“陣風”吹跑“大黃蜂”

作為北約的重要成員，法國擁有僅次于美國的海軍航空兵力量，新裝備的“陣風”，更是當今艦載戰斗機中的翹楚。本文逼真再現了法國“陣風”和美國F-18C/D“大黃蜂”艦載戰斗機之間一次爭奪空中優勢的演習，描繪了當今頂尖戰斗機飛行員，如何充分發揮戰機性能，笑傲長空。

“空戰”之前“陣風”艦載機精心準備

2007年5月18日遼闊的阿拉伯海面，在“夏爾·戴高樂”號核動力航母第12飛行中隊的作戰室里，皮埃爾·布雷·拉加代克海軍上尉（以下簡稱布雷）掛斷了電話。為了安排這次海上空戰演習，布雷剛剛與“對手”——美海軍F-18戰斗機飛行員爭論了將近兩個小時。因為對手清楚地知道，“陣風”的性能相當出色，所以他們強制性地規定了苛刻的演習條件。不但雷達要識別目標，法國飛行員還要目視辨認對手后才能“發射”導彈。

接下來，布雷立刻前往航母的“航空任務計劃處”，那里的計算機系統能告訴他這次演習的信息：飛行編號、彈射和著艦時間、指揮指令、區域氣象，飛行員須知、通讀戰機的可用性等情況。同時，布雷還可以查閱演習區域的艦隊行動、各艦的位置和無線電工作頻率等信息。最后，為了打敗美國佬，布雷找來了他的搭檔——綽號“獅子”的僚機飛行員。

兩人在辦公室里討論了45分鐘，最后明確了這次演習任務中的所有細節：第一，非戰斗部分。包括“陣風”起飛、到達作戰區域上空、返回航母和著艦的注意事項以及空域的氣象情況；第二，準備部分。明確任務內容，確定目標性質并定位，如何進行聯絡和召喚，飛行路線；第三，戰術部分。首先確定戰斗機所使用的戰術動作，雙機的間距及目標分配，確定何時、使用何種武器按照2架戰斗機在先，1架空中預警機在后的編組進行戰斗，后者負責空中管制和防止發生意外；第四，安全部分。包括一旦戰機發生故障如何操作安排應急著陸場。

“陣風”呼嘯海天迎戰“敵機”

該是登機的時候了，兩名法航飛行員身著作戰服，頭戴飛行帽，到達位于艦島下的機庫開始檢查心愛的“陣風”艦載機。布雷從梯子爬進座艙，把任務數據錄像帶（BSDM）插入位于彈射座椅后面的錄像帶倉里。地勤人員幫助他捆好安全帶，而布雷自己則要接通氧氣面罩，測試電臺和抗荷服。

一切就緒，布雷啟動艦載機電子系統開始檢查“系統狀態”。通過前面的觸摸顯示屏，可以了解戰機所有系統（包括發動機，液壓系統、電力系統、導航系統和火控系統）的狀態。此項工作大約需要幾分鐘。在此期間布雷通過航母的定位系統給戰機的慣性平臺定位，關上座艙蓋，開啟輔助動力裝置和空調系統，享受空調系統給他帶來的片刻涼爽。

機庫外海風勁吹，“陣風”被緩慢地推上了舷側升降機，升力達25噸的升降機幾乎瞬間就將戰機舉上了飛行甲板，空曠的飛行甲板上蔚藍色的大海一目了然，“島”形艦橋上的警戒雷達天線飛速旋轉著，充滿了戰斗氣氛。“陣風”被牽引到了起飛線，起飛指揮官用信號提示他啟動發動機。布雷連忙把“發動機”畫面顯示在主顯示屏上，啟動兩部M88-2“湍達”渦扇發動機。1分鐘之內，M88-2就處于以慢速運轉的穩定狀態。按照程序完成檢查后，地勤人員舉起右臂。伸出一個手指，這就是讓飛行員停止手動檢驗的信號。此時飛機自動檢驗程序開始，布雷仔細地觀察飛機鴨翼和前緣襟翼的動作綠色指示燈點亮，表示一切正常。現在地勤人員伸出兩個手指，這表示飛行控制系統正常。布雷把手放置在右邊的操縱桿上，分別向四角打動操縱桿，檢驗其靈活性。下面輪到檢驗前起落輪的方向性以及著陸鉤和彈射裝置的工作狀態了。最后，飛行員還需要檢查最小升力速度和彈射速度等參數。在彈射時，這些速度將顯示在平視顯示器上，在出現問題時幫助飛行員做出決定。

一切準備完畢。布雷無線電通報：“拉斯卡爾10號，準備出發！”

布雷啟動了“電子對抗子系統”。該系統中的一個預警器可以在戰機被防空雷達鎖定時預警飛行員，同時對其進行識別和定位；另一個預警器提醒飛行員是否被敵機火控雷達或激光照射器捕獲。這個子系統還裝有無源紅外傳感器，可探測對手發射導彈時的火焰。該系統與戰機的數字式有源干擾器結合為一體，形成了強大的電子對抗能力。飛控官示意開始滑行，布雷加大油門，松開抽動器，“陣風”緩緩起動，慢慢滑行到彈射器附近。

艦載機準確地停在彈射位置上。布雷將“陣風”前移十幾厘米，同時降低機頭的高度，以便把彈射鉤連接到彈射器上。引導員做完最后檢查，離開了場地。布雷把注意力轉移到彈射軍官身上，后者舉起綠旗，這是“最大油門”的信號。發動機頓時像怪物般發出巨大的轟鳴聲，戰斗機停在原地，“激動”得顫抖，尾噴管排出的火焰吹到尾氣導流板上，灼熱的廢氣彌漫到了甲板上空。

在座艙里，布雷的眼睛一直注視著屏幕，所有參數都正確。布雷向彈射軍官示意，后者則把綠旗指向甲板，這是給彈射器操作員的信號。彈射器操作員打開蒸汽進口。布雷感到戰機像一匹脫韁的野馬，加速度把他緊緊地按在彈射座椅里。兩秒鐘之內，“陣風”以超過時速230千米的速度被彈到空中。脫離彈射器，布雷開啟了加力燃燒室。發動機產生了15噸的總推力，戰機速度迅速加大。同時也收回了起落架，“陣風”帶著雷鳴般的噪聲逐漸消失在遠方的海天。

“陣風”勁吹“大黃蜂”兩軍激烈廝殺

僅用了幾分鐘，布雷和他的僚機就爬升到了12000米的高空。兩架戰機以0.9馬赫的速度劃破冰冷的海空，全速飛往戰區。在這段時間，飛行員要準備武器系統、告警系統、敵我識別器。1分鐘的準備之后，布雷下降至9000米，這時要檢驗飛機尾部是否存在凝結尾跡。在外人看來，戰機后面的白色尾跡充滿了浪漫詩意，但它們卻會使戰機暴露，從而處于非常不利的地位。好在布雷今天沒有看到。

到達演習區域后，開始進行空中戰斗巡邏：雷達要開機，同時在空中盤旋待機，以便探測任何可能的威脅。布雷注視著平示顯示器下面的雷達顯示屏，“陣風”的相控陣雷達可以跟蹤分布在不同高度的多個目標，即使敵方進行垂直機動，也很難逃脫“陣風”的捕捉和“米卡”空空導彈的攻擊。

布雷打開自動駕駛儀，這樣就可以更全神貫注于雷達搜索。此時，兩個雷達回波出現在戰區的邊緣上。一直保持聯系的“鷹眼”預警機確認兩架“敵機”正高速度向戰區中心飛去：目標高度7000米，速度0.9馬赫。“電子對抗子系統”確認它們就是美海軍F-18“大黃蜂”艦載戰斗機。

對手擺出橫隊的防御戰斗隊形，雙機間距3.8千米。按照商定的戰術，僚機“獅子”迅速向海面俯沖，這樣可使“大黃蜂”的火控雷達瞬間脫鎖。幾秒鐘后，“獅子”就會一個鷂子翻身，出現在敵機下方。法方的戰術簡單明快，就是迫使美海航飛行員在兩個目標之中進行選擇，從而顧此失彼。當僚機進行機動時，布雷卻盯著“電子對抗系統”。該系統報告說僚機“獅子”被F-18的機載AN/APG-68雷達捕獲了。布雷則要向上機動，以便把“敵機”注意力吸引到自己身上。現在“獅子”高度不足3000米，應該擺脫了對手的雷達跟蹤，為了隱蔽自己，其雷達沒有開機，由“鷹眼”預警機負責引導。如果一切順利，“獅子”可以在20秒內從F-18的3點鐘方向發起攻擊。雙座的F-18D配有截擊引導員，他們發現了“獅子”的機動動作，突然改變航向，沖向“獅子”。在這種情況下，“獅子”決定跟蹤敵機直至目視距離，而布雷則轉身全速沖向美方僚機。

“獅子”和F-18以2000多公里/小時的相對速度追逐猛攻。透過頭盔上的遮光罩，“獅子”確定對手的位置在自己的上方。這可不妙，“獅子”把“陣風”戰機加力打開，幾乎垂直上升，切向“大黃蜂”的內圈。“大黃蜂”戰斗機連忙做急轉彎飛行，以便逃脫“陣風”艦載機的猛攻，戰斗機的邊條翼激起很大的阻力激波。然而F-18操縱復雜，機動能力有限，而“獅子”握住右手的操縱桿，座椅的傾斜使他能夠忍受驚人的重力加速度。“陣風”成功切進了內圈，F-18D正好橫在“獅子”的正前方，Great！“獅子”雷達鎖定美方長機，模擬發射了“米卡”中程雷達制導的空對空導彈。

“米卡”空對空導彈的“發射后不管”能力使“獅子”可以立即攻擊第二架F-18，不過角度太小無法發射導彈。“獅子”猛地拉動操縱桿，做了個高G橫滾動作一下出現在獵物的后面。F-18企圖急轉彎，但無法擺脫“陣風”的追擊，“獅子”的嘴角不禁出現了一絲“獰笑”。而布雷早就用雷達捕捉到另一架“大黃蜂”，但是美機正在與“獅子”近距纏斗，導彈可能會打掉他的僚機。

美國飛行員展開機翼，試圖擺脫這種危險。兩架“陣風”立即撲上去，緊緊咬住不放。借助“陣風”的優良機動性，法海航飛行員毫不費力地跟隨“大黃蜂”艦載機的機動動作。“大黃蜂”艦載機完全處于被動挨打、無還手之力的窘境，美機只好被迫調轉航向返回航空母艦去。

“陣風”刮走“大黃蜂”凱旋“戴高樂”號

“陣風”大獲全勝，組成間距2千米的警戒編隊返回“戴高樂”號核航母。

在離“戴高樂”50千米處，“陣風”脫離了“鷹眼”艦載預警機的引導，與航母進行聯系。布雷接通了航母的信號，將收到的著艦信息輸入計算機。很快，他就隱約看見了“戴高樂”號。在茫茫大海上，4萬多噸的航母顯得極其渺小。現在才是最危險的時候。布雷和僚機組成機動編隊隊形，“獅子”在后面4點鐘方向距長機150米。

雙機編隊接近了“航母控制區域”。你可以把它想像成由航母管理的直徑為10千米，高度為1800米的“圓柱”。戰斗機就要按照到達的順序，在“圓柱”中逐漸盤旋下降，進入著艦，而且時速不能超過500千米。布雷發現兩架比他先到達的“超軍旗”戰斗機。“超軍旗”戰斗機機翼下沉，即將著艦。布雷擺動機翼，略微下降了高度，示意僚機緊緊跟上。

布雷轉了個轉使自己處于“戴高樂”艦艉2千米處，同時他把戰機拉平并重新提高了速度。在其左下方，第一架“超軍旗”已經著艦。布雷保持在200米的高度掠過了航母，在飛過艦島后15秒鐘就輪到布雷著艦了。

布雷保持300千米的時速，放下起落架，一邊監視右屏幕上的故障畫面，一邊根據左屏幕上的“著艦”畫面，調整接艦的各種不同參數：包括速度、坡度、高度和迎角。距航母1海里多一點，布雷看了一眼高度表：180米。面前的“戴高樂”號像一部推土機那樣犁開大海，破浪前進。布雷目不轉睛盯著著艦甲板，著艦助降器馬上就要出現了。自動著艦裝置把飛機迎角保持在完美狀態，平顯的十字線與甲板瞄準線重疊在一起，飛控指令也能夠盡善盡美地修正任何誤差。甲板迅速接近，布雷把油門開到最大，飛機準確鉤住了阻攔索，戰機安然停在了甲板上。布雷把飛機停放在艦橋前，關閉發動機，打開座艙罩。海風撲面而來，望著滑行的“獅子”，布雷驕傲地豎起了大拇指。