南汽名爵：“拿來主義”的勝利？

蘇　琦

到目前為止，南汽名爵項目已經達致階段性目標，能否獲得全面成功，將交由市場檢驗

3月27日，南汽MG名爵整車在南京浦口廠區如期下線。

“一年前的今天，這里還是一片荒地。”南汽名爵公司總經理張欣向本刊介紹。如今，伴隨整車下線，包括動力、焊裝、涂裝和總裝四個工廠在內的占地1080畝的名爵廠區算是正式建成并投入使用。而自南汽收購MG-羅孚以

來的種種傳言、揣測、斷言和紛擾至此也暫告一段落。

買回來、裝起來、造出來

買回來的是什么，是一個曾經被媒體炒作得沸沸揚揚的話題，其中最離奇的版本是：上汽買了羅孚的技術資料，南汽買了羅孚的生產線，一個“軟”，一個“硬”，但將來投放市場的將是相同的車型，因此必須考慮合作生產云云。

實際的情況是，當年對羅孚盈利前景失去耐心的寶馬將Land Rover(陸虎)賣給了福特，把“羅孚”倒貼給了英國鳳凰財團，后者將其與另外一個古老的英國跑車品牌MG共同成立了MG-羅孚公司。上汽和南汽購買對象分別是羅孚和MG。

當然也不能全怪媒體，考慮到羅孚在中國的聲望大過MG，無論上汽和南汽在收購之初的宣傳中也都樂意把重點放在羅孚上。

實際的情形是，上汽收購的主要是羅孚品牌下的Rover75、25兩個車型的技術資料(不包括品牌)以及MG-羅孚集團屬下所有發動機的技術資料。按照上汽的說法，這些成果已經凝結在其大力推出的“榮威”車上。目前，這款瞄準高端市場的轎車在進行“民族自主品牌” 宣傳的同時，也在“系出名門”上做足了功夫，無論是發音和商品的形狀，都有點“羅孚”的風味。……