楊笑儂：中國第一“飛機經紀人”

　　你是否想過，有一天，自己會駕駛一架像“法拉利跑車”一樣的私人飛機，鷹一般翱翔在廣袤的天空或帶著女朋友兜風？其實這并非遙不可及的夢，以羅賓遜R-44直升機為例，每架售價400萬元人民幣，比賓利和勞斯萊斯這種高擋轎車還便宜，而且購機也可以分期付款。
　　但買飛機又是件十分復雜的事，不僅要了解各種飛機的性價比及對跑道的要求，還要向民航部門辦理登記并申請“飛機三證”、飛行路線等。這些繁雜的手續令人望而生畏。一個名叫楊笑儂的人卻從中發現了商機，他自創新職業——“私人飛機顧問”，專門替人購買飛機，從中賺取傭金。沒想到，一下就把這個行當做得風生水起。
　　在中國富豪圈里，提起楊笑儂這個名字幾乎無人不知。基于他的幫助，上海紳士李林海從美國洛杉磯直接買回一架直升機，有幸成為中國第一個擁有私人飛機的人，一夜之間成了倍受媒體關注的“明星”；他組織的一次品牌機型推介會，使溫州老板一下就簽訂了采購22架私人飛機的合同，令歐美廠家大吃一驚；不僅普通人買飛機找他，就連大名鼎鼎的海爾、春蘭集團，甚至交通部上海救撈局，買飛機時都要請他擔任采購顧問。楊笑儂到底是個什么樣的人，為何會有如此能耐？日前記者懷著種種疑問，專門對這個頗具神秘色彩的人物進行了采訪。
　　
　　異想天開，小職員要當“私人飛機顧問”
　　
　　1.75米的個頭，身著歐洲品牌休閑長褲配短袖襯衫，整個人顯得清清爽爽，干凈儒雅。第一眼看到楊笑儂時，仍在懷疑他的身份，因為感覺他像是搞藝術的，而不是“賣飛機”的。據說他曾經是一個普通小職員，怎么能夠輕易和飛機打上交道呢？但聽了楊笑儂的介紹，記者不由恍然大悟。
　　原來這位湖南漢子大有“來頭”。今年38歲的楊笑儂出生在長沙市，1990年7月，從中國民航學院航空電子工程專業畢業后，被分配到了南航集團湖南公司。由于所做的工作牽涉到飛機的各個部位，漸漸地，他對飛機上的每一個零部件都摸得非常熟。
　　因專業知識扎實過硬，一年后，楊笑儂擔任組長，主持翻譯波音737—500型飛機電子維修訓練手冊，并兼任電子改裝學習班教員。后來還順利獲得了一般人很難拿到的中國民航飛機維修AV執照。
　　1997年初，楊笑儂得到一個“爆炸性”的消息：我國將正式放開公民申請私人飛行駕照的限制。這意味著人們在電視里看到過的，外國富翁駕著私人飛機掠過雪山、草原的場面，將出現在我們的生活中。越來越多的中國富人，將會像熱衷于購買高級轎車那樣擁有自己的私家飛機！
　　然而，從事航空管理的楊笑儂知道，要想讓私人飛機順利翱翔于藍天，購機還僅僅是“萬里長征第一步”。其后還要經過駕駛員培訓、飛行駕照的申請和考核、資格申辦、飛行線路申請等大量繁復的手續，另外還要具備飛機的日常保養和維護能力。而僅是購買飛機，就是從事航空工作的專業人士，也大多都不知道其深淺和行情，更何況與飛機毫不沾邊的普通人！
　　想到這些，頭腦敏銳的楊笑儂立即意識到，這將是一個絕好的商機。如果自己辭職出來，專門給那些想購買私人飛機的富豪們當“私人飛機顧問”，指導他們如何操作，從中賺取傭金，豈不是皆大歡喜的好事？
　　一架飛機少說也要幾百萬元，即使按國際通行的2%的標準收費，做成一單生意也能賺到6位數的傭金，相當于楊笑儂在單位好幾年的工資了。
　　然而，從民航管理部門辭職后楊笑儂才發現，事情遠沒有他想象的那樣簡單。因為當時敢玩這種屬十足奢侈品的人畢竟很少。有很長一段時間，楊笑儂不僅沒做成一單生意，甚至連打電話咨詢的人都沒有。一時間，不少人都譏笑他異想天開、神經病。當時，楊笑儂承受著極大的精神壓力。
　　一天，他聽說實力雄厚的長沙遠大集團（我國第一家購買飛機的非航空企業）有意購買一架公務機和一架直升機，就毛遂自薦說愿意當他們的購機顧問。沒想到對方見楊笑儂是個毛頭小伙，根本就不相信他。但他沒有氣餒，回家后，連夜寫了一份內容詳盡的有關私人飛機的報告，再次走進遠大集團，并親手交到了一位負責人手中。可是，他仍然沒得到任何回音。
　　幾個月后，就在他心灰意冷時，機遇突然降臨。遠大集團出資400萬美元在美國購買的一架噴氣式公務機和一架BELL直升機，停在廣州兩個月了，卻一直無法飛抵長沙，原因是進口飛機必須要拿到民航總局等有關部門的系列審批才能入關，而遠大集團根本不知道該如何辦理這些手續。就在此時，那位領導突然想起了壓在抽屜里的楊笑儂的報告，于是死馬當成活馬醫，立即把他請到了公司。
　　不到兩個星期，楊笑儂就為遠大集團順利拿到了兩架飛機的批文。隨后，楊笑儂與該集團簽訂了3年的服務合約，負責籌建遠大集團航空部，具體負責人員招募與培訓、資格申辦、飛行調度和日常護養等工作。
　　
　　一波三折，中國首架私人飛機沖上藍天
　　
　　在遠大集團小試牛刀后，楊笑儂開始了自己真正意義上的“私人飛機顧問”生涯。2003年春天，做汽車生意發了家的上海老板李林海找到他，說自己從小就渴望飛上藍天。所以，他很想買一架直升機，卻又不知買哪種機型好，該如何辦手續。于是，性格豪爽的李林海就把買飛機的事全權委托給了楊笑儂。
　　見客戶如此信任自己，楊笑儂不敢怠慢，馬上按程序向有關部門寫了申請報告。外行不了解，僅這一份申請報告就非常麻煩，其內容不僅僅是購機申請，還要附上可行性說明，主要說明計劃怎么使用飛機，足夠的支付能力，申明將遵守相關規則。同時還要提供與基地機場的保障協議意向書、申請人的飛行執照或者聘請專業飛行員的意向書、公安機關的審查證明（關鍵是否與恐怖組織有關），購機意向書以及申請人的身份證、戶口本復印件等。
　　當時楊笑儂向客戶推薦的，是性價比十分理想的羅賓遜R一44四座直升飛機，這是全球最暢銷的機型。因為直接從美國購買，所以程序上比較繁瑣。來到洛杉磯后，楊笑儂隨即與經銷商開始談判。他知道，自己面對的是久經沙場的談判高手，必須冷靜沉著，錙銖必較，盡可能為客戶節約每一分錢。談判桌上，楊笑儂流利的英語、淵博的專業知識以及清晰的思路，讓對方深深折服。短短兩個小時，只進行了一次正式談判，楊笑儂就以總價400萬元人民幣搞定了這架飛機。
　　“一手交錢一手交貨”后，他便委托專門機構進行拆卸，用集裝箱將飛機從洛杉磯運回上海。這一切辦得利索又漂亮！
　　2004年初，這架直升機終于到達上海。但此時楊笑儂要做的事還遠沒有結束：先到海關憑飛機交接證明及進口批文辦理注冊，交2%的關稅及17%的增值稅。在這些手續都完成之后，把“羅賓遜”組裝好，再到民航部門申請“飛機三證”——適航證、電臺執照、國籍登記證。
　　等這位私人飛機顧問走完一系列復雜的程序，這架飛機終于出現在了客戶面前，锃亮的黑色機身，帶弧線的半橢圓前窗，銀灰色的螺旋槳。李林海看見這架已經屬于自己的直升機，真有一種說不出的驚喜。
　　在短短幾個月內，楊笑儂又受客戶委托要采購兩架羅賓遜R一44直升機和兩架“賽斯納”飛機。因為有了成功的實際操作經驗，這次楊笑儂早早地就與國外經銷商取得聯系，并在網上展開了談判。就這樣，這次他未出國門，在網上通過“遙控指揮”就將4架飛機順利買了回來。得到的傭金，自然是一串驚人的數字。
　　
　　志向遠大，被歐美飛機制造商奉為上賓
　　
　　楊笑儂辦事的睿智、高效迅速在業界傳開，從2004年夏天開始，又不斷有客戶委托他買輕型公務機。從經濟角度衡量，雖然買私人飛機遠沒有坐航空公司的飛機劃算，但公務機的快捷便利卻相當誘人。
　　由于他的突出表現和嫻熟的專業知識，后來的楊笑儂漸漸引起了國外一些飛機制造商和航空協會的關注。這一年，他還順利獲得了NBAA（美國公務航空協會）終身會員資格。
　　由于歐美飛機制造商十分看好中國這個大市場，2005年底，在他們的要求下，楊笑儂又組織美國“雷神”等7家飛機公司在溫州舉辦了一次“私人飛機推介會”，重點推出了12個品牌的最新機型。
　　美國“賽斯納”公司的業務代表馬凱捷先生說，舉辦這次機型推介會的目的，主要想讓有購買意向的客戶了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，做到心中有數。原以為不會接到訂單，可這位洋經理萬萬沒料到，溫州老板竟對購買私人飛機有著火一樣的熱情，當場就有22家企業簽訂了22架飛機的意向合同。其中有8位老板選中“賽斯納”，數量占成交總數的三分之一！
　　一位美國記者同楊笑儂開玩笑說：“天吶，這哪里是在買飛機，簡直像買可樂嘛！中國溫州的商人真是財大氣粗！”
　　楊笑儂說，我國的私人飛機之所以發展如此緩慢，除空中管制等方面的原因外，主要因為從事飛行咨詢和經紀方面的職業人士太少，飛機制造商缺乏一個與客戶溝通交流的平臺。
　　為此，楊笑儂又根據自己多年的工作經驗，撰寫了許多關于私人飛機的專業文章，包括飛機的選購、價格、證照申請、飛行事宜、維護保養、飛行員培訓考核等，并于今年年初建起了自己的航空網站。
　　該網站建成后，吸引了一大批國內外知名企業的老總和商界巨富。通過網絡，他們無一例外都與楊笑儂成了好朋友。就連大名鼎鼎的海爾集團、春蘭集團，甚至交通部上海救撈局買飛機時，都請他擔任“顧問”。
　　現在，楊笑儂創辦的航空網站訪問量已突破100萬人次，在剛過去的6天里，就有兩個身家過億的老板向他詳細咨詢了購機事宜。
　　談及未來，楊笑儂十分自信地說，目前私人飛機在國內剛剛起步，還被看作奢侈品，但用不了幾年，這種情況就會發生根本變化。據有關部門透露，如今我國私人財產超過千萬元的有30多萬人，他們都是私人飛機可能的購買者。這個市場蛋糕大得驚人。
　　可以預見，楊笑儂這個“飛機經紀人”的事業也會越做越大！
　　
　　責編/伊和和
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