行在布加勒斯特

初到羅馬尼亞，聽說(shuō)在這兒買二手汽車很便宜，我便想實(shí)現(xiàn)自己的開車夢(mèng)?？墒菦](méi)多久我就打消了這一念頭，除了語(yǔ)言不通、手續(xù)繁多和警察刁難之外，實(shí)用價(jià)值不大是主要原因——這里的公共交通實(shí)在方便。

首先是路線多、車輛多。200多萬(wàn)人口的布加勒斯特市區(qū)，有近200條公交車路線，包括汽車、無(wú)軌電車、有軌電車、專線車等，還有100多公里長(zhǎng)的地鐵。公交車發(fā)車密度很大，高峰時(shí)，在一些主要干線上，各線公交車幾乎總是首尾相接地行駛，像火車一樣。

其次是車輛的性能好。公交車在設(shè)計(jì)上盡可能地方便了乘客。車內(nèi)到處有扶手，不同的把位，不同的高度，任何位置的乘客都可方便地夠到扶手。車門寬大，比北京的公交車寬一半以上，臺(tái)階也要寬一半以上，臺(tái)階中間也有扶手。車內(nèi)外靠近車門處有多個(gè)按鈕，如車到站后司機(jī)沒(méi)有開啟某個(gè)車門，或是車門關(guān)閉后又有乘客趕來(lái)，按此鈕就可開門上車，司機(jī)當(dāng)然會(huì)等待。盡管布加勒斯特道路密度大、路口多、街道窄，但公交車機(jī)動(dòng)性極好，司機(jī)可以利用一切機(jī)會(huì)迅速提速、制動(dòng)、超車和搶過(guò)路口。剛起動(dòng)的車會(huì)瞬時(shí)提速到50-60公里的時(shí)速，又能立刻減到20-30公里。這時(shí)，車上扶手的作用就顯示出來(lái)了。當(dāng)?shù)厝损B(yǎng)成了習(xí)慣，不管男女老少，一上車就會(huì)死死抓住一個(gè)扶手，因而極少有乘客因車輛的突然制動(dòng)而跌倒或受傷。

再次是方便和快捷。布加勒斯特公交車的路線設(shè)計(jì)有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：一是分布上大集中，小分散，即在主要干道上和主要居民區(qū)重復(fù)布線，加上增大發(fā)車密度，形成公交車走廊?！?br>