蝴蝶翅膀下面有什么

　　知道掀開翅膀是美麗的，也知道無法阻擋掀開翅膀，但仍然要畫出翅膀下的陰影。
　　偶然間，一只美麗的蝴蝶在南美洲扇了一下翅膀，結果在北美洲，也許在全世界，掀起了一場風暴。
　　這是被經濟學家反復引用的關于經濟現象因果關系的一個說法。這個說法似是而非，頗為可疑，百無一用。之所以制造這么個說法，或許是某日某時某個經濟學家在某個美麗的書房，疲憊沮喪之時，忽然對其所研究的對象產生了恐懼，繼而崇拜，于是幻化出一只美麗的蝴蝶。
　　分數是學生的命根，金錢是商人的寄托，蝴蝶就是經濟學家的圣母——圣母啊，你像一只無底的杯子，承受著經濟學家疲憊的眼淚。
　　實際上，蝴蝶的翅膀是有力量的，尤其是當成百上千上萬的蝴蝶同時扇動翅膀的時候。在2002年，中國無數的蝴蝶扇起了一場汽車風暴。
　　經過幾年的車商高聲大噪和百姓捂緊腰包的較量之后，中國汽車市場突暴大波，國家計委的統計表明：2002年中國汽車行業完成利潤總額431億元，同比增長60.94%，產量增長38%，銷量增長37.1%。
　　胸懷祖國放眼世界，有哪個行業的利潤能如此飆升？何況是夕陽產業之汽車。此前國際汽車制造商協會（OICA）曾預測中國汽車銷量可能增長15%，但他們低估了中國蝴蝶的力量。就勢爬坡，中國汽車業人士宣稱，汽車還將火10年。
　　未來10年中國經濟有了急先鋒，這對發展迅疾求富心切的中國來說，實在是個大好事。愿經濟之神繼續照顧中國。
　　但是，當蝴蝶的翅膀展開之后，陰影也同時產生。汽車對環境的污染，對資源的消耗，早已議論多多。誰來保佑汽車的牛奶面包呢？中國地質科學院最新的研究報告指出：如果勘察數量沒有大突破，未來二三十年內，中國將面臨各種資源的短缺，包括石油和天然氣。即使目前還在出口的鋅，二三十年后也將短缺。
　　更不妙的是，近年實際發生的礦產資源消費數量，以及國際方面對中國礦產資源需求的預測，都遠遠超過中國人自己的估計。
　　自家資源短缺，就只有靠進口了。比如從伊拉克進口石油。國家經貿委的消息表明，中國石油進口依賴度已達30%，并將會繼續上升。與此相對的，美國對中東石油的依賴度卻在下降。70年代，美國有40%的石油要從中東進口，其后美國開始在其他地區尋找石油，中東供應美國的石油只占25%，再往后，美國對中東石油的依賴將只有8%。美國人被兩次石油危機打怕了。
　　美伊開戰，美國不僅將掐住中東，也將掐住中國的石油。
　　于是中國轉向莫斯科尋求石油。中俄政府曾簽署鋪設安加爾斯至大慶輸油管的協議，規定一部分建設費用由中方負擔。中方提出，在建設費用收回之前，希望將原油購買價格控制在每桶12美元左右，而目前國際原油價格已達到每桶35美元。俄羅斯人拒絕了，雙方談判擱淺。
　　這時候日本人出現了。日本首相小泉純一郎在日俄首腦會談中已經同意，為鋪設從西伯利亞安加爾斯到遠東地區的輸油管線提供合作。在訪問結束后，小泉純一郎還特意在哈巴羅夫克停留，表明日本人絕不是虛晃一槍。日本石油88%依賴中東，亦想突圍它求，不受制約。
　　俄羅斯副外長亞歷山大·洛修科夫公開說：有關石油管道問題還沒有任何決定，這將完全根據經濟效益原則來解決。牌擱這兒了，看你怎么打。
　　張開美麗的翅膀是要付出代價的。但有車人沒有權利批評無車人，并讓他們去擁有車。就好比住在樓房里，看著下面大片的胡同被拆除，知道北京人將來要后悔的，但卻沒有權利去阻擋住在胡同里的人即刻住進樓房的愿望。甚至官員也不能阻擋，就業、利潤、政績，都是命根子。
　　有人說，如果中國人像美國人那樣消費，三個地球也不夠。但美國人也沒有權利批評中國人，憑什么你可以過上后工業化生活，憑什么你可以滿世界消費？天賦人權，生而平等，200多年前就寫進了美國憲法，怎么學的？
　　知道掀開翅膀是美麗的，也知道無法阻擋掀開翅膀，但仍然要畫出翅膀下的陰影。
　　
　　（徐 慧摘自《科學投資》）