中海集運十年大跨越

1997年10月28日，中海集裝箱運輸股份有限公司在上海成立。

10年來，伴隨著中國航運業前進的步伐，中海集運從一個僅擁有5艘小船、2 140TEU總箱位的小型船公司，發展為擁有150余艘船舶、45萬TEU總箱位的大型集裝箱航運企業。

目前，中海集運的總資產已達300多億元，整體運力規模位居世界第六，成為全球航運業擁有重大影響力的班輪公司之一。

“全球航運市場的關鍵看中國，中國航運市場的關鍵看中國航運企業。”如今，可以自豪地說，在全球任何一條航線、在世界任何一個大港，CSCL都是另人矚目和尊敬的標識！

1997年末，在船隊規模等硬實力不足的情況下，為了打響企業品牌、贏得客戶，中海集運在不到一個月的時間里連續開辟了青島—橫濱和青島/上海—大畈/神戶兩條全冷藏箱特快定時航線，成為航運業的新星。

1999年，剛在近洋航線站穩腳跟的中海集運，大膽實施國際化戰略，租入船舶先后開辟了“中國—澳大利亞”、“遠東—“歐洲”、“遠東—地中海”和“遠東—美國”等集裝箱班輪航線，在最短時間內完成了從近洋承運人的角色轉換，實現了企業自身的第一次質的跨越。

2000-2002年，市場處在周期性低潮期，中海集運適時大量訂購和期租船舶。這使得中海集運以極低的成本增加了急需的運力，借以開辟了自己的一系列遠洋航線，實現了由近洋到遠洋的跨越。

2002年美國西海岸碼頭工人罷工導致嚴重塞港。根據事前對碼頭勞資雙方談判的密切跟蹤，中海集運快速決策，快速行動，提前兩個月調空箱回遠東，并斥資訂造集裝箱8萬TEU。中海集運憑借這個漂亮的“時間差”凈賺6億多元，成為全球班輪公司在此次美西大罷工中的唯一贏家，也成為中海集運發展歷程的一個重要轉折點。

2004年6月，中海集運進入香港資本市場，在香港聯交所成功上市，一舉成為當時市值中國第一、全球前五的班輪公司！中海集運的資本經營進入了新的階段。

2006年，中海集運根據對世界經貿走勢的把握，預先調配，逐次升級歐線、中東線運力。到了2007年初，運力調整到位后，歐線、中東線市場火爆，艙位緊張，運價上揚，中海集運投入的大船全部滿艙滿載，獲得了非常好的經營效益，成為當時全球為數極少的實現大幅盈利的班輪公司。

2007年，我國大陸港口集裝箱年吞吐量將首次突破1億標準箱，這標志著我國中國集裝箱運輸業從此翻開了新的一頁。在這一歷程中，中海集運是親歷者，也是見證者。可以驕傲地告訴大家，中海集運在絕大多數中國港口的吞吐量始終名列前茅。今天的中國港口的成就，也飽含著中海的創造、付出與驕傲。

依托強大的中國背景，在短短的10年間，中海集運的集裝箱運輸業務快速增長，成功地躋身于全球十大班輪公司行列，是以中國為基地的全球最大和增長最快的班輪公司之一。

從1997年“林園”輪在黃浦港首航拉開了中海集裝箱運輸的序幕，到1999年一年連續開辟了澳洲、歐洲、美國數條航線，開始全球化航線布局的開始。

目前，中海集運的航線服務遍及全球，并成功打造了一系列精品航線。經營的74條國際航線覆蓋104個國外港口，17條內貿航線覆蓋國內30個港口，同時配套擁有一系列完善的國外、國內支線服務。

2007年4月，在業內權威雜志Lloyd’s Loading List舉辦的年度評獎中，中海集運一舉奪得“2006年度最佳班輪公司獎、遠東航線最佳客服獎、北美航線最佳客服獎”，成為勞氏歷年評比中首個一次性贏得三項大獎的班輪公司。

2003-2005年連續三年，中海集運都被《美國托運人》雜志評為年度效益最佳的大型集裝箱班輪公司。

在歷屆的中國貨運業大獎中，中海集運也多次獲得最佳船公司，遠東-歐洲航線服務獎等多項榮譽。

船隊是班輪公司業務的核心和基礎。從成立之初購入和租入30多艘散貨船，并改造為集裝箱船；在市場低迷時通過“反周期”運作租入大量即期船舶；從率先在國內訂造大批現代化集裝箱到與境外船東聯合建造了一批8 500、9 600 TEU的超大型集裝箱船。10年來，中海集運始終在探索著一條適合自身船隊發展的道路，并成功打造了一支擁有強大規模和良好結構的集裝箱船隊。

截至2007年11月，中海集運經營集裝箱船152艘，運載能力為45萬TEU左右。根據權威機構Axsmarine最新統計，中海集運運力規模已在全球班輪公司中排名第六。

中海集運的船隊還具有大型化和年輕化的特點，這將加大船舶運營的效率，提高船速，同時減少修理等運營成本。公司4 000TEU以上的大型集裝箱船舶運力約占總公司總運力的80%，船舶的平均船齡僅為7.6年，遠小于全球集裝箱運輸行業11.5年的平均船齡；擁有的船齡小于4年的新船舶占總運載能力的65%。

中海集運擁有反應靈活、覆蓋廣泛的全球化銷售網絡，從而能夠從容應對市場變化，有效地抓住機會，贏得市場先機。

公司現已在中國以外的97個國家和地區擁有118個銷售和服務網點，并和82個公共代理建立業務關系，為全球客戶提供國際集裝箱航運服務。在中國的主要城市擁有98個銷售及服務網點，形成了連接各主要交通城市的聯運網絡和服務系統。全球化的銷售網絡使中海集運在國際和國內市場均有突出的攬貨能力，在中國主要港口擁有領先的市場份額。

此外，中海集運將“一體化服務”作為增強核心競爭力的重要手段。通過與國內外重要運輸公司簽訂聯運戰略框架協議，擴展多式聯運模式，為客戶更好的提供門到門的運輸服務；通過建立大客戶開發戰略，培育了一批具有穩定箱量、能為航線帶來更大收益的優質客戶群；與鐵路、堆場、港口等建立一系列合作，全力打造航運物流服務。

2007年上半年，中海集運擁有內貿航運市場份額比例大于40%，內貿航線收入同比增長96%，箱量增長55%，在內貿航運市場中穩居第一。一系列的內貿精品航線，更是以“班期準，船速快，班次多，覆蓋廣”贏得了市場全面的認可。

中海集運內貿航線總運力超過6萬TEU，其中有8條4 250TEU以上的大型船舶，相比其他班輪公司，中海集運船速快，貨量大的優勢確保了較強的贏利能力。

另外，國家海關總署批準的同船運輸業務，中海集運50%以上的集裝箱船舶懸掛五星紅旗，因此這一優勢也成為中海集運贏利持續增長的有效推動力。

中海集運的10年歷程是一條充滿機遇與挑戰、拼搏與奉獻的創業之路，更是一個中國航運業走向全球、贏得世界的縮影！