國外減少船用柴油機排氣污染的主要措施

由于柴油機的熱效率比較高，目前船舶的主機基本上都是采用柴油機#65377;然而，為了降低耗油率，一般都采用高溫循環和低速運轉的方式，這樣就使柴油機排氣中NOx的濃度增加#65377;另外，由于船用燃油中硫的成分增加，使SOx的含量也隨之提高#65377;為了降低船用柴油機排氣中的NOx和SOx的含量，以減少對大氣的污染，國外目前主要采取以下措施:

使用乳化燃料

柴油機使用含水率為30%的乳化燃料，由于水蒸發和熱分解，降低燃料溫度可使NOx的含量減少30%左右#65377;不過使用乳化燃料需要解決水對柴油機可靠性的影響#65377;

提高進氣濕度

柴油機由于中間冷卻，進氣相對濕度增高#65377;如果進氣絕對濕度從1%提高到3%，那么NOx含量可降低25%#65377;

燃油多孔噴射霧化

柴油機在工作時由于氣體溫度高達1 700K以上，會產生大量的NOx#65377;燃油多孔噴射霧化就是使燃油均勻分布在燃燒室內，使工作氣體溫度均勻并縮短持續高溫時間#65377;日本一家公司采用這種方式，在不增加耗油率的情況下，NOx減少了30%#65377;

采用催化還原技術

該項技術是通過與氨的化學反應，使NOx還原，從而達到降低NOx含量的目的，常用于船用低速柴油機，一般可降低50%以上的NOx#65377;

使用脫硫設備

降低SOx的措施是減少燃油中的硫成分，在柴油機排氣系統中使用脫硫設備即可解決這個問題#65377;