鉆井平臺：海上迷人的風景線

高油價帶來的連鎖反應，使大型石油公司對海洋油氣田開發產生興趣，推動海洋油氣田開發成為近年來的投資熱點。業界人士認為，該領域的市場需求前景持續看好。與此同時，2007年7月23日，世界兩大石油鉆井公司Global Santa Fe和Transocean宣布合并，以應對快速增長的市場需求。合并后的石油鉆井公司為Transocean公司，在世界上擁有146座鉆井平臺，握有全球約五分之一的半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺和鉆探船等多種鉆井平臺份額，同時還擁有48座可以鉆探水下3 000英尺以上的深水鉆井平臺。新加坡的勝科海事通過獨資子公司裕廊船廠，為挪威PetroMena AS的子公司建造一座半潛式鉆井平臺，金額達到了8.02億新元。

石油輸出國組織（OPEC）不久前發表的一份報告就世界石油今后開發勘探和生產的前景稱，全球石油開發生產領域到2030年最起碼需要投入資金2.4萬億美元，而各國在煉油生產方面則需要投入資金4 500億美元，如此投資規模基本上可以滿足人類在今后20多年里對石油消費的不斷增長，不然將有可能出現較大的供求不平衡。據分析，目前全世界的日均石油消費量約在8 600萬桶左右，到2030年將上升到1.13億桶。石油輸出國組織12個成員國當前的石油產量約占全球的三分之一，到2012年以前將在石油生產領域陸續投入資金約1 300億美元。

世界最大的坐底式鉆井平臺“中油海3號”，已于2007年5月31日建成并交付給中國石油集團海洋工程有限公司。它由中船集團公司七○八研究所設計，山海關船舶重工有限責任公司建造，主要用于石油鉆井作業及試油修井等作業，是我國自主設計的新一代鉆井平臺。這座外形看上去十分壯觀的鉆井平臺最大鉆井深度可達7 000米。上層甲板設計有可供90人居住的生活樓，且在生活樓的頂部設置直升機平臺。

一種新型多功能半潛式鉆井平臺不久前在我國上海研制成功，它由中船集團公司七○八研究所和上海外高橋造船有限公司共同承擔開發，是由雙浮體、四立柱和箱形上平臺結構組成，可用于全球海域，抗風浪性能良好，并能應對百年一遇的惡劣海況，最大工作水深達3 000米，最大鉆井深度達9 000米，具有鉆井、試井、固井和修井等多種功能，同時具有較大的甲板可變載荷和油水儲存能力，最大可變載荷達10 000噸，采用了DP-3級高精度的動力定位系統，配備有8臺單機功率達4 850千瓦的大功率主動力系統，在半潛式鉆井平臺的基礎性、共性技術等處均取得了明顯突破，同時在平臺的“船型”及基本性能、平臺主體結構、平臺定位系統、平臺沉浮作業系統、平臺大功率電站系統配備、平臺鉆井設備配置、平臺信息傳輸及網絡系統、平臺結構及管線防腐蝕、平臺建造技術等方面都達到相當水準，標志著我國已具備開發、建造性能先進、裝備優良、技術創新的多功能半潛式鉆井平臺的實力。

今年3月15日，我國首座深水半潛式鉆井平臺項目的檢驗合同，由中國船級社與中國海洋石油總公司正式簽訂，此舉意味著一個重要突破即中國船級社首次成功承接深水半潛式鉆井平臺檢驗項目。該平臺是當前國際最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺，最大作業水深達3 000米，最大鉆井深度達12 000米，設計壽命為30年，能夠在中國南海、東南亞、西非等諸多深水海域安全、高效地開展勘探、鉆井、完井及修井等作業，屬國家“863”計劃的重點項目，是中海油為落實國家深海油氣開發戰略投資建造的。中國船級社將借此項目，研究并掌握深海勘探開發裝備的關鍵技術。

9月3日，我國首座自行設計、建造的齒輪齒條升降、自升式鉆井平臺“中油海5號”，在青島北海船舶重工有限責任公司建成交付，使用方為中石油海洋工程公司。該鉆井平臺是繼“中油海63號”之后，北船重工向中石油海洋工程公司交付的第二座海洋石油平臺，從開工到交付僅用了一年時間，其速度之快創造了國內自升式平臺建造周期的最短紀錄。“中油海6號”鉆井平臺按計劃緊隨其后不日交付。據悉，“中油海5號”的姐妹鉆井平臺“中油海7號”、“中油海8號”自升式鉆井平臺分別定于10月和12月開工。

日前，大連船舶重工集團有限公司為世界第三大專業鉆井承包公司美國諾貝爾鉆井公司設計建造的122米自升式鉆井平臺完工交付，該產品是大連船舶重工繼去年為中海油建造第一座此型鉆井平臺之后的第二座，平臺的設備、安裝與調試都達到了世界先進水平。其鉆井平臺全部實現自動控制，鉆井平臺懸臂梁可外伸23米，鉆臺可以左右移動4.6米，平臺一次定位能鉆40多口井，可在全球范圍內122米水深以內進行作業，能抵御百年一遇風暴，在零下20攝氏度環境中亦能正常作業。

由中遠投資（新加坡）公司持有51%股權的中遠船務工程集團，2007年上半年與挪威Sevan公司在上海簽訂Sevan 650型圓筒形鉆井平臺建造合同，該型海洋鉆井平臺是全球第一個圓筒形海洋鉆井平臺，合同金額達1.7億美元，由中遠船務工程集團所屬的南通船務公司建造，預期在2008年年底前建成。Sevan 650型圓筒形鉆井平臺不僅是南通中遠船務承接的第一個完整意義的海洋平臺，也是該公司承接的最大訂單。該鉆井平臺能夠適應各種海況，可用于深海作業，擁有15萬桶原油的存儲能力，具有鉆井、儲油等功能，將在北美墨西哥灣海上油田投入生產作業。

有世界最大船廠之稱的韓國現代重工，在去年年底前收獲了一份價值16億美元的訂單，用以制造3座近海石油鉆井平臺和中東海灣近海Um Shaif油氣田的裝置配套管路，其用戶為阿拉伯聯合酋長國的一個公司。這家阿拉伯聯合酋長國的公司向外國公司訂購近海工程設備尚屬首次。這些平臺和管路設備的制造是為2010年當地油氣田投產作準備的。

由大連中遠船務工程有限公司為新加坡裕廊船廠建造的半潛式鉆井平臺的四個浮體，屬于中遠船務進軍海洋工程的重要產品項目，首批兩個鉆井平臺浮體于今年4月3日下水，每個浮體高14米，寬超過20米，長近百米，重3 200噸，有40多個密封艙，其后不長時間又有兩個鉆井平臺浮體工程項目完工下水。四個鉆井平臺浮體工程項目的特點是施工技術難度大，建造要求高，中遠船務按時完成，很好地保證了工期。

鉆井平臺已經成為海上一道迷人的風景線。與此相對照，鉆井船同樣受到用戶的追捧，在市場上有著自身的重要地位。據克拉克松統計，韓國三星重工今年上半年包攬了全球具有高附加值、船市中僅有的3艘鉆探船訂單。據了解，韓國造船企業在最近的3年時間里承攬了全球14艘鉆探船的全部訂單。鉆探船是能夠在深海海域或巨浪海域開采石油的船舶形態的開采設備，每艘船的價格在5億美元左右。除此之外，我國亦將有自己的深水鉆井船，哈爾濱工程大學深海工程技術研究中心與渤海船舶重工有限責任公司在2007年上半年正式簽訂了深水鉆井船開發合同，承擔了國內首艘1 500米深水鉆井船概念設計項目，預計用3年時間完成設計方案。這種設計難度大、附加值高的深水油氣田開發裝備，將以目前世界上第五代深水鉆井船為參照物，結合世界前沿的深海工程技術和船舶設計技術，完成概念設計方案，重點進行新型船體的研究設計及符合我國南海海域近期及未來鉆井功能要求的鉆井裝備研究。