāng)他真正涉足并了解汽車產(chǎn)業(yè)之后，另一種感情開始上升——“造中國(guó)自己的汽車”成為一種理想。
　　他認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)暴利，就是因?yàn)橹袊?guó)不能制造出有自己競(jìng)爭(zhēng)力的汽車。比如中國(guó)的汽車貸款不被償還，其中一個(gè)很重要的原因就是，汽車貶值得太快。而在美國(guó)，因?yàn)槠嚤旧硎蹆r(jià)就低，貶值也很慢。李書福甚至將吉利生產(chǎn)的美人豹跑車定在15萬的低價(jià)上，就是希望不斷實(shí)踐自己的低價(jià)理論。
　　李書福感性地把完成這一理想的過程形容為：“一股力量在風(fēng)中回蕩。”
　　
　　 沒有財(cái)富目標(biāo)
　　
　　李書福說：我沒有財(cái)富目標(biāo)。
　　他是在接受國(guó)內(nèi)一家著名傳媒采訪時(shí)說這句話的。在那次采訪中，李書福引人注目地表述了他的兩點(diǎn)財(cái)富觀：其一，錢是掙出來的。他說，這個(gè)道理我很早就明白，因?yàn)槲液苄【烷_始掙錢了。其二，賺錢是為了實(shí)現(xiàn)理想。他說，我是通過賺錢來完成個(gè)人意志的表達(dá)，我的“個(gè)人意志”就是造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界！
　　當(dāng)他27歲時(shí)，他賺到了100萬，于是他就思考怎么樣用這筆錢去做更大的事業(yè)；當(dāng)他從生產(chǎn)鎂鋁曲面板中賺到幾個(gè)億時(shí)，他立馬著手向摩托車行業(yè)進(jìn)軍；當(dāng)他的財(cái)富積累得更多時(shí)，他毅然向汽車行業(yè)發(fā)起了“進(jìn)攻”。他用不斷的成功驗(yàn)證了對(duì)錢的理解：錢，的確是掙出來的。
　　然而，無論是在經(jīng)營(yíng)事業(yè)方面或是在個(gè)人生活上，李書福并不因?yàn)樨?cái)富的增加而有所奢華。在吉利集團(tuán)，所有的員工都知道這樣的“軍規(guī)”：“花小錢辦大事，不花錢也辦事。”著名的“吉利精神”條文中就明明白白地載明：“在吉利，哪怕是最不起眼的開源節(jié)流、節(jié)儉辦事舉動(dòng)，也會(huì)受到推崇和表彰，任何鋪張浪費(fèi)、奢侈炫耀的行為，都是一種犯罪”。
　　崇尚節(jié)儉的李書福，在事業(yè)需要時(shí)，會(huì)采取一切手段去聚斂財(cái)富，甚至節(jié)儉到錙銖必較的程度。據(jù)稱，集團(tuán)財(cái)務(wù)有條規(guī)定，集團(tuán)高管人員出差時(shí)，無特殊情況最好乘坐經(jīng)濟(jì)艙；無特殊情況不住豪華酒店。但是，當(dāng)他痛感中國(guó)教育的滯后和貧困學(xué)子無法上學(xué)的痛楚時(shí)，他又會(huì)慷慨地一擲千金。自上世紀(jì)90年代以來，李書福花在社會(huì)辦學(xué)上的錢已近10個(gè)億，而2006年又向中國(guó)慈善機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)了5000萬元，用于資助1000名品學(xué)兼優(yōu)卻無力求學(xué)的大學(xué)生。因?yàn)樗嗄陙淼纳婆e，2006年他獲得了“中國(guó)十大慈善家”的稱號(hào)。
　　心地坦白得像個(gè)孩子的李書福，常為社會(huì)上的一些現(xiàn)象迷惑不解：“我不明白，那些有錢人在干什么？開車只開奔馳、寶馬，買個(gè)包花幾萬塊錢。我們國(guó)家真的已經(jīng)富到這樣了嗎？！”
　　于是，為了表達(dá)對(duì)這些現(xiàn)象的不齒，李書福開始“盡自己的一份社會(huì)責(zé)任”。他認(rèn)為，社會(huì)上還有那么多的孩子沒有錢上學(xué)，沒有衣服穿，還有很多的老百姓看不起病，已經(jīng)富起來的人應(yīng)該向他們伸出援助之手。
　　李書福希望用自己的行動(dòng)來“感化”那些吝嗇的有錢人。
　　“我不是守財(cái)奴。”他說。
　　
　　 提升幸福指數(shù)
　　
　　李書福對(duì)“幸福”這個(gè)詞有著獨(dú)特的理解。
　　有人曾問，你現(xiàn)在成了億萬富翁了，你幸福嗎？他說，幸福與不幸福，不能用錢來衡量。我告訴你，有錢并不一定幸福，你今天發(fā)愁怕被人家偷了，明天又擔(dān)心這個(gè)錢來路是不是有問題，后天又考慮這個(gè)錢怎么花。你整天發(fā)愁，你一點(diǎn)都不會(huì)幸福！他說：“我感到幸福，不是因?yàn)橛绣X，而是因?yàn)槲业睦硐胝谝稽c(diǎn)一點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)。”
　　李書福有兩大理想：造世界知名汽車和辦世界一流大學(xué)。兩大理想都在向前挺進(jìn)——
　　從低級(jí)車起步、學(xué)習(xí)借鑒入手的吉利汽車，已經(jīng)成為中國(guó)自主經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)桿型品牌，并且正在突破中高級(jí)車的樊籬，進(jìn)入與世界中高級(jí)轎車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，“中國(guó)汽車十強(qiáng)”、“中國(guó)馳名商標(biāo)”、“中國(guó)自主品牌轎車”等榮耀，桂冠般加冕在吉利身上。對(duì)此，李書福感到幸福。他說：“我天天坐吉利汽車，但是我覺得很幸福、很踏實(shí)！”“吉利遠(yuǎn)景”正式下線后，李書福還讓人把他原來用來接待來訪客人的奔馳和普拉多等全部賣掉，換上了“遠(yuǎn)景”。他說：“作為汽車公司，你能坐上自己生產(chǎn)的車，用自己生產(chǎn)的車接待客人，這種自豪感、成就感是很難用語言形容的。”上行下效，李書福的這種自豪感和成就感，強(qiáng)烈地感染了他的部下。據(jù)悉，吉利集團(tuán)上千名有車的員工，99％開的都是吉利轎車。現(xiàn)在，除了大型客車，吉利集團(tuán)的所有公車，都換上了自己公司生產(chǎn)的轎車。
　　北京吉利大學(xué)、三亞學(xué)院的成功開辦，轟動(dòng)了中國(guó)教育界。“走進(jìn)校園的目的是為了更好地走向社會(huì)”的校訓(xùn)，深深鐫刻在3萬學(xué)子的心靈上，讓每一位來訪的中外教育界人士感到震撼。而吉利去年資助的560名貧困學(xué)子，懷著感恩的心終于坐在了大學(xué)的課堂上。對(duì)此，李書福尤其感到幸福。他說：“辦教育雖然沒有利潤(rùn)，資助貧困大學(xué)生更是只有付出，但我覺得很值得，很欣慰，因?yàn)橥ㄟ^辦學(xué)和助學(xué)，我感到我跟這個(gè)世界聯(lián)系得很緊密，跟這個(gè)現(xiàn)實(shí)聯(lián)系得很緊密！”
　　不久前，李書福在回答媒體有關(guān)“幸福”的詢問時(shí)，給出了這樣一個(gè)答案：“幸福不幸福，就在于你有沒有提升和調(diào)控幸福指數(shù)的能力。”
　　他說，我們剛進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，缺資金，缺技術(shù)，缺人才，沒有準(zhǔn)生證，政府懷疑，銀行不信，媒體嘲諷，那時(shí)確實(shí)很痛苦，但我們堅(jiān)持下來，并且通過艱苦奮斗、自主創(chuàng)新，一步一步取得了成功。我們創(chuàng)造了業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了幸福。而且，我們還預(yù)見到了未來的幸福，我們完全有可能2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛、三分之二用于出口這樣一個(gè)宏偉目標(biāo)，民營(yíng)汽車企業(yè)一定會(huì)成為未來中國(guó)汽車業(yè)的主導(dǎo)。
　　“有人嘲笑我是瘋子、狂人，說的是瘋話，做的是瘋事，好像我不食人間煙火，其實(shí)是他們的無知！”
　　李書福說，我不是和現(xiàn)實(shí)格格不入的人。