尹同耀：讓中國轎車馳騁世界

2006年初，奇瑞董事長尹同耀一舉摘得“2005CCTV中國經濟年度人物”和“自主創新”兩項大獎后，在接受媒體采訪時，這位平日處世低調、和藹謙遜的企業家動情地說：“我要把中國的奇瑞汽車開到曼哈頓大街、倫敦大街、巴黎大街去，讓中國轎車馳騁全世界!”豪邁的話語，讓人激動、振奮。

癡迷：夢想在四個輪子上飛馳

尹同耀出生在安徽蕪湖一個偏僻的小山村。小時候，看見村里的一臺拖拉機“突突”地跑起來，比馬車又快又有力，感到特別神奇。他和村里的孩子們經常跟在拖拉機后面跑，追上了就兩手吊在車廂后板上，被吊著拉一上段路，覺得特別刺激。上中學時，他寫了一篇題為《我的理想》的作文，說自己的理想是長大了要當一名拖拉機手。后來，他看到汽車比拖拉機跑得快，就又想當汽車司機了。回憶這一段經歷，尹同耀說：“我小時候的夢想是在四個輪子上飛馳?！?/p>

因為這個夢想，在考大學時，他填報的是汽車制造專業。后來，他如愿以償地考上了安徽工學院汽車制造專業。他暗暗立下志向：自己這一生，就交給汽車了!

1983年畢業后，尹同耀被分配到了長春第一汽車制造廠，熱情高漲地投入到了變夢想為現實的實踐之中。他在一汽工作了12年半，曾當選一汽的“十大杰出青年”，出任總裝車間主任，是一汽最年輕的技術權威。

1995年，安徽省蕪湖市準備上汽車項目，專門組建一個考察團，由市長詹夏來帶隊到一汽考察。詹夏來聽著尹同耀介紹他們車間的情況，看著他應對自如的神態，一下就對這個33歲的年輕人著了迷。當聽說尹同耀是來自安徽蕪湖的老鄉時，他心中的主意打定了：“這是個不可多得的人才，我一定要挖到手！”

晚上，詹夏來請尹同耀吃飯時，講了自己的想法：創辦一個汽車廠，造中國自主品牌的轎車，并邀請尹同耀回家鄉主持汽車廠籌建工作。尹同耀被他講得心潮澎湃，他早就有創中國人自己汽車品牌的夢想，兩人可謂是不謀而合。他端起酒杯，和詹夏來伸過來的酒杯“咣”地撞到一起，一口干掉滿杯的酒，之后，兩人的手緊緊地握在一起。

志氣：“做中國人自己的名牌轎車”

1996年，尹同耀回到家鄉蕪湖，開始了艱辛的創業歷程。

當時，汽車廠正處于籌備階段，計劃中的廠區還是一片農田，辦公室是租來的幾間民房。面對艱苦的工作環境，尹同耀沒有氣餒，因為他的心里涌動著造中國自主品牌轎車的豪情。

1997年3月18日，第一座廠房破土動工。詹夏來兼任奇瑞汽車公司董事長、總經理，尹同耀任常務副總經理，主抓全面建設工作。

當時，尹同耀只有政府劃撥的30萬元啟動資金，這僅僅是夠買一輛中檔轎車的錢?。】蛇@就是尹同耀的全部家底，所以他不得不因陋就簡，一開始搞的汽車設計也是由幾臺借來的電腦完成的。

為了工廠建設，尹同耀簡直是玩命了，有時困得實在受不了了，他就靠在椅背上打個盹兒。一天深夜，詹夏來到辦公室來，見尹同耀仍埋頭在電腦前忙著，就一把拉起他，責備道：“你呀，不要命了？”他剛一站起，“呀”地一聲就跌到了，原來他的腰和腿都已麻木了。詹夏來攙著他走了幾步后，才稍稍緩過來了點。屋內悶熱難當，詹夏來攙著他走到屋外。外邊一片漆黑，只有遠處亮著燈光。詹夏來心痛地說：“到這來，讓你受苦了……”尹同耀一笑說：“我一點兒也沒覺得苦，心里感到很甜。一個汽車人，能有這樣一個機會和舞臺，這是我的福分。將來咱們造的轎車跑遍全國，跑遍世界，想想這個，受這點兒累算什么啊！”詹夏來被他感動了：“你想得真遠……”尹同耀說：“我想這日子不會太遠，外國人一直小瞧中國汽車人，咱們就要用最快的速度造出中國的名牌轎車，給中國汽車人爭氣！”

為了盡快引進先進的汽車發動機生產線，尹同耀帶隊前往西班牙一家公司，經過多次談判，都沒有談下來，因為西班牙公司認為將先進的生產線賣給中國不符合他們的產業政策。無奈之下，最后尹同耀只得從一個英國中間商人手中引進了一套二手發動機生產線。設備運回廠后，英國的安裝工程師也來了，但他們成天不是到處溜達，就是坐在一旁喝咖啡。一晃，幾個月的時間過去了，竟然連一臺設備也沒安裝好。尹同耀催促他們，可他們卻眼睛一翻：“要快，你們自己來！”這句話激怒了尹同耀，他立即召集廠里的技術人員開會，決定自己安裝。

在尹同耀的激情鼓動和嚴密組織下，中國的技術人員和工人們熱火朝天地投入到了生產線安裝的大會戰之中。經過長達500天的艱苦努力，生產線終于在1998年12月安裝完畢。

1999年5月16日，第一臺發動機成功下線，大家激動得抱頭痛哭。

1999年12月18日，第一輛奇瑞風云轎車駛下生產線。尹同耀僅用了3年多的時間，就將夢想變成了現實。他開心地笑了，可眼中卻淚花閃爍。

奇跡：奇瑞成為了轎車品牌的“中國名片”

轎車制造業一直是發達國家的支柱產業，奇瑞面對的競爭對手都有幾十年甚至一百多年的歷史。尹同耀覺得，和強手過招才有意思、才過癮，他發誓要將奇瑞打造成中國名車、世界名車。

2003年，奇瑞成立了汽車工程研究院。研究院匯聚了500多位科研人才，相繼開發出多款具有國際先進水平和自主知識產權的新款轎車及與之配套的發動機、變速箱，實現了生產一代、研發一代、儲備一代的目標。奇瑞公司承擔的國家“863”計劃項目“純電動轎車”和“混合動力轎車”也取得了階段性成果。

2004年2月，尹同耀出任奇瑞董事長兼總經理，千斤重擔完全落在了他的肩上。他更加發憤努力，到2004年底，在外國品牌轎車大量進入我國的嚴峻形勢下，奇瑞的國內市場占有率一下躍居第六位，出口近兩萬輛，創造了中國轎車發展史上的奇跡。

尹同耀早就將目光瞄向了國外市場，他說：“掙外國人的錢最爽！”自2001年10月接到出口敘利亞的第一筆訂單開始，奇瑞的出口銷售便逐年增加。繼敘利亞之后，奇瑞緊接著在2001年年底與伊朗SKT公司建立了合作關系，通過與SKT的合作，奇瑞走出了建立海外工廠的第一步。之后，奇瑞借助伊朗工廠的影響力進入黎巴嫩市場，其產品旗云、風云、東方之子、QQ等在當地已經成為主要汽車品牌，東方之子甚至擺在與寶馬、奔馳同樣的展廳出售，價格接近4萬美元。

尹同耀堅定地高舉民族品牌的大旗，為中國汽車人贏得了尊嚴，獲得了世界同行的欽佩和尊重。一次，他到德國奔馳——戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司總部，受到了隆重熱烈的歡迎，董事長親自給他披掛綬帶，稱贊他是中國汽車人的驕傲，向他致敬。

尹同耀在巨大的榮譽面前，仍保持著十分清醒態度，他說：“奇瑞雖然在超速發展，但在國際對手面前，仍然是弱小的。我們必須更加扎實努力，絕不能有絲毫的松懈。遠大的目標必須靠一點一滴的努力才能實現。”

一次，奇瑞向寶鋼購買沖壓薄板，但價格怎么也談不下來，他急了，決定親自去寶鋼。當時他正感冒發燒，在車上打著點滴，一路顛簸趕到寶鋼。寶鋼負責人看見他這副樣子，大為感動，連說：“讓價，讓價！”并急忙把他送進醫院，之后感嘆地對人說：“有這樣的老總，奇瑞怎能不發達?。　?/p>

就是憑著這種“拼命三郎”的工作態度，奇瑞人創造出了超速發展的神話。

到2006年8月，奇瑞已在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來西亞建立了組裝廠，和全球25個國家建立了整車或散件組裝出口關系。要求進口奇瑞轎車的客商，已從發展中國家逐步轉向發達國家。

尹同耀，這個立志創中國自主汽車品牌的旗手，已使奇瑞車成為了轎車品牌中的“中國名片”。

（張鳳祥、水云間、王雪森薦自《做人與處世》原標題為《奇瑞老總尹同耀：打造轎車品牌最炫的“中國名片”》本刊有刪節）