趙凱 極度華彩樂章

一個29歲的大男孩，生活被音樂與賽程填滿，他如此報與享受地在這種生活里成長，脫下車服，拿起小提琴，優(yōu)雅地就能轉(zhuǎn)身蛻變……

汽聯(lián)的賽車手資格。從此，開始了他職聽過趙凱唱歌的人，一定會被他干凈的嗓音誘惑，悠悠地，既有不露痕跡的感傷，也有激情飛揚的活力。

如果說要在車手與歌手之間選擇一個做職業(yè)，趙凱不加思索地說，“我屬于舞臺。但賽車是我生活里最重要的愛好。”

汽聯(lián)的賽車手資格。從此，開始了他職聽過趙凱唱歌的人，一定會被他干凈的嗓音誘惑，悠悠地，既有不露痕跡的感傷，也有激情飛揚的活力。

如果說要在車手與歌手之間選擇一個做職業(yè)，趙凱不加思索地說，“我屬于舞臺。但賽車是我生活里最重要的愛好。”

生命里的賽道

有一種人，天生就對某種事物有著入魔般的執(zhí)著。趙凱就是那種生下來就跟車結(jié)緣的人。

玩賽車，應(yīng)該是屬于成年人的游戲世界，但還在上中學(xué)的趙凱，從坐上卡丁車的第一刻起，就瘋狂地愛上了這項運動。北京城剛剛開始掀起卡丁車熱潮的時候，趙凱還不過十幾歲，沒到法定的駕駛年齡，卻又極度渴望狂飆速度，于是便自然而然地就迷上了卡丁車。

“最初的卡丁車價格相當(dāng)高，每五分鐘就80 元，我就把在歌廳駐唱的所有收入都投到了卡丁車上。剛開始只是為了過車癮，可后來，覺得既然自己投入這么多，那就得玩出點成績來，于是就開始參加卡丁車比賽的練習(xí)。”在北京賽區(qū)拿了最快速度后，趙凱這個名字開始在車場上搖響。“卡丁車場的老板那時推薦我去上海比賽，結(jié)果那年就拿了全國冠軍。”說起自己最初的賽車歷程，趙凱雖輕描淡寫，卻明顯感覺到他對車的那股韌勁和執(zhí)著，那個當(dāng)初開卡丁車的中學(xué)生如今已經(jīng)拿著賽地駕照，在職業(yè)生涯中，邁進(jìn)了一大步。

趙凱滿18 歲后的第一件事，就是考駕照，終于實現(xiàn)了速騰的夢想。因為愛車的緣故，趙凱身邊的大多數(shù)朋友也都是鐵桿車友。后來在朋友的鼓動下，他開始接觸拉力賽車運動。2002 年，他考取了國家汽聯(lián)的賽車手資格。從此，開始了他職業(yè)的賽車生涯。或許真的在開車方面有著天生的靈性與資質(zhì)，在2005 年北京全國場地拉力錦標(biāo)賽2000cc 比賽中，代表了北京宏偉車隊，他捧回了季軍的獎杯。

“方程式賽車的操作性和平時開車與拉力賽車都是完全不一樣的，速度更快，技術(shù)也就要求更高，而這正是吸引我轉(zhuǎn)向方程式比賽的原因。”說到如何成為雷諾方程式賽手，趙凱為了這次的轉(zhuǎn)型付出了很多努力，畢竟那是一次具有挑戰(zhàn)性的跨越，等待他的不僅是技術(shù)的考驗，還有更具危險的挑戰(zhàn)。

提到他職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的事故，那是在雷諾方程式的賽道上:“那次事故的畫面我想一輩子都不會忘記。”那時，趙凱第一次開雷諾方程式賽車，對于賽車的操控性還不太適應(yīng)，當(dāng)時的車速已經(jīng)快到幾乎無法控制，瞬時間，一個方向失控導(dǎo)致了整個車子橫飛出賽道。那一剎那，他在駕駛座上突然有一種生命盡頭終結(jié)的幻覺，之后，就是長時間的昏迷。幸運的是，最后終于醒了過來，才知道車已經(jīng)全部報廢，他的肩胛整個脫落，幸好沒有生命危險。在之后的三個月時間，不能正常活動的趙凱只能依靠輪椅行動，可縱然這樣，依舊沒有阻擋他愛車的執(zhí)著。如此危險性的運動，又怎會引誘這么多血性男兒的狂熱追逐呢？或許正因了它的挑戰(zhàn)與征服，或許正因了它能給你速度與激情，或許正因了它能讓你完成騰飛的夢想……

個性化的改裝情結(jié)

一輛量產(chǎn)車的外型和配置，往往滿足不了車迷的個性需求，于是，有了現(xiàn)在紅火的改裝車熱潮。趙凱接觸汽車改裝，已經(jīng)有近十年的時間，可謂是改裝車的先驅(qū)。

他的第一輛車，是款紅色的夏利，這輛用來啟蒙車技的夏利，陪伴了他在剛拿到駕照后的一段瘋狂時光。然而，這輛他有著深厚感情的夏利車，在一個夏天的二環(huán)主路上光榮退役了。“沒有絲毫征兆，我的車就突然停在二環(huán)主路上，熄火了。當(dāng)時真是無助，經(jīng)過的車都看著我，我一個人站在馬路上，很尷尬。”事后，他才知道，那時候的打火裝置還是白金打火，遇高溫以后會熔化，其實就是一個特別小的裝置的損壞導(dǎo)致了這次故障，那以后趙凱就買了好多打火器揣在口袋里，一熄火就給換上。

“夏利之后，我就開始意識到了解汽車構(gòu)造的必要，遇到故障，至少可以自己解決一些問題。慢慢地，便也開始接觸到汽車改裝。”趙凱從之后的第二輛車捷達(dá)開始，就試著學(xué)習(xí)自己改裝汽車，到后來的本田S2000， 再到現(xiàn)在的日產(chǎn)350Z，生命里，一輛輛車來車走，每一輛都傾注著他的心血與熱情。

“捷達(dá)是我改裝的第一輛車，當(dāng)時做了一個大包圍，之后噴漆時發(fā)現(xiàn)漆不夠了，剩下兩個后視鏡還沒有噴，只好勉強(qiáng)拼上紅色漆，朋友后來都管那車叫大兔耳朵。”就是這輛底盤改裝極低的捷達(dá)車，一次在北京站附近的寶成飯店，給他出了個大難題。在飯店門口的大坡上，下坡時因為車底盤太低被架在當(dāng)中，進(jìn)退兩難。無奈之下，只好在北京站附近收集磚頭，一小步一塊磚頭地墊起來協(xié)助車子前進(jìn)。而這也引來了周圍人群的注意，有笑話他玩“現(xiàn)”了的，也有二話不說上前幫忙的，最后也終于是在眾人援助之下，車子被抬下了坡。

接觸改裝的初期，趙凱遇到的問題太多了，挫折與失敗長久地糾纏，但他卻一直在研究和摸索中樂此不疲。翻開350Z的后備箱，不出意外地總會發(fā)現(xiàn)一堆汽車配件——那該是他下一次的改裝計劃吧。盯著眼前這款日產(chǎn)的經(jīng)典跑車，倒更像是被趙凱精心打扮出的漂亮孩子，Z 字輩的日產(chǎn)車在賽車迷心中的分量并不亞于保時捷的BOXSTER 或者是奧迪TT。

提起Z 標(biāo)志，很多人都會受劍客佐羅傳奇故事的影響，聯(lián)想起他的標(biāo)志性符號。而日產(chǎn)的Z 系列跑車同樣擁有著傳奇的歷史，從第一代Z 車型享譽(yù)全球，到第二、第三、第四代車型延續(xù)輝煌。性能出眾的Z 系列跑車幾乎成為日產(chǎn)在海外市場的形象代表。除了在《頭文字D》里為我們熟知的Skyline GT-R，日產(chǎn)最引領(lǐng)風(fēng)潮的就是Z 系。而駕馭它的車手，也需要是體內(nèi)淌著汽油，擁有飛翔精神的勇者。《速度與激情: 東京漂移》里，350Z的右舵版Fairlady Z 就給我們帶來很大的視覺盛宴。無論在任何擋位，久負(fù)盛名的280 馬力VQ35DE 發(fā)動機(jī)都會及時提供澎湃的動力輸出到后輪上。手動版350Z 的0~100km/h 加速時間更是僅為5.8 秒。而今被趙凱調(diào)整過的這輛據(jù)說加速度足以控制在5 秒之內(nèi)。

正如當(dāng)初350Z 廣告里打出的：“Zis love， Z is lust”， 雖出生日系家族， 但350Z 的骨子里一樣流淌著歐式的性感與激情。鮮艷的外表下是深色含蓄的內(nèi)飾，銀色的裝飾條修飾出它迷人的腰身曲線。“純跑車”的優(yōu)良血統(tǒng)讓350Z 不僅成為了一種典范，也是一個標(biāo)志。

動靜總相宜

出生在音樂家庭的趙凱，四歲起便開始練習(xí)小提琴，2003 年發(fā)行個人首張專輯《柏拉圖廣場》，并于當(dāng)年獲得了北京音樂臺最受歡迎新人獎。對于新人來說，這樣的成績無疑是令人艷羨的。然而趙凱卻沒有順理成章的趁熱打鐵，反而是不惜在此時沉寂三年，潛心尋找更為適合自己的演唱方式。舍得舍不得，這在如此風(fēng)起云涌大浪淘沙的歌壇是不可想象的隔離。重返舞臺的趙凱，在演繹風(fēng)格上已經(jīng)大有改觀，也令眾多歌迷驚嘆不已。沙啞中蘊(yùn)涵著細(xì)膩，激情下包裹著柔情。在水的清澈與火的激情中，趙凱完成了自己的風(fēng)格定位。

如果說要在車手與歌手之間選擇一個做職業(yè)，趙凱不加思索地說，“我屬于舞臺。但賽車是我生活里最重要的愛好。”聽他的《急速漂移》，就能看到一個在激情燃燒的歲月里肆意狂舞的靈魂。沒有《水仙花開》里的纏纏綿綿，而是熱情奔放地純粹演繹，展示著他生命里最為濃郁的賽車情結(jié)，那，是另一個真實的自己。如今，趙凱的業(yè)余時間，除了唱歌，都會與一幫車友混在一起。

他說，玩車的都是漢子，有義氣。大家一起討論改裝，一起比拼速度，一起嘗試更精彩的生活。“有時候也會帶圈子外的朋友一起玩車，開始他們根本不知道為什么要穿這么多，又是頭盔又是防火服，大夏天沒有空調(diào)，而且賽車本身還沒有助力，很多朋友后來就吃不消了。但當(dāng)體會到了在極速下的那種快感后，就有人和我一樣，愛上了賽車。”趙凱嘴角上揚著，干凈的笑臉，像個貪玩的孩子。

趙凱對每輛車的輪子都很看重，他說“在我看來，汽車就是雙腿，而車輪就是鞋子，每個人都該有雙好鞋，它能帶你去任何地方。”聽過趙凱唱歌的人，一定會被他干凈的嗓音誘惑，悠悠地，既有不露痕跡的感傷，也有激情飛揚的活力。就這樣一個29 歲的大男孩，生活被音樂與賽程填滿，他如此幸運與享受地在這種生活里成長，脫下車服，拿起小提琴，優(yōu)雅地就能轉(zhuǎn)身蛻變……