探析路面修復中溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術的應用

王偉光

（湖南路橋集團公司 410000）

一、溫拌瀝青混凝土薄層罩面施工前的準備

施工前準備：首先，是對原路面的準備。施工人員需要順著車行的方向劃出銑刨和填料攤鋪的范圍；之后要對現場的車轍病害進行調查，根據實際的調查情況選擇合理的銑刨方案，并且對原路面凸起的地方進行銑刨。第二，是對路面的清理，在銑刨之后，道路修復人員需要對路面進行清掃，以保證修補前路面的整潔。第三，是對施工機械的人檢查與保養，在施工前，施工人員要對施工機械進行合理的保養與調試，以確保施工的順利進行。

二、溫拌瀝青混合料的拌和

首先，施工人員需要將溫拌添加劑按照施工規定的比例噴入攪拌缸中，要注意，溫拌添加劑需要在瀝青噴灑后三秒后噴入，其噴入的時間控制在10秒之內為宜。第二，對單盤料的拌合周期不應該低于60秒，其中干拌時間3秒、瀝青與溫拌添加劑控制在13秒之內、濕拌 6 秒后添加礦粉，之后再濕拌 30 秒，施工人員要注意瀝青混合料不出現花白料。第三，拌和樓控制室的工作人員需要逐盤的打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度等。

三、溫拌瀝青混合材料的運輸

首先，施工人員要采用數字顯示插入式的熱電偶溫度計，檢測出密實狀態下瀝青混合材料的實際出場溫度和實際的到場溫度。第二，施工人員在向拌和機中放入材料的時候，汽車應該進行前后位移，并且分成幾隊進行裝料，這樣可以有效的減少粗細集料的離析。第三，運輸溫拌瀝青材料的運輸車的運量應該根據其實際的拌和能力以及鋪裝速度，留出一定的空余，在攤鋪機周圍應該保證有兩輛運料車。此外，運料車還需要有良好的篷布設計，在連續攤鋪的過程中，運料車應該在攤鋪機前方10厘米到30厘米的距離。

四、溫拌瀝青混合材料的攤鋪和碾壓

首先，在進行攤鋪之前，應該進行半個小時到一個小時的預熱燙平板，其溫度應不低于100攝氏度。在實際的攤鋪過程中，施工人員應該選擇與振搗等壓實裝置具有良好適應的振動頻率和振幅的燙平板，以有效的提高路面的初始壓實度。第二，在攤鋪的過程中，攤鋪機應該緩慢、均勻且不間斷的進行。施工人員要注意不能隨意的改變攤鋪的速度或者中途停下，要將攤鋪的速度盡量控制在2米到2.5米每分鐘的范圍之內。第三，在攤鋪的密實瀝青混混合材料沒有進行機械壓實前，任何施工人員都不能夠踏入。第四，對攤鋪的厚度選擇，需要采用非接觸式的平衡梁進行控制。由于溫拌瀝青混合材料厚度較薄，其混合顆粒也比較細，瀝青的粘合程度較大，在進行攤鋪的時候，瀝青混合材料就有可能堵住出料口，導致攤鋪機出料不順暢。這時施工人員應該及時的進行清理，并且對材料攤鋪厚度不足之處進行人工的加料。

在對溫拌瀝青混合材料碾壓的過程中，施工人員要注意保持碾壓車的均勻碾壓速度。為了盡可能的避免碾壓時混合材料出現擁包的現象，施工人員在碾壓時要將驅動輪朝著攤鋪機的方向，還要注意不能夠突然的改變碾壓機的前進方向，壓路機在啟動和停止的時候要注意方面速度，更不能進行緊急剎車和制動。

五、對施工縫的處理

對縱向接縫的處理。在保持交通通行的情況下，不可能在同一時間段將路面的斷面攤鋪完成，這就存在著縱向冷接縫技術。可采用以下的方案：在首次攤鋪時多攤鋪5厘米到10厘米的寬度，在第二次攤鋪時將首次多攤鋪的寬度進行銑刨，將縱向的接縫設置到兩個車道之間的標線處。

對橫向接縫的處理。一般采用的是垂直的平接縫。在攤鋪的過程中，施工人員使用熱料預熱的方式進行接縫，經過人工的整平之后再使用壓路機進行橫向的碾壓。在碾壓時，壓路機要位于已經壓實過的路面面層之上，先壓 15厘米的新鋪層，后逐漸的進行斜向位移，錯過新的鋪層后再與新的混合材料同時進行碾壓，最后再轉為橫向的碾壓，使路面更加平實。

六、粘層油灑布工藝

施工人員在銑刨路面之后，去除路面表層的浮灰，使粘層油能夠與瀝青混凝土路面進行直接的接觸。在灑布粘層油之前，施工人員要確保瀝青混凝土路面的干燥。此外，施工人員還要嚴格的控制粘層油的灑布量。若灑布量過少，則其粘結效果就不明顯，若用量過多就會出現粘輪的現象。灑布工序完成之后，需要等到破乳后才能夠允許車輛通行，且施工人員要控制車流量，減少人和車輛的通行。

結語：

溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術在路面修復中的應用得到了廣大設計人員和施工人員的認可，是實現我國公路高速發展的必要條件之一。施工人員和研究人員應該對這種技術進行更加深入的探討與研究，不斷的改革其施工方法，創新施工模式，為我國公路的建設與維護奠定良好的技術基礎。

[1]劉明杰.淺談溫拌瀝青混合料在道路養護工程中的應用[J].山西：《科技情報開發與經濟》2011(09)

[2]王飛,李立寒.溫拌瀝青混合料配合比設計中若干問題的試驗探究[J].華東交通大學學報.2010(04)