
威尼斯是一座很獨特的城市,開門見水,以河為街。城中除了建筑物和廣場外,幾乎看不到陸地。威尼斯沒有馬路,沒有紅綠燈,是世界上惟一不通汽車的城市。整座城市只有彎彎曲曲的水道,來來往往的船只,以及400多座風格迥異的橋梁。
船是威尼斯人必備的交通工具,各家各戶的船,就像歐洲其他城市的私家車一樣,停靠在自家的門前。一只挨著一只,像水里靜止不動的魚。
在威尼斯游覽期間,我見識了各種各樣的船。威尼斯有“水上公共汽車”——交通船,也叫水上巴士,這種船的體積大,能坐幾十人,是游覽威尼斯最實惠的交通工具。水上出租船即“水上出租車”,船型較小,乘坐方便舒適。威尼斯還有摩托艇、售貨船、救護船、消防船、垃圾船、娛樂船……最有特色的是一種小型劃船“貢多拉”,是世界上現(xiàn)存的最古老的船,據說,每一條都有五百年以上的歷史。它的名字是從意大利語GON-DOLE音譯過來的。
貢多拉的外型簡潔漂亮,細細的船身,扁平的船底,船長約12米,最寬處1.7米,兩頭高翹呈新月狀,船頭的銅飾像梳子,帶有6個齒,傳說代表總督的帽子及威尼斯市中心的6個行政區(qū)。船的旁側有7條橫杠,代表與圣馬可廣場遙遙相對的、呈月牙形的朱德卡島。整個船頭呈“ S”狀,與蜿蜒流經鬧市的大運河頗為相似。一只貢多拉大抵由280個部件組成,采用8種不同種類的木頭,船身設計成不對稱型,左側比右側大24厘米,這樣在航行中,遇到高度不同的橋,船就會向一側傾斜,很方便地穿過橋洞。由于制作工藝復雜細致,使得一只貢多拉的造價,相當于一輛330寶馬車。
貢多拉的歷史悠久,早在4世紀前,貴族豪紳就爭相乘坐雕刻精美、裝飾著華麗絲綢的貢多拉,以此炫耀自己的財富。為了抑制這種奢靡風氣,威尼斯政府于1562年頒布了一條法令,禁止將貢多拉油漆成彩色,從此曾經爭奇斗艷的貢多拉,被統(tǒng)一為莊重的黑色。作為威尼斯人主要的交通工具,許多世紀以來,貢多拉一直是威尼斯人的生活伴侶,婚喪嫁娶、訪親探友、運送貨物、外出游覽、歡度節(jié)日、去教堂洗禮,樣樣離不開它。威尼斯歷史上,有過多達 1萬只貢多拉的記錄,可是現(xiàn)在全市僅余200余只。

說起來貢多拉的票價著實不菲,每人每小時要收取100多歐元。但遠道而來的各國游客,依然爭相乘坐這種威尼斯特有的小船。我和同伴在圣馬克廣場附近,等候了半個多小時,才乘坐上一只貢多拉。
臨來威尼斯之前,風聞近幾年貢多拉漫天要價,專宰外國游客,于是登船前我們先與劃船的小伙子討價還價。他聽說我們是留學德國、趁暑假來威尼斯旅游的中國學生,便爽快接受了我們提出的價格,并且自愿為我們當導游。
劃船的小伙子年紀在20歲上下,高高的個子,五官精致,金發(fā)微鬈,皮膚被陽光曬成漂亮的古銅色。長得性感帥氣的他,身穿紅白相間的T恤衫和黑色的牛仔褲,頭戴一頂系著藍飄帶的寬邊白草帽。他一邊嫻熟地劃著漿,一邊哼著意大利民歌。他告訴我們,從 9歲起,他便跟著父親學劃船,16歲就開始獨立行船了。他的哥哥、弟弟也都是劃船的好手。
談話中,我們獲知,貢多拉的船夫,都是世世代代生活在本地的正宗威尼斯人,并且家里祖輩幾代都是駕馭貢多拉的,其他人根本沒有資格從事這一行業(yè),更別提拿到營業(yè)執(zhí)照。歷屆政府對此管理得也非常嚴格,不允許有新的貢多拉出現(xiàn)。正所謂物以稀為貴,這樣一個從歷史沿襲至今的特殊行規(guī),使得現(xiàn)在貢多拉船夫擁有一種超越他人之上的優(yōu)越感。
輕盈靈活的貢多拉,在運河和河汊里自由穿行,天空湛藍,近乎透明;水色幽綠,波光粼粼。運河兩岸不同國籍、不同膚色的游客摩肩接踵,熙熙攘攘,好不熱鬧。貢多拉帶我們經過著名的里亞托橋,橋下一群老人在悠閑地曬太陽;貢多拉帶我們經過威嚴的總督府第,古邸在水波搖曳中蕩漾著迷離風姿。金銀宅、嘆息橋、魚市場、歌劇院、法院大樓、佩薩羅宮、德意志貨棧……狹窄的河道兩岸,觸手可及長滿青苔的古老建筑。那些水中的房屋古色古香,精巧別致,大都建于公元14~17世紀,有拜占庭風格、哥特風格、巴洛克風格,文藝復興式、威尼斯式……腥紅的墻面主色調,洋溢著意大利人豪放熱情的性格特征。

望著河面上恣意飛奔、來回穿梭的貢多拉,我不禁想起一句話:“世界上所有的城市都一樣,只有威尼斯是個例外。”在這座城市中,你隨處可尋布魯諾、喬爾喬涅、提香、丁托列托、拉斐爾、威爾第、莫扎特、馬可·波羅、歌德、雨果等名人的足跡,他們隨時可能從一只看似普通的貢多拉里走出來。無怪乎有人贊嘆道,貢多拉是威尼斯充滿詩意的搖籃和靈魂。
夕陽西下,貢多拉將我們送到起始地圣馬克廣場。站在高聳入云的鐘樓下,我們揮手向小伙子告別。只見貢多拉漸漸地遠去,遠去,最后消失在我們的視線里,而撒滿碎金的水面上,卻隱隱傳來一陣歌聲,是我們非常熟悉的旋律:“啊,多么輝煌燦爛的陽光,暴風雨已過去,天空多么晴朗,清新的空氣令人心神向往……啊,我的太陽,那就是你。”
(編輯:魯菲)