路橋施工中預應力技術應用的相關探討

馬建棟

摘 要：近些年來，我國路橋工程建設取得了突破性的進展，對我國經濟的發展具有十分重要的作用。預應力技術是路橋施工中常用的一種技術手段，是保證路橋工程施工質量的有效措施。文章分析了預應力在路橋施工中的應用優勢，并探討了其應用要點。

關鍵詞：路橋施工；預應力；施工技術

1 引言

隨著建筑行業的不斷改革，預應力技術越來越多的應用到了路橋施工中，而所謂的預應力技術就是指施工人員在施工前組成的預應力混凝土結構，使其混凝土構件的裂縫情況得到延遲，從而有效的提高了路橋施工的質量。其實在路橋施工中，預應力技術已經屬于一項十分普遍的技術，而且在路橋施工中還取得了很好的效果。因為預應力本身的抗滲性、抗拉能力很強，使其路橋施工的質量得到了最優質的保障，也讓路橋的整體性能有所提高。

2 路橋施工中預應力技術的應用優勢

路橋工程屬于國民基礎設施建設，其工程質量是決定路橋使用周期的關鍵。通常，路橋結構的使用能力越強，使用期限越長，就說明該路橋非常耐用。路橋工程作為基礎設施建設項目，在投入使用后，不可避免地會受到自然環境的侵蝕，或者受到人為使用的破壞。為了提升路橋的耐久性，必然要通過應用質量較高的施工材料增強路橋的抗滲、抗裂性能。預應力結構的制作及使用就是提高路橋工程施工質量、延長路橋結構使用期限的有效方式。作為路橋施工中一種先進的技術，預應力技術的應用可以確保應力結構的應用效果。原因在于，在鋼筋混凝土構架制作或者使用的過程中，混凝土及鋼筋等施工材料都必須符合預應力技術應用的標準。預應力技術的應用，可有效節省混凝土及鋼筋等施工材料，同時還能在標準范圍內減少路橋設計的高度。

3 路橋施工中預應力技術的應用

3.1 受彎構件預應力方面的應用

施工中受彎構件的質量狀況直接關系著工程質量，目前使用較廣泛的是碳纖維受彎構件。相比其他構件，碳纖維受彎構件具有操作簡單、抗壓強度好等優點，這就在一定程度上提高了路橋工程的可靠性。與此同時，若路橋混凝土施工中初始應力增加，將會影響碳纖維實際作用的發揮。因此，路橋施工中應重視受彎構件質量的可靠性，結合預應力技術的優勢向碳纖維受彎構件添加一定的預應力，確保其初始應力具有良好的拉應力，增強路橋結構穩定性，促使路橋施工計劃能夠順利進行，提升路橋工程長期使用中的潛在價值。

3.2 路橋施工中混凝土預應力方面的應用

混凝土的質量直接關系著工程質量和工程建設所需的成本，所以，要在進行路橋混凝土施工的時候，重視預應力技術在混凝土施工中的應用。（1）在混凝土振搗的時候，要科學運用振搗技術，按照相應的操作規程進行施工作業，并且在振搗過程中要確保振搗棒運行速度均勻，在進行施工流程優化的時候要參考振搗時間，與此同時，在進行混凝土澆筑的過程中，如果運用預應力技術，就應該根據工程的實際情況做好二次振搗，避免出現氣泡影響混凝土性能可靠性；（2）合理運用預應力技術，健全混凝土施工應急預案，促使施工中的攪拌、泵送、運輸等設備能夠處于穩定、高效的工作狀態，為混凝土施工的可持續性提供保障，確保混凝土預應力能夠達到路橋施工的具體要求。注重預應力技術在路橋混凝土預應力施工方面的應用，對于現代化路橋工程施工效益的不斷增加具有重要的現代參考意義。

3.3 預應力預制箱梁施工應用

將預應力技術應用到路橋施工中，需要對預應力施工的質量進行嚴格的管控，加強對預應力施工中各個施工環節的監管和控制，例如箱梁結構的施工控制，為提高路橋工程的質量奠定基礎。在預應力預制箱梁施工過程中，箱梁澆筑混凝土時不能間斷施工且注意振搗，確保不漏振、不過振，保證箱梁的外觀質量；箱梁混凝土澆筑完成后，應在收漿后對其進行覆蓋和灑水養護。拆模時應緩慢勻速進行，嚴禁重擊或硬殼；壓漿時，應確保水泥顆粒要細，嚴禁使用結塊的材料，出漿口處應過篩，以保證能順利進入孔道。壓漿中加入膨脹劑以保證管道內密實。壓漿完畢后，水泥漿達到一定強度后方可移梁；當壓漿后必須滿足水泥漿達到設計要求強度后方可出臺座。

4 路橋施工中預應力技術應用的技術要點

4.1 嚴格控制模板的架設

模板的好壞會直接影響到路橋主體的承載力和后續的預應力施工環節，因此，必須加強對模板架設環節的控制：（1）做好各個工種之間的協調配合，避免出現鋼筋綁扎與安放預應力管道之間等各個部分的互相干擾，保證施工的效果；（2）嚴格按照要求進行模板架設，使各個指標都能夠滿足預應力施工要求，如底模的起拱度要控制在整個跨度的0.5或1個千分點內，以保證預應力張拉后出現的反拱不會影響梁體性能。

4.2 提高波紋管的安放水平

波紋管的安放水平影響到后期預應力的順利張拉。為提高波紋管安放的水平，首先應設計好波紋管安放位置和圖紙，并根據圖紙要求計算預應力的曲線值，從而對波紋管位置進行定位；其次，在安放波紋管時，需要將其放置在鋼筋支架上，采用“井”字定位筋對其進行固定，且保護層要有足夠的厚度；第三，安裝完成后要對波紋管的曲線進行校準，保證其與圖紙相一致，允許的安放誤差值范圍在水平和豎直方向上分別為±20mm和±10mm，并對其管壁完整、接頭完好和固定牢固等進行檢查，比如有破損的管壁需采取粘膠帶來綁扎。

4.3 灌漿孔的設置

灌漿孔是處理粘結預應力的重要保證。灌漿孔設置的數量以每根梁3個為宜，其設置部位盡量選擇在梁體的低點處，以使管道內的空氣能夠有效排出。其具體設置方法為：在完成安放和固定的波紋管上，用鋼椎進行鑿孔，再使用海綿和弧形壓板來覆蓋，用鐵絲將其固定后接入塑料管，最后將其延長至梁體外40mm～60mm。

5 結束語

總之，預應力技術在路橋施工中已經得到了廣泛的應用。在路橋施工預應力技術應用的過程中，要做到對其進行科學的分析，注重控制細節部分，規范操作過程，通過采取更加全面的措施，提高預應力技術的實際應用效果，提高工程的可靠性和經濟性，為我國更好的進行經濟建設創造條件。

參考文獻：

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