如何與社會車輛打交道

陸運市場的構成

企業自有車輛。許多公司業務范圍為周邊省市，對運輸、配送質量要求較高，或運輸要求特殊，往往保留了自有車隊，比如部分化工企業。

外資、民營物流公司及運輸車隊，如國外的DHL／TNT，國內宅急送、華宇等。

大型制造型企業根據自身業務需要發展起來的物流公司，除了滿足自身物流的需求以外，同時面向市場。這類運力所占市場份額相對較小，多數還是以滿足企業自身需要為主，如美的公司成立的安得物流。

社會車輛，即個體運輸車輛。他們聚集在運輸市場周圍，靠車吃飯，有活馬上走，無事則打牌喝酒。然而就是這些無組織、無紀律的個體車老板，卻是我國陸運市場份額最大的運力資源，許多中小企業、經銷商的生意運輸都離不開他們。

社會車輛的特征

社會車輛。載重從幾百公斤的微型貨車到上百噸的重卡，車長由兩三米到十幾米乃至更長，車型有平板、高欄、半封閉、全封閉、集裝箱、商品車專用車等等，可謂五花八門，你能看到的運輸車型，社會車輛基本都有。

駕駛員。一般車老板兼司機，即使有雇傭司機，也多為車老板親戚、朋友、同鄉，少數為社會雇傭。除短途車輛外，一般長途車均配有兩個或更多駕駛員同車營運。跑車辛苦，但凡有口安穩飯吃的都不太愿意干這個，文化層次主要以初高中居多。

營運線路。社會車輛一般以自己所在城市為起點，以另一城市為目的地，兩點間沿線往返；或以自己城市為中心，跑周邊縣市。車老板一般不會跑自己不熟悉的線路，堅持一條線路，貨源可靠，路況熟悉，關鍵是安全；而且常跑一個線路，交管部門熟悉，有事好處理。

如東北哈爾濱的長途貨車，有的常年跑華東的上海、蘇州、無錫、常州沿線，有的跑華南的兩廣、福建一線。還有的車輛所屬城市處于某兩個繁榮城市之間，線路正好經過家門口，如河北滄州的車輛多跑北京與上海之間，江西南昌的車輛多跑上海到廣州這條線。

貨源。一般車老板都有自己比較熟悉的貨源，有的直接到物流公司、中小企業拿單、關系網絡差一些的就到停車場等貨。

運輸貨物的價格制定。陸運運輸的價格波動較大，主要受時間及供需關系影響。如過年前后，個體司機多提前報?；丶疫^年，十五之后才出來營運，而過年往往正值銷售旺季，因此，此時不管長途還是市內配送，物流成本相應上浮；而七八月份某些區域往往又運力過剩。因此，往往過年時，企業(主要是中小企業)求著司機幫忙發貨出去；年中，司機又把企業當菩薩一樣供，希望能拿到單子。

又如，海南水果豐收時，廣州的車都往海南跑，價格差不多就走，此時運價往往要低10％～30％；趕到海南，此時海南水果豐收，運力吃緊，就爭取多拉幾趟高價活。

另外，運價還受國家政策、自然天氣等因素影響。交管部門抓超載了，以前裝三四十噸的半掛車現在只能裝二十多噸，你說能不抬價嗎?下雪封山、路面塌方，車輛無法回程，車少了，自然是一天一個價。

如伺找到閑散運輸車輛

般通過關系介紹找到的車輛比較可靠。停車場附近的小飯店老板一般和車主比較熟絡，委托他們找車輛價格實在，車源安全，前提是你要常去飯店消費和老板混熟。另外也可以與合作過的車老板聯系，他們往往也會介紹自己親戚和朋友的車來你這里詢貨，價格好談。

另外，還可以在網上發布貨物信息，坐等車主找上門。這種方法在走某些偏遠線路時總能遇到意外驚喜，但對安檢工作一定要細心，加倍細心。

在選擇社會車輛時，有以下幾個細節需要注意：

所托運貨物的名稱，是否是危險品，什么包裝、規格，要注意那些裝卸、運輸細節。

貨物的噸位重量、體積體方、是否超載、超限。

貨物是送到車上還是需要車主提貨，到什么地方提，是否可能出現提貨時間延長，卸貨點在哪，是否是收貨方自提等等。

運費支付方式，現付、到付還是現付押回單?

運輸的時限要求。合同上一定要注明幾月幾日幾時前送到，如果只是寫個三天四天這樣的時間段，不出事則已，出事就糾纏不清。教你砍價六招

讓車主先報價。將貨物基本情況交代后，一定不要先報價，讓車老板先報價，一是可以根據報價高低看對方是否有誠意，二是避免不熟悉市場價格，誤報高價。如果觀察到對方急于回程，或看到對方車上已有半車貨，急等拼車出發，此時價格肯定好談。如果車主漫天要價，則對方要么欺生，要么并不急著走，此時你可直接報出心理價位，談得成就走，談不成拉倒，糾纏過多反而助長了司機的氣勢。

如果經過討價還價，因比較小的分歧無法成交，最好留下聯系方式，要他考慮下再談。你可以去比較其他車輛價格，也可從心理上逼迫車主讓步。如果你并不急于發貨，這招成功率比較高。

不要多人在同一區域內詢價。同一批貨，多次在幾個車主間詢問，會助長車主的心理優勢，往往價格講不下來，還會略有上浮。

有時和車主僵持不下，為了讓車主接受你的價位，可以采取列舉法，說出往年或者近期合作的案例，指出這價格給我們拉過好幾趟貨，我們貨量大，你回來給我打電話，有貨直接到我這來拉。這時候車主往往變得比較善解人意，能接受當初的價格，達到成交目的，這類車用起來反而放心實在。

軟磨硬泡。如果運輸費用固定且偏低，最好直接給司機開價，多發抱怨：自己找車不容易，又要電話費，又要路費，再說價格也不是太低，大家出來打工都不容易，將心比心，有錢大家一起賺，一個人又賺不完，如此等等。多數車主會理解，只要價差不是太離譜，一般可以接受。

成本分析。“你們兩個人(車主加司機)多待一天，吃飯、住宿、一天養路費、保險費都不少了，老婆孩子還在家等呢，還不如早點回去劃算，而且也可以再跑一趟，多的都賺回來了……”把問題分析透了，車主往往會被說服。

交付托運，安全第一

車貨物價值少則幾萬元，多則上百萬元，談好價格后，在裝貨前一定要對車輛進行細致的安全審驗。

看車?？窜嚨男屡f程度，牌照真假，油漆有無涂改跡象。舊爛車輛千萬別找，特別是價值較高、容易變賣的貨物，寧走高價、遲發貨，也不可抱僥幸心理。

看車主。要求車主或駕駛員正面脫帽，不戴眼鏡等飾物與載貨車輛進行合影留檔，以備后用。對那些夏天戴著帽子、太陽眼鏡，有意遮掩自己容貌，價格很好談，說話卻底氣不足、左顧右盼的要重點查驗。

看證件。包括駕駛證、行駛證、身份證、營運證、保險卡、購置附加稅、養路費、職業資格上崗證，證件越齊全．說明車主營運越正規。而且，看證件時要注意辨明證件的真偽。當然，也有些口碑不錯的車主為降低成本會缺少某些證件?？傊C照不全，人又不熟，堅決不用。

核對證件。將證件上的號和車架號、發動機號、廠牌號比較，如發現有差錯、涂改跡象和過期的一律不用。在與車主簽訂合同時要將車架號、發動機號等相關銘牌號記錄在合同上。

電話查驗。除了留有車主及駕駛員隨身手機外，務必在合同里寫入車主家庭電話及相關親戚家電話。對第一次接觸的司機一定要打家庭電話進行查驗，如果接通后周圍環境比較嘈雜，很有可能是對方已安排好相關人在某處公用電話設套。如果對方家里人接通后，核對此人相關資料，比如子女情況、工作等，先問車主，然后和家屬進行比對。

總之，要忌用無證件或假證件車、無保險車、破車爛車、事故車、疑點車、信譽不好或與人結下梁子的車。

做好在途監控

對當天要求發貨的車輛，一定要電話確認駕駛員是否出發，有條件的可以直接到停車場查看該車輛是否還停在停車場。有些職業道德相對較低的駕駛員習慣用哄騙的方法繼續留下配貨或休息一晚，甚至有的車主將貨物飛單，轉交給其他車輛，這樣無論是時限還是貨物安全都存在非常大的隱患，出事的概率很大，給收發貨人帶來很大的損失。

如果駕駛員裝載完自己的貨物再去配貨，一定要叮囑駕駛員該貨物能夠承受的層數和壓力，或與哪些產品不能混裝等。由于車主的業務素質低下或者貪圖利潤把貨物擠壓損壞的案例數不勝數。譬如，本來是一車高檔保健品，后來配了部分揮發性化工產品，由于保健品紙箱的吸附作用，導致保健品味道刺鼻，客戶拒絕收貨，損失可想而知。所以，對特殊貨物、高價值貨物，一定要不厭其煩地叮囑駕駛員，而且要在合同中注明要求及賠償條款。

在與車主、駕駛員談價格或裝貨時，如果發現駕駛員脾氣暴躁，口氣沖，一定要說服教育，哪怕給車主點煙打招呼，都要告訴他們在卸貨的時候跟收貨人一定要客氣客氣再客氣，否則一旦駕駛員和客戶發生爭吵，客戶將投訴，甚至拒絕收貨。如果駕駛員聽不進去，干脆不用。

在途信息跟蹤非常重要。駕駛員手機必須24小時暢通，每天與其通話一到兩次為宜，次數過多，大多司機往往關機或者不接，因為長途加漫游話費很高。通過駕駛員通報的位置信息，結合發車時間，判斷有無特殊情況。如疑點很多，發車多日未到，且以下雨、起霧、高速封路等原因推搪，可先通過媒體或者同線路司機詢問，如果有假，則立刻要求司機用當地電話撥打自己手機，以證明其位置。如果駕駛員無故關機、謊報地點、偏離正常線路，很可能是騙貨事件，應立刻著手處理。

到貨前一天，應提前通知收貨人相關車輛信息。比如車輛長短、貨物量、大概到貨時間，讓收貨人提前做好收貨準備。一旦車輛到后或無人卸貨，或卸貨地點車輛無法進入等，駕駛員可能與收貨人吵架，索取其他費用，或將貨物拉回家中或卸到其他地點讓客戶自提。