標致雪鐵龍卷土重來

翻譯：李 漫

到2009年，法國汽車制造商PSA打算使公司在中國的汽車生產能力翻番。為此，他們宣布將投入使用一個新汽車生產廠。

在很多人都認為中國汽車市場增長率會放慢的時候，PSA標致雪鐵龍總裁杰恩·馬爾坦·弗爾茨(Jean-MartinFolz)卻認定在今后5年中，中國每年的汽車銷售增長將達到25％。也就是說，2006年，整個中國汽車市場大約會新增售825 000輛汽車。

正是在這個背景下，PSA集團決定與中國合作方——東風汽車一起創(chuàng)建一家新的汽車生產工廠，并瞄準高端市場。合資企業(yè)東風標致雪鐵龍集團(DPCA)將為新工廠投資7．84億歐元，按照設想，新廠的汽車生產能力，在初期產量將達到每年100 000輛至150000輛。

當然，目前也僅僅是作出了投產新廠的決定，其它事務尚未著手。集團當前應該決定的是它希望設立一個全新的工廠，還是更愿意在中國購買一家閑置的工廠。

不管最后選擇的哪種方案，東風標致雪鐵龍集團(DPCA)希望在2009年底或2010年初投產。生產地點的位置以及生產的車型目前尚無定論。由于東風標致雪鐵龍集團(DPCA)將在中國采用3號平臺，而該平臺主要用于生產中高檔車，因此也就是說，PSA集團一些高端的車型將在該平臺生產，比如標致407、雪鐵龍C5、C6都將在此平臺上生產。

2008年初，武漢神龍的生產能力將提升到300000單位。引擎將在另一個工廠成產，地點在仙坊(譯名)。

為了滿足當地消費者日漸新潮的口味，東風標致雪鐵龍集團(DPCA)還將加快開發(fā)新車型的速度。在接下來的3年內，集團將投放9種新款車型，比如剛剛進入中國市場的標致206，其原型是法國市場的C4，經過改名及部分調整以適應中國市場口味：在中國，4隱含著不幸之意!在今后6個月，一個新款的雪鐵龍Compact，我們法國市場C3的在遙遠中國的表兄弟，將加入進來。

另外，杰恩·馬爾坦·弗爾茨(Jean-MartinFolz)宣布了PSA在中國將創(chuàng)立一個獨資的新企業(yè)，致力于進口在國外生產的汽車。通過雪鐵龍C5和C6以及標致607，瞄準高端市場，并且通過如標致敞篷車206和307來瞄準“利基”市場。PSA希望一石二鳥：補充東風標致雪鐵龍集團(DPCA)的產品供應，并且改進其公眾形象。PSA的中國計劃是太過于冒險還是不夠大膽?好處至少是讓集團依然處于競爭之中不被淘汰，至少就計劃的書面來看是這樣的。