中遠提出航運規律新三點

中遠集團總裁魏家福在“國際海運（中國）年會2007”上，發表題為《變化中的航運規律》的重要演講和新思維轉變。他明確表示，從傳統意識上理解的全球海運業已發生了根本性的“質”變，新的三點規律性變動正改變航商對行業樹立新觀念和制定的策略，只有遵循最新法則，才能令企業立于不敗之地，并變得更有現實意義。

全球貨流發生變化

魏家福在演詞中指出的三點規律性變化：一是全球化使全球經濟、貿易格局發生了變化，也帶來了全球貨流的變化。上世紀80年代之前，發達國家從發展中國家進口原材料，向發展中國家出口制成品；80年代之后，發達國家由于發展服務業而將制造業轉移到發展中國家，發展中國家開始大量進口原材料，而向發達國家出口制成品。以中國為例，80年代以后，中國逐漸由出口原材料大國演變為出口制成品大國，同時進口原材料快速增長。1993年中國成為石油凈進口國，今年又成為煤炭凈進口國。這一變化使得原來依賴中國石油、煤炭的進口國如韓國、日本等不得不轉向運距更遠的中東、澳洲、非洲等地進口所需的能源、資源，由此導致貨流的變化和海運需求的迅速增長。

周期波谷長波峰短

二是航運周期發生了變化。他說，以前航運市場跟隨世界經濟周期變化——波谷長，波峰短；跟隨谷物貿易的季節性變化。自2003年以來，以干散貨市場為代表的航運市場已經持續上升了5年，打破了原有的周期變化規律。而且隨著礦石和煤炭替代谷物成為干散貨貿易的主導貨種，航運市場季節性變化規律逐漸消失了。航運再次成為資本市場的寵兒。

經營方式六大轉變

三是航運經營方式發生了變化。主要體現在：第一，競爭走向競合，以前單純的價格競爭已經變得不可思議了；第二，為爭取可持續發展，航運企業紛紛向上下游產業發展；第三，更多的航運公司青睞在即期市場和長期合同兩種經營模式之間的靈活選擇，與大貨主建立戰略合作伙伴關系；第四，更多航運企業不斷開拓新興市場；第五，在從擁有向控制轉變的戰略思想指導下誕生了船東/租船人/經紀人——“三位一體”的經營模式；第六，現在船舶、運費指數甚至是訂單都可以被當作商品一樣進行交易。以遠期運費協議（FFA）為例，期貨與現貨市場之間的互動，增加了市場的波動，也增加了航運市場的風險。他認為，對此應引起高度重視，在合理的范圍內發展船隊。

他稱，變化是永恒的主題。但我們之間的合作，創造“雙贏”、“多贏”的理念卻始終未變。他稱，中遠集團將一如既往地不斷加強與航運公司、貨主等業務伙伴的合作。