生之不息，磨而無損

　　大連利達爾新材料科技有限公司是2001年8月27日由大連市政府正式批準與自修復技術俄羅斯發明人尼基金·伊格爾合作成立的高新技術企業，也是世界首家將自修復技術產業化的企業。
　　公司占地面積45000平方米，建有綜合辦公樓、科技研發中心、生產基地、職工公寓、活動中心等基礎設施。公司下設研發中心、技術服務、廣告策劃、市場行業等部門，擁有現代化的廠房、完整的生產技術和設備。經過幾年的實踐和摸索，在全面理解、掌握自修復技術的基礎上，依托專家和專利發明人，在高等院校科研院所的大力支持下，工程技術人員大膽創新，開發研制出了具有獨立自主知識產權的“伊達牌金屬磨損自修復高級精滑油”系列產品，產品經國家相關部門的檢測，節能、延壽、環保效果為世界領先水平。
　　2003年3月，中國中輕產品質量保障中心授予金屬磨損自修復高級精滑油為中國消費者放心購物質量可信產品。
　　2004年4月，在中華環境保護基金會召開的2004年綠色產品獎第一次評審會上，金屬磨損自修復高級精滑油榮獲中華環境保護基金會綠色產品獎。
　　2004年10月，經中國管理科學研究院名牌與市場戰略專家委員會審核，金屬磨損自修復高級精滑油被評為中國市場知名品牌。
　　2005年5月，經中國名優企業推進委員會審核，大連利達爾新材料科技有限公司被評為中國名優企業。
　　2005年11月，經世界生產率科聯中國分會審核，金屬磨損自修復技術榮獲世界生產率(中國)科學成果獎。
　　2005年12月，經中國企業產品監督評價中心審查認定，大連利達爾新材料科技有限公司被評為質量、服務、信譽AAA優秀企業；產品金屬磨損自修復高級精滑油被評為中國十佳暢銷品牌。
　　自修復技術是一項對實現節約能源和環境保護這兩項人類可持續發展的戰略目標具有重要意義的高科技項目，是一項具有革命性的表面工程領域的新技術。應用這項技術不僅能預防機件磨損，還能修復處于長期運轉中的機器磨損表面。
　　據統計，全世界能量產出的1／3到1／2被摩擦和磨損所損耗。磨損造成的經濟損失十分巨大。機械工業每年所用掉的鋼材，約有一半是消耗在備件和設備更新的生產上。據不完全統計，我國每年因摩擦磨損造成的損失達上千億元，有關行業進口的機械設備，由于零件磨損，每年需補充購買的各類備件約數十億美元，進口用于生產軸承等備件的優質進口鋼材每年達90多億美元，這對我國是個沉重的負擔。我國生產的各型內燃機、汽輪機、減速齒輪箱等等，處于高速、高負荷運轉下的部件，受鋼材質量和加工工藝的影響，都存在著嚴重的摩擦磨損問題，造成其使用壽命低、故障率高、維修周期短的突出問題。
　　金屬磨損自修復材料技術的專利發明人、中國機械工程學會磨損失效分析與抗磨技術專業委員會副主任委員、中國科聯經濟發展研究中心研究員董偉達說，金屬磨損自修復材料技術是在吸收國內外有關金屬摩擦先進材料和技術，在引進、消化的基礎上，結合我國礦石種類和品位，創新研制開發成功的，可廣泛應用于機電制造、冶金、石油、化工、鐵路、航空航天、精密零部件加工等領域。
　　金屬磨損自修復材料是一種由多種礦物成份、催化劑等構成的復雜組分超細粉體組合材料，可以添加到各種類型的精滑油或潤滑脂中使用，在設備運轉狀態下，由潤滑油或脂作為載體，將修復材料的超細粉粒送人摩擦副的工作面上；它不與油品發生化學反應，不改變油的粘度和性質，也無毒副作用。機械裝備運行工作中，在摩擦切削力和微粒研磨剪切力產生的微局部高溫作用下，微粒材料與摩擦面上的金屬發生熱化學置換反應，生成一種光潔度極高、減磨性能優異的耐摩保護層；摩擦產生的熱能使保護層持續生長，直至恢復到最佳配合間隙；保護層不僅能夠補償間隙，使零件恢復原始形狀，還可以優化配合間隙。這就有利于降低摩擦振動，減少噪音，節約能源，實現對零件摩擦表面幾何形狀的修復和配合間隙的優化，使摩擦表面硬度和光潔度提高，摩擦系數降低，并使已經磨損的部位恢復到原來尺寸，完成磨損部位的自修復。
　　和工業發達國家相比，由于我國相同工業產值的能耗高，造成我國資源浪費很大，節能降耗一直是我國工業發展中努力追求的目標。在我國工業生產中推廣使用金屬磨損自修復材料技術，可獲得重大的經濟效益。以鐵路內燃機為例，金屬磨損自修復材料技術能平均減少每臺機車的燃油消耗3-5個百分點。
　　這項可以顛覆傳統摩擦領域的神奇技術最初來源于它的發明者董偉達1998年在俄羅斯經商時的一次意外收獲。他的一個朋友給他看的一種可以降低汽車發動機噪音、減少尾氣排放的“納米”材料，讓獨具慧眼的他意識到了這種具有神奇功效的粉末狀材料的巨大經濟潛力。在極其艱難的條件下，經過8年廢寢忘食、渾然忘我地努力研究、不斷實驗，甚至花光了以前做生意掙下的所有積蓄，還負債累累，董偉達從一個摩擦領域的門外漢，變成了一個對摩擦學、對材料學、對納米技術都通曉的業內專家。他與擁有此項技術專利權的俄羅斯專家一道把在俄羅斯沒有展開的研究、沒有開始的生產應用繼續下去。他們尋遍中國，終于找到了比國外品質更高的礦石。董偉達又將幾十種礦石經過長期的研究對比，對原來的配方進行消化、吸收和創新，發明研制了取代專利持有人原來工藝和配方的、擁有完全自主知識產權的系列產品和工藝方法，并申請了國家專利。
　　2002年9月18日，原國家經貿委會同國防科工委、鐵道部、交通部、教育部、國家環保總局等有關部門在哈爾濱主持召開了金屬磨損自修復材料產品鑒定會。由四位院士等17位專家組成的鑒定委員會一致通過了金屬磨損自修復材料產品鑒定。專家委員會認為：“金屬磨損自修復材料是一項具有自主知識產權的高科技產品，具有世界先進水平”；“開發成功的金屬磨損自修復材料具有廣闊的應用前景，能推動我國表面工程、摩擦學領域應用基礎的研究，同時，能帶動我國傳統產業的提升和改造，將對我國國民經濟的發展有重大影響”。2002年12月17日，北京市科委又主持召開了“金屬磨損自修復材料在內燃機車柴油機應用的研究”技術鑒定會，鑒定委員會一致同意通過該項技術鑒定，并建議進一步擴大該項技術的應用范圍。
　　大連華玲國際貿易公司總經理李榮華對金屬磨損自修復材料技術也很感興趣，把自己開公司多年掙來的錢全部投入成立了大連伊達新材料科技有限公司。同時，在大連市委、市政府領導的鼎立支持下，他們得到了政府各級部門的支持，他們用真誠服務和優惠政策及良好的投資環境感動了科研專家和投資商，特別是高新園區主任易軍及政府各部門以優質高效的服務使企業拿到了銀行貸款。2003年初，世界首家可以生產出高品質“金屬磨損自修復高級精滑油”的自動化生產線在大連問世!2005年，公司又進行了新的調整，更名為大連利達爾新材料科技有限公司。
　　目前“金屬磨損自修復材料技術”產品已經在北京、南京、大連、上海等十幾個城市的各類汽車(包括公共汽車、出租汽車、單位和家庭用汽車等)上應用，均獲得明顯效果。經權威部門檢測，其尾氣排放HC、CO值減少50％以上，長途行駛的節油率為10％以上。北京鐵路分局一臺行駛了12萬公里的火車內燃機在應用這種新材料后，磨損后的缸套和活塞恢復至原型尺寸，運行至100多萬公里后仍然保持“健康”狀態。
　　應用金屬磨損自修復材料技術，大連利達爾新材料科技有限公司已建成世界首家金屬磨損自修復高級精滑油生產線，由其研發的兩種主導產品：伊達牌金屬磨損自修復高級精滑油與摩托車專用油已正式投入市場。2004年10月，經中國管理科學研究院名牌與市場戰略專家委員會審核，金屬磨損自修復高級精滑油被評為中國市場知名品牌。
　　在我國工業生產中推廣使用“金屬磨損自修復材料技術”可以獲得重大的經濟效益。以鐵路內燃機車為例，全國每年消耗的燃油高達500多萬噸，如果鐵路內燃機車使用“金屬磨損自修復材料技術”后，平均單臺機車能減少燃油消耗3—5％，則全年可節省燃油15—25萬噸，折合人民幣4—6.5億元，其內燃機車的中修里程由30萬公里延長至60萬公里，每年還可以至少節約中修費、零修費數億元，尚未計入機車利用率提高后的增益值。
　　我國是潤滑油消耗大國，僅次于美、俄，占世界第三位。我國每年消耗潤滑油340萬噸，其中包括從國外進口50萬噸。如果內燃機潤滑油改用加添有“金屬磨損自修復高級精滑油”的產品，則不僅能夠使現有的內燃機實現“節能降耗”，而且有望實現內燃機的“終生免大修”，還可減少高檔潤滑油的進口量。
　　金屬磨損自修復材料技術是一項對實現節約能源和環境保護這兩項人類可持續發展的戰略目標具有重要意義的高科技項目，隨著這項技術的推廣和應用，必將在我國產生巨大的經濟效益和社會效