２００７，日內瓦跑車態度

ＮＥＯ

跑車從來都是各大車展的最大看點，在今年的日內瓦車展上，廠商們雖然一如既往地帶來了眾多炫目的肌肉跑車。但和以往略有不同的是，他們顯然也認識到了，隨著跑車制造廠家的增多，再像以前那樣只高高在上地推出幾款超級跑車已經不能滿足人們的要求。所以，在這屆車展上，我們看到了廠商們在入門級跑車市場的努力。也許，跑車對大眾來說，將不再只是一個遙不可及的概念。

Dodge Demon Concept

Roadster的熱潮，尤其是Mazda MX-5在全球的熱銷，已經把德國和美國的車廠都看眼紅了。寶馬雖然要推出Z2，但距離真正上市還有一段時間，相比之下美國人的行動就要迅速多了。Dodge迫不及待發布了名為Demon的概念車型，雖然說這款是概念車，但從外觀以及內飾的設計看來，已經非常貼近量產車的標準。

克萊斯勒一直都想造一款廉價的跑車：1997年的時候的Dodge Copperhead，隨后一年的Pronto Spyder及2002年的Dodge Razor Coupe Concept都是他們在這方面的努力。設計者Jae Chung高度評價了其外形，稱它為“簡單而大膽，點面交叉的幾何造型相當有動感”。這款Demon的結構設計參考了寶馬Z4，還有些福特的元素。不過十字交叉的巨大格柵告訴了你它的出身。不對稱的輪拱或許是Demon最吸引人的地方。Dan Zimmermann這樣評價他設計的內飾“任何有關駕駛的東西都被重視到了，但你并非都能用眼睛看到。”

Demon Concept配備一副排量為2,400c.c的直列四缸自然吸氣引擎，最大馬力172bhp@6,000rpm，最大扭力224Nm@4,400rpm，車身重量1,179kg。傳動系統采用一副六前速手動波箱，配備20寸合金輪圈，并采用最受歡迎的FR（前置引擎，后輪驅動）驅動布局。這款概念車明顯是把Mazda MX-5作為競爭車型，外形MX-5更短一點，但是更加寬敞，更高大同時車身更加厚重沉穩。雖然還沒有公布售價，但難得一見的美國后驅Roadster，是令人非常期待的！難道不是么？

Lotus 2-Eleven

善于創造純正跑車的Lotus公司，實力備受車迷肯定，而其新一代產品，輕量化以及高性能的特色更是深入人心，成為不少喜愛追求操控樂趣的車迷們，心目中首選的夢幻車款之一；借著在日內瓦車展之中亮相的Lotus2-Eleven賽車，定位是完全以競技需要為目標開發。所以更是把Lotus輕量化的優勢推向極端。

如果用Lotus集團的首席主管的話說就是，LotusLotus-2 Eleven把其核心品牌價值推向了極端，它是終極的賽道武器，不僅有著突出的速度，而且還非常利于車手駕馭。

Lotus 2-Eleven有兩個版本提供，它們都有出眾的動力調校和相同的車身涂裝。街道版必須要裝備前后車燈，排氣管催化裝置，單片尾翼和一些法規要求的上路必有的配置。賽道版更為激進，加裝了一套空氣動力套件，包括高下壓力的碳纖維尾翼，高下壓力的前分流器等，還要一些比賽中必須安裝的尾部剎車指示燈和FIA認證的賽車座椅。

速度即是比賽的核心，Lotus的動力配置也體現著更多的與眾不同，依舊采用了豐田的1.8升VVT-i引擎。但通過Roots-type Eaton M62機械增壓和中冷器作用使動力在8000轉時能產生驚人的252匹馬力。通過一個很沉的運動型離合器和輕量化的鋁合金C64六速手動變速器有效的把動力傳遞到車輪。Lotus采用LTCS牽引控制系統來減弱動力的持續傳輸，它比基于制動系統的方式要反應快捷。

底盤方面采用了全獨立懸掛，Ohlins兩段可調阻尼避振和Lotus運動防傾桿大大提高的操控極限，2-Eleven的車胎和剎車很大比例是移植現有的Exige，輕量化的五幅輪圈，搭配橫濱的前195/50R16后225/45R17輪胎，剎車方面采用AP和Brembo的名廠制動套件，增加了其賽場上的安全性。

更為值得一提的是2-Eleven的輕量化設計僅僅有670公斤的體重，盡管沒有駭人的動力數值，但優異的馬力重量比，使其加速表現完全有媲美超級跑車的實力。2-Eleven預計會在4月投產，在英國當地估計售價39,995英鎊（約合人民幣55.99萬）左右，而歐陸其它地區，甚至包括美國市場有興趣的買家，也能夠在不久之后，獲得這款實力非凡的賽場戰將。

Lamborghini Gallardo Superleggera

在2007年日內瓦國際車展上，雖然Lamborghini并沒有大改款新車要發表，但受2006年法拉利與保時捷推出的輕量化版本的啟示，Lamborghini也意識到輕型跑車市場的價值，也推出一款稱為Gallardo Superleggera的類似版本。

和基本版的Gallardo比較，全新的Gallardo Superleggera增加了10hp的馬力以及減重100kg的車重，使得Gallardo Superleggera擁有2.5kg/hp的馬力車重比，比起基本車型的2.86kg/hp更加動感。更好的馬力車重比也反映在加速成績上，相較于基本版0～100kmph加速4秒的成績，Superleggera僅需要3.8秒，在此級距中幾乎難有敵手。

Gallardo Superleggera搭載的是以往V10 5.0升引擎的最新版本。藉由減低進氣端的耗損以及運用排氣端回壓技術，再加上更有效率的電控系統，整體提高了引擎的容積率，最大馬力達到了530hp/8000rpm。盡管性能的表現提升，Gallardo Superleggera仍然通過嚴格的EURO 4及LEV II排放標準。藉由進排氣端的調校，使得Gallardo Superleggera能夠發揮出530/8000rpm的最大馬力輕量化效果顯著

Lamborghini的工程師運用了許多先進的材料與技術，讓原本重1430kg的Gallardo成功瘦身100kg。引擎蓋的部份使用了碳纖維以及透明PC樹脂，降低重量的同時也能夠展示它驚人的V10引擎。后車底擾流板、后視鏡、車門板及底盤導流板同樣也是用碳纖維所制成。為了達到輕量化的目的，工程師使用透明PC樹脂來取代部份的車窗玻璃。內裝方面，包覆Alcantara頂級麂皮的碳纖維單體座椅，能夠提供駕駛人與乘客在彎道中足夠的側向支撐力。

固定式尾翼，后車底擾流板，Scorpius鍛造輪圈流露出更多的運動氣息在性能提升的同時，Gallardo Superleggera也提供了豐富的配備選擇。Superleggera配備了e-gear自手排變速箱，運動化懸吊套件，以及麂皮包覆的方向盤。車色方面有四種選擇，原廠分別稱為Midas黃、Borealis橘、Telesto灰及Noctis黑。輪胎則使用了新的Scorpius鍛造輪圈搭配倍耐力的P Zero Corsa。

其他選擇性配備包括附衛星導航及CD換片機的多媒體系統，停車輔助攝影機；碳纖維內裝飾板，固定式尾翼，碳纖陶瓷煞車系統及四點式安全帶。

Lamborghini Gallardo Superleggera2007年3月份開始接受預訂。原廠表示，Gallardo Superleggera將以限量的方式生產銷售。

Vauxhall VXR8

在GM集團的全球策略化推行下，來自澳洲Holden品牌旗下的當家超跑Monaro，早在數年前便掛上Vauxhall廠徽于歐洲銷售，但是隨著Holden宣布Monaro停產消息，并引起澳洲當地車迷一陣嘩然與錯愕后，經典的Munaro也正式走入歷史。不過此款留給澳洲人無限追憶與驕傲的車款卻未消逝車壇，因為Monaro現已轉由英國Vauxhall車廠生產，并成為旗下VXR性能家族的一員。

VXR系列是在Vauxhall長年征戰BTCC房車賽的榮耀下所衍生而來，除了將參與賽事的技術和科技成功移轉于量產車上，被冠上了“XR”稱號的車款，在性能表現上當然也非一般市售車款所能夠匹敵。

Vauxhall VXR系列最新成員VXR8，性能較現已停產的Monaro VXR更為強悍。

目前Vauxhall旗下冠上了“XR”稱號的車型共包含Astra、Vectra、Zafira、Meriva、Corsa與最新的成員VXR8。而新款VXR8擁有全新的造型扮相，并且舍棄了以往Coupe雙門車體，采用更具跑格的四門房車設計，在享受性能操控之余，還可滿足家庭使用需求。

動力系統方面也是VXR8大躍進的一大重點，引擎在GM集團資源共享的前提下，搭載了沿用自Holden HSV Clubsport R8的V8引擎，也就是來自于Corvette C6車型上的V8引擎，但是排氣量則是由5.7升擴缸至6.0升，最車大動力也由原先的354hp提升到420hp，扭力輸出則從50.9kgm提升至56.0kgm，驅動方式當然是超跑標準的FR設定。

至于變速系統方面，除了傳統六速手排設定之外，VXR8也是VXR系列中首部配置自排變速箱的車款，而即便換上了自排變速箱，本車0～100km/h加速也不過僅慢0.5秒，手排款可以跑出4.9秒的優異成績。制動系統方面，前四活塞卡鉗則予以保留，但是320mm碟盤被升級為365mm大碟，這也使得100～0km/h減速性能甚至比起Lamborghini Murcielago或BMW M5更要出色。

對于澳洲車迷而言，已經停產的Monaro雖然沒有低扁車身、純雙座配置與極富造型的車體外觀，但是其剽悍的性能與賽道上的杰出表現，卻早已經成為澳洲當地的超跑代表。如今在Vauxhall VXR系列中，則是更忠實地保留其原味，甚至更予以強化，相信必能彌補不少澳洲粉絲的遺憾。

ASTON MARTIN Vanquish S

ASTON MARTIN，這在當今堪稱超跑之一的英國品牌，為了與FERRARI、PORSCHE等一干對手分庭抗禮，特推出6.0升V12引擎超跑Vanquish S，該車極速達200mph，最大馬力520hp，競技版懸吊和犀利轉向，儼然就是蘊含速度基因的跑車。

基本上，Vanquish S沿用Vanquish車系大部分組件，但在部分細節略有變更，因應空力效應車身進行相當程度的修改，原廠重新設計空力套件目的是為了提升Vanquish S高速狀態的穩定。車尾和照明總成也重新包裝，車尾修改也是為了增加空氣下壓力，以兼具平高速下的平衡，因此Vanquish S擁有0.32風阻系數表現。當然，以高科技堆積的超級跑車，也大量運用鋁合金材料，加上每個鈑件都是手工精雕細琢，就算是每個縫隙都要貼合，Vanquish S這輛英國驕傲，是于Buckinghamshire的Newport Pagnell完工。

引擎是ASTON MARTIN最強悍的48汽門5,935c.c.V12引擎，這顆動力單元采用四凸輪軸、全鋁合金打造，在歐洲符合低排放標準馬力達520hp/7,000rpm，最大扭力425lb-ft /5,800rpm。在這部強力心臟的驅動下，就算Vanquish S重達4133磅重，它的0至60mph加速成績在4.8秒內，極速更在200mph驚人水平。這輛車好駕馭嗎？超過500hp確實很難人性化，配搭的自排六速可能讓人失望，不過駕駛者可透過Select Shift Manual和ASM模式操作文件位，在方向盤后的變速桿，模擬類似賽車的特性。

Vanquish S除了龐大動力，轉向幾何也比一般版本快20﹪，讓駕駛者能在激烈駕馭時充分掌握動態，尤其在彎道出入透過底盤的優越反應，得以壓榨該車極限，類似賽車般的駕馭感受，取悅車內的每位乘客以及駕駛人。

在這輛英國跑車的座艙內，有雙座和2＋2座椅設定，秉持一貫的細膩效果，采用大量的古典布局以現代化材料詮釋Vanquish S的品味。原廠選用了Bridge of Wei的真皮包覆來營造全車的高級感。另外，設計師們刻意在細節部分更小心翼翼，以使其符合內外兼修的嚴苛要求，音響還找來蘇格蘭公司Linn設計。針對Vanquish S買家，除可飽嘗超跑佳肴，亦可獲得賽車專家的一對一教授課程，分別在英國的Millbrook、比利時的Lommel和美國Michigan進行教學。