在倫敦乘公交車

　　 倫敦的公交非常發(fā)達(dá)，以至于有私家車的“金領(lǐng)白領(lǐng)”都愿意坐巴士和地鐵上下班。在倫敦短暫停留期間，我特地請(qǐng)假出來乘公交，滿心歡喜地體驗(yàn)了一回。
　　 早上從下榻的賓館出門，走一刻鐘路便到了繁華的牛津街。馬路上早已車水馬龍，約一半是來來往往的巴士。從車型看，有單節(jié)的，有雙層的，還有前車廂連著后巴士依然在大街上馳騁的。倫敦的公交車票等級(jí)制非常強(qiáng)，在市區(qū)核心地段轉(zhuǎn)悠，一張3.5鎊的公交票可乘24小時(shí)，而基本的公交車票是1.5鎊，但只能使用一次。如果買上一張6鎊的地鐵票，那么你不光能乘地鐵，還可乘坐公交，不必另外買票，有效期同樣24小時(shí)。當(dāng)然，他們也可買優(yōu)惠價(jià)的公交卡。
　　 車站設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，我打出一張3.5鎊車票，就開始在寒風(fēng)中候車。不一會(huì)，一輛“長(zhǎng)鼻子”老爺公交車緩緩而至，正想按慣例從前門上車，誰(shuí)知車前車中均無(wú)門可上。疑惑間，忽見車尾跳下一黃頭發(fā)青年，仔細(xì)一看，才發(fā)現(xiàn)應(yīng)該在尾部上車。登上車，向黑人售票員出示一下車票便擇席而坐。車座都老掉了牙，但很整潔，也很結(jié)實(shí)。扶手上方還串連著一根帶子，據(jù)說能起到電鈴的作用，拉一下，與車廂隔離的駕駛室就知道有人下車。
　　 乘單節(jié)巴士。車上已沒了座位，按我喜歡站人少的地方的習(xí)慣，就在駕駛員座后的空間落定。豈料，僅幾秒鐘就有人拍我肩膀，我頓時(shí)一愣。在大不列顛島上舉目無(wú)親，誰(shuí)會(huì)跟你打招呼？回頭一看，竟是一個(gè)滿臉胡茬人高馬大的漢子。看他的神色好像不懷好意，心頭不禁像揣了小兔。只見那大漢朝一角努了努嘴，我順勢(shì)低頭一瞄，頓時(shí)耳根發(fā)熱。原來，玻璃窗下赫然印著輪椅車標(biāo)記，這兒應(yīng)該是輪椅車停放處。我連忙“OK”，一臉歉意退到乘客扎堆處。
　　 車至惠羅百貨公司，我準(zhǔn)備下車，最前面站了一位顫巍巍的白發(fā)老太，她也等著下車。車停后，老太磨磨蹭蹭，仿佛面臨著萬(wàn)丈深淵。其實(shí)，車門處根本沒有上下車的臺(tái)階，踏板與路邊街沿石的落差僅一塊磚頭的距離。這時(shí)，只聽得巴士發(fā)出“嗤嗤”的放氣聲，車身慢慢下沉，踏板與街沿石成了平面，老太這才扶著門放心地走出車廂。面對(duì)這一幕，我豁然明白，原來巴士可像電梯一樣升降，年老體弱，甚至攜帶大包小包、推著童車的都能進(jìn)出自如，難怪車廂里要設(shè)輪椅車專座。
　　 倫敦?fù)碛?50萬(wàn)居民，公共交通讓大多數(shù)人改變了開著小車滿街跑的習(xí)慣，大大降低了汽車尾氣排放的總量，緩解了市政道路擁堵和停車場(chǎng)捉襟見肘的窘境，使得頗負(fù)“霧都”之盛名的城市清潔起來。
　　（張 陽(yáng)摘自《新民晚報(bào)》）