孫中山的現代化建設思想

孫中山先生不僅是中國偉大的政治家、革命家，而且是振興中華、追求中國現代化的偉大先驅。先生不僅首創(chuàng)了中國革命的理論，而且首創(chuàng)了中國建設的理論，這就是在《建國方略》、《建國大綱》等論著中系統(tǒng)全面闡述的中國現代化的理論。在回顧與“反思”以往的現代化運動、總結以往現代化運動的經驗和教訓的基礎上，他開始構建現代化思想理論并逐步加以完善。現代化思想是孫中山思想的重要組成部分，是中國共產黨誕生之前最為先進的思想，主要包括：主張學習西方文明;提出“振興中華”的口號；只有實現革命化，才能實現現代化，即只有“救亡”，才能“振興”，而且把二者有機結合起來；主張對外開放等。孫中山關于政治、經濟、文化、教育等方面的思想，特別是建沒中國現代工業(yè)、交通和農業(yè)的宏偉藍圖，對當前我國的現代化建設仍具有重要的價值和借鑒意義。

辛亥革命后，孫中山一心要建設中國，希望把中國建設成為政治修明、人民安樂、為民所有、為民所治、為民所享的共和民主富強康樂國家。孫中山關于中國經濟建設的設想，主要表現在他的三民主義、《建國方略實業(yè)計劃》、《建國大綱》、《錢幣革命》、《十年國防計劃書》等著作中。他早年精通“西學”，他說：竊嘗深維歐美富強之本，不盡在于船堅炮利，壘固兵強，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流。

關于“人盡其才，地盡其利、物盡其用、貨暢其流”這四項原則，孫中山都有自己的解釋。他說：“所謂人盡其才者，在于教養(yǎng)有道，鼓勵有方，任使得法也。……質有智愚，非學無以別其才；才有全偏，非學無以成其用：有學校以陶冶之，則智者進焉，愚者止焉，偏才者專焉，全才者普焉。……故教養(yǎng)有道，則天無枉生之才；鼓勵以方，則野無郁抑之士；任使得法，則朝無幸進之徒。斯三者，不失其序，則人能盡其才矣。人能盡其才，則百事俱舉；百事俱舉矣，則富強不足謀也。”

說到“地能盡其利”，在于設立農政機關，興辦農業(yè)學校，制造農業(yè)機器，使用機械，應用科學；關于“物盡其用”，他主張發(fā)展自然科學，進行各種研究，生產各種機器，用機器開墾資源，“不作無益以害有益之事”；在講到“貨暢其流”時，他主張商品流通的各種渠道要暢通，在國內不設關卡，不阻礙貨物流通，保護商業(yè)，多辦鐵路輪船，促進運輸便利，擴大載運量。他總結說：“夫人能盡其才，則百事興；地能盡其利，則民食足；物能盡其用，則財力豐；貨能暢其流，則財源裕。故曰：此四者，富強之大經，治國之大本也。”

孫中山的經濟建設設想，牽涉到各個方面，范圍廣泛。但他的具體建設藍圖，卻明確寫在他的《建國方略》中。在《建國方略》一書里，他分三部分：一是心理建設，即以“知難行易”為中心的《孫文學說》；二是物質建設，即“實業(yè)計劃”；三是社會建設，即《民權初步》，后又包括《五權憲法》、《地方自治開始實行法》，其目的在于推行民主政治，根本改革幾千年來的封建專制主義和種種愚民政策。這三方面的“建國方略”，是全面大范圍的全國統(tǒng)籌。在全國統(tǒng)籌中，要把交通運輸(輪船、鐵路)的建設放在首要地位，交通先行。

1921年第一次世界大戰(zhàn)后，孫中山用英文寫成《國際共同發(fā)展中國實業(yè)計劃書》，他在自序中說，歐戰(zhàn)甫完之夕，作者始從事于研究國際共同發(fā)展中國實業(yè)，而成此六種計劃。蓋欲利用戰(zhàn)時宏大規(guī)模之機器，及完全組織之人工，以助長中國實業(yè)之發(fā)達，而成我國民突飛之進步，且以助各國戰(zhàn)后工人問題之解決。在全部“物質建設——實業(yè)計劃”項目中，其排列順序及建設重點，都把交通運輸放在首位，在鐵路中心及終點，在商港碼頭、交通要地，建立新式城市、新式市街及新式公用設備；其次是水利建設，包括疏浚各主要河流；防治黃河，以及水利灌溉，水力發(fā)電等；再其次是鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、建筑材料企業(yè)及礦業(yè)之興辦與發(fā)展；又其次是農業(yè)之發(fā)展。在此項之后，是蒙古、新疆、青海水利灌溉事業(yè)的興辦；在中國北部、西部、中部廣大地區(qū)大規(guī)模地建造森林；移民東北、蒙古、新疆、青海、西藏等地。

詳言之，其第一計劃：首先是建設北方大港。他主張北方大港建設在直隸灣秦皇島與葫蘆島之外，在大沽口與秦皇島兩地之中途，青河與灤河兩口之間。這里深水不凍，可建設一個如紐約港的大港。同時建設西北鐵路系統(tǒng)，與此大港連成一片。再開浚運河，聯(lián)絡北方通渠及大港，開發(fā)直隸、山西等省煤鐵礦，設立冶煉工廠，移民蒙古、新疆。

其第二計劃，首先建立東方大港。他主張東方大港建立在上海港之外，上海港可作為東方大港之輔助港。東方大港之最良位置在杭州灣中乍浦正南之地，位于乍浦岬與澉浦岬之間。此間兩點相距約有15公里，應自此岬至彼岬建立一海堤。在乍浦一端的高山數百尺之處，開一缺口，作為大港之正門，此港可稱為計劃港。他說：“在杭州灣中，此港正門為最深之部分，由此正門出至公海，平均潮水深36尺至42尺，故最大遠航洋船，可以隨時進出此口。故此計劃港，作為中國中部一等港，遠勝上海也。”在第二計劃中，幾乎所有內容，均屬水道系統(tǒng)航運之建設，其中用十之七八篇幅談建設內河商埠、改良揚子江水路及運河疏渣和航運。只在最后用少量篇幅，談興辦大水泥廠之事。

第三計劃，首先主張改良廣州為世界港。在廣州建立南方大港同時，他計劃改良廣東水路系統(tǒng)，并建立西南鐵路系統(tǒng)，在沿海建設商埠及漁業(yè)港，設立造船廠。從第三計劃全盤來看，幾乎都屬于交通建設，以海港、航運為中心，連接鐵路網，造成水陸交通極發(fā)達之網絡。

第四計劃則全部講鐵路建設。分中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、東北鐵路系統(tǒng)、西北鐵路系統(tǒng)、高原鐵路系統(tǒng)，使中國全國各地均脈絡貫穿，四通八達，成為高度統(tǒng)一連貫之有機體，保證各地經濟流通，內陸荒蕪之地均能開發(fā)。為配合鐵路建設，在第四計劃中，先生最后主張大辦機車、貨車、客車制造廠，以供應交通運輸的需要。

第五計劃專講各種工業(yè)的興辦。其序列是：糧食工業(yè)、衣服（包括紡織）工業(yè)、居室工業(yè)（建筑業(yè)和其它土木工程行業(yè)）、行動工業(yè)（各種車輛及交通工具工業(yè)）。其主要內容屬于人民生活的食、衣、住、行四方面的建設。此計劃的最后一項，是印刷工業(yè)（包括文化出版等事業(yè)）。

第六計劃屬于礦業(yè)方面。他著重于鐵礦、煤礦、油礦、銅礦、特種礦之開采冶煉，同時設立礦業(yè)機械制造廠、各種冶礦廠等，使各項資源能“物盡其用”，為各項建設服務。

上述孫中山的6個實業(yè)計劃，規(guī)模十分宏大，而且各項計劃相互聯(lián)系，以交通為重點而貫穿之。在交通方面，鐵路要造10萬英里，碎石路（公路）100萬英里。建設北方大港、東方大港等如紐約港之規(guī)模者數個，疏浚杭州至天津間大運河、疏浚西江至揚子江間運河、新開遼河與松花江間運河。這些計劃還只限于有關國計民生、足以造成壟斷的屬于國家資本范圍，屬于私人資本范圍的尚不在內。發(fā)展國民經濟，自應有一總體規(guī)劃，孫中山的實業(yè)計劃，使海洋與大陸連成一體，有全局觀點。

孫中山主張經濟建設既要利用外資，又要確保主權。因為中國科學技術落后，財政困難，完全依靠自力，則力有不及，利用外資發(fā)展本國實業(yè)，成功之例甚多。只須主權操之在我，則有利而無弊。1912年，孫中山在《民生主義與社會革命》一文中說：“今日滿清退位，中華民國成立，民族、民權兩主義俱達到，惟有民生主義尚未著手，今后吾人當致力的即在此事。”

“國家欲大興實業(yè)，而苦無資本，則不能不借外債。……借外債以營不生產之事乃有害，借外債以營生產之事則有利。美洲之發(fā)達，阿根廷、日本等國之勃興，皆得外債之力。吾國借債修路之利，以三年收入，已可還筑路之本，此后每年所進，皆為純利，如不單債，即無此項進款。美國鐵道收入，歲可得七萬萬美金，其他附屬之利，尚可養(yǎng)數百萬工人，輸送各處土貨，如不早日開辦，遲一年即少數萬元收入，西人所謂時間即金錢，吾國人不知顧惜，殊為可嘆。”

利用外資興辦實業(yè)，在孫中山各種演講及文章中散見不少。尤其在第一次世界大戰(zhàn)剛結束時，孫中山更提倡利用外資，“國際共同發(fā)展中國實業(yè)”。而且十分強調中國能自操主權。1921年10月10日，孫中山說：“惟發(fā)展之權，操之在我則存，操之在人則亡。此后中國存亡之關鍵，則在此實業(yè)發(fā)展之一事也。吾欲操此發(fā)展之權，則非有此智識不可。”

當前，我國社會主義現代化建設正處于關鍵時期，有許多有利因素和潛在優(yōu)勢，是大有希望、大有作為的，但關鍵期也是矛盾凸顯期，存在不少困難，必須加倍謹慎從事。而歷史上以孫中山為代表的民族資產階級對中國的現代化道路也曾作過艱苦卓絕的探索，在發(fā)展民族經濟、建設民主政治等方面提出了許多有價值的觀點，像對外開放、利用外資、引進技術與人才等，特別是以經濟繁榮促進政治民主、用政治民主保障經濟發(fā)展的政治與經濟協(xié)調發(fā)展的觀點，更有現實借鑒意義。人們通過對歷史的重新解讀，通過與歷史的重新對話，可以得出許多有益的啟示：社會主義現代化事業(yè)是一項未竟的事業(yè)，為了實現這一歷史使命，我們必須以物質文明、政治文明和精神文明的協(xié)調發(fā)展，社會全面進步作為社會主義現代化的根本目標；必須始終堅持以經濟建設為中心，實現經濟的穩(wěn)定增長；必須從中國的國情出發(fā)，有步驟、分階段地推進現代化進程。必須始終堅持以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，在中國共產黨的領導下既獨立自主，又對外開放。

（責編 盧成）