浙江蝦峙門口外３０萬噸級航道開始疏浚 等

浙江蝦峙門口外30萬噸級航道開始疏浚

作為寧波#65380;舟山兩港資源整合重要舉措之一的浙江蝦峙門口外30萬噸級航道整治工程5月10日開始疏浚，預計2008年4月10日結束#65377;

屆時可滿足該航道30萬噸級船舶滿載90%通航保證率的通航需求，寧波—舟山港大動脈的瓶頸問題得到了解決#65377;據寧波港集團有關人士介紹，該工程完成后，能夠提高港口吞吐能力，降低鋼鐵#65380;石化企業的生產成本，促進甬舟兩地乃至長三角地區大工業的發展#65377;

地中海航運轉運中心擬遷釜山港

韓國釜山港最近表示，今年第一季度該港貨柜吞吐量可望有5.1%的成長，即達到311萬標箱，并預期全年吞吐量可增至1 264萬標箱#65377;地中海航運已計劃將其轉運中心由寧波遷回釜山，估計此舉可為釜山港每年帶來40萬標箱的吞吐量#65377;地中海航運于2005年將其區域轉運中心由釜山遷往寧波，但該公司計劃將轉運中心搬到大韓通運旗下的釜山港碼頭#65377;

為提高船只前來靠泊誘因，釜山港務局今年起擴大了向船公司提供現金回贈的優惠#65377;過去，港務局只向每年在該港中轉柜量達3萬標箱以上或年中轉柜量增幅逾3%的船公司提供現金回贈;而今年初，港務局設立一項總額500萬美元的基金，向年中轉柜量逾5 000標箱的船公司提供現金回贈#65377;與此同時，船公司在該港的柜量如果超過去年數字，每個新增貨柜可得到10美元資助#65377;另外，港務局亦將繼續豁免該港中轉貨柜的碼頭費，并已預留200萬美元資金，以研究向經營支線的船公司提供財政優惠#65377;

釜山新港方面，該港區今年新增了3個泊位，處理能力增至每年300萬標箱#65377;

韓國計劃轉載中日中小型港口貨物

由于中國海上運輸的快速發展給韓國船運公司帶來前所未有的壓力，為提高物流產業競爭力，韓國政府決定在釜山和光陽等港口開展轉載業務，把從煙臺#65380;威海#65380;秦皇島#65380;連云港以及日本新瀉等中小型港口裝載的貨物運往歐美#65377;這些港口規模小，遠洋航線不足#65377;同時，政府還將建立2.9萬億韓元規模的船只保證基金，通過發放低息貸款解決內港船務公司更換舊船的資金問題#65377;

大連#65380;營口及錦州等港有望組成大集團

遼寧省將努力打造以大連港為中心，營口#65380;丹東#65380;錦州#65380;葫蘆島等港口為兩翼，各港分工合作#65380;優勢互補的港口群#65377;各港口日后有可能組成一個大集團，并以大連港為主，各港口將來可能涉及股權的合作，但現在還沒有具體的計劃#65377;

根據遼寧省的規劃，將以大連大窯灣保稅港區建設為核心，打造大連東北亞國際航運中心#65377;到2010年，將初步建成腹地型國際航運中心，沿海港口總吞吐量達5億噸，集裝箱吞吐量達1 400萬標箱#65377;到2020年，將建成腹地型與中轉型相結合的東北亞國際航運中心#65377;

印度政府擬取消班輪豁免權

印度競爭委員會(Competition Commission of India，簡稱CCI)考慮取消班輪價格壟斷豁免權，并允許各班輪公司對貨主獨立報價#65377;印度貨主方面已向CCI投訴，要求檢查班輪公會的定價機制，并指出班輪公會的定價機制對貨主利益產生了不利影響#65377;隨著歐盟2008年反托拉斯豁免權在班輪業界的實施，中國政府最近也決定嚴查來自班輪公會的費率表及定價資料，美國反托拉斯機構也開始關注班輪公會的情況#65377;CCI的決定極大地鼓舞了亞洲托運人委員會試圖打破班輪公會價格壟斷的信心，該委員會由18個國家的成員組成#65377;

深建東南亞最大修船基地

深圳招商局孖洲島友聯修船基地今年7月將投入使用，為目前中國乃至東南亞最大的修船基地，總投資達25億元人民幣#65377;孖洲島友聯修船基地二期擴建工程新近已通過環評，結果顯示，工程不會對孖洲島南面10公里的中華白海豚保護區產生影響#65377;孖洲島友聯修船基地是深圳港口發展戰略和實施物流強市戰略下的配套項目，目標是逐漸建設成世界一流的各類遠洋船舶和海洋工程的超大型修理基地#65377;包括新建超30萬噸和30萬噸的干塢各一座的二期工程，總投資約8億元人民幣，年修理大型船舶98艘#65377;

據介紹，與普通港口相比，該修船基地與陸地相隔，形成獨立的口岸區域，人口密集#65377;修船基地將以修理大型改裝船舶#65380;石油鉆井平臺為主，約65%的船舶為大型外籍船舶#65377;