要減少對石油的依賴

在柏林采訪期間，記者住在一個華人朋友家里。房子是他租的，七八十平方米，位置類似于在北京的二環邊上，出門就是地鐵，環境優美，房租也很合理，每月只要300歐元。

不過，每月的清潔費卻高達150歐元。朋友會把每天的垃圾分成三類，啤酒瓶等玻璃器皿放一個廢物筐，然后是紙張、包裝袋等可再利用物品，再是生活垃圾。他半開玩笑地說：“要是裝了果醬的盤子被打破了，想扔掉的話，還真不知道該扔到哪一類垃圾箱。”這還只是簡單分類，據說在廢物回收站，所有垃圾會被細分成七大類。

在德國，環保似乎已深得人心。為鼓勵退瓶，買啤酒、可樂或者礦泉水要多付0.15歐元作為押金。

德國有世界上最為發達的鐵路和高速公路網，記者乘車旅行所見，處處是綠意盎然的森林和草原，整個德國就像是一個偶爾才有城市、村莊和人點綴的大公園。在平緩的綠地開闊處，不時會看到巨大的、造型優美的乳白色風車緩緩轉動，德國是高緯度國家，夏日格外漫長，當黑夜終于降臨時，幽深的遠方有繁星點點閃爍，那就是風能發電在起作用了。

在環保領域里，各發達國家正全力競逐的是新能源的開發利用。能源是世界的命脈，誰掌握了先機，誰就能領先未來。去年底，本來默默無聞的以太陽能研發為主業的無錫尚德公司在美國紐約證交所甫一上市，負責人施正榮就成了中國首富，正反映了一種世界性的趨勢和心態——對新能源開發的翹首以盼。完全可以預測，這個行業還將源源不斷地產生知識型的億萬富翁。

在柏林期間，本刊記者特意約訪了德國新能源促進會的會長奧特爾（Eberhard Oettel）先生，請他介紹了德國該領域的發展狀況。

德國有上千家新能源企業和研究機構，該協會由地處柏林市的160個成員組成，會員除了公司之外，還有專家和研究團體，已形成了一個涵蓋研發、生產和銷售等各部分的網絡。

德國除了有強大的汽車工業，真正讓德國稱雄世界的，是遍布全國、有著強大競爭力的中小企業。這個協會正是一個典型的中小企業自助行會，一間四五十平米的辦公室，包括會長先生在內，也只有三個辦公人員，聯邦政府不發工資，維持運轉主要靠會費。

奧特爾先生加入環保領域的經歷也很有趣。這個今年65歲的波茲坦人以前是個家具制造商，1993年，他在加拿大出席一個國際會議時，聽到了關于“未來能源供應及其國家安全影響”的報告，突然對能源問題產生了興趣。回到柏林后，他開始游說組建這個協會并自任會長至今。

不知道為什么，這個一開口就滔滔不絕地談論新能源的健壯老人，看起來對聯邦政府嘖有煩言，也許他認為即便是德國政府，對他們這些中小企業仍重視不夠。

德國對環境的重視，其實并沒有太長時間。二戰后，隨著汽車使用量的大增，德國人開始意識到——油價越來越貴，而且終究有耗完的時候，即使不是我們這一代人，到你們這一代（指記者）也會差不多了。人類利用核聚變來制造能源，已研制了50年，實際進展并不大，使用起來更危險，而且需要國家的極大投入。世界上有400多個核電站，即使都用核電站發電，鈾的儲備量也只有60-70年。

能源開發，關系到人類的未來生存以及現實的國家安全。我們德國被迫到處進口能源，這就是我們要開發新能源的原因。

從植物、動物脂肪、風能、太陽能利用中提取能源，就是所謂綠色能源，這是新能源研發的一個重要方向。比如說廚房的廢油，白白地浪費掉了，多可惜，如果能轉化成能源，那也將是很大的利用空間。

現在，在整個歐洲都有了很強的環保意識。在立法上有了《新能源法》，歐盟規定：要逐漸減少對石油的依賴度，2005年，歐盟各國能源消耗量的2%要來自綠色能源，這個比例要逐年上升，到2020年要達到15%，2050年達到50%。法律還規定，使用綠色能源是免稅的。而汽油稅就占了油價的三分之二。

就我們協會的項目，有兩個是得到了政府支持的，一個是在不污染環境的情況下利用木材燃燒產生天然氣；還有一個是怎么利用木材、糞便產生沼氣。我們還有幾個研究方向：一個是怎么把綠色能源儲存下來，轉化成能用在奔馳車上的動力能源；另一個是如何讓汽車馬達更好地利用能源。

德國目前的綠色能源使用量已達到了4%。其中有1%來自太陽能，更早時太陽能發電只有0.1%。太陽能可以產生熱和電，在實驗室條件下有30%可以轉化成電，但在室外只能達到17%。不過即便如此也會很有效能，比如說在一個小村莊，安裝太陽能設備比牽引電線，還是要劃算。

（感謝曹陽先生的幫助）