穿越秦蜀大地

利用休假，去九寨溝剛剛回來沒幾日，單位有人打電話，登記出外旅行之事，也沒多想，就報了名。也許是特意的安排，這次行程包括才去過的去九寨溝，只不過，單位要自帶車出行，要跨越幾省，路線大概是一個圓弧型的。

2005年9月，驕陽依然炙熱。順108國道從并州太原出發，過臨汾，穿運城，渡黃河，下午四時在西安小棲之后，我們插漢中而過，到達陜西勉縣已是黃昏。從這里的寧強縣開始就要翻越秦嶺了。生平第一次在這樣的情況下，翻越秦嶺，行走蜀道。

晚霞透過云層，把天際裝扮得像粉紅的棉絮，山野中蒼涼的景色在暮靄的籠罩下，愈顯凝重。

108國道(或“國道108線”、“G108線”)從秦嶺穿過，全程3356公里，經京、冀、晉、陜、川、滇6個省市。陜西勉縣為川、陜、甘三省所處的交通要道，經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車。由于該路已經運行了多年，路面受損嚴重，不斷出現各種類型的裂縫，嚴重威脅車輛及行人的安全。果不其然，我們在這里受阻了。長長的車流延伸了有幾公里之遙，也不知發生了什么險情。只好耐心地等待。

抬眼目視秦嶺，就像一條巨大的屏障，無法逾越。

這條橫貫中國中部的東西走向山脈，是重要的自然地理界線。東漢班固的《兩都賦》中已有“秦嶺”之名。歷史上曾為秦國之地，故稱秦山或秦嶺。又因地質與地貌分為東、西秦嶺，以嘉陵江為界；西秦嶺又以徽縣、成縣盆地為界分為北秦嶺不口南秦嶺。

陜西境內的東秦嶺是秦嶺的主體。山體呈現為蜂腰形。腰部有巖漿侵入，形成太白、華陽巖基組成的秦嶺主體。我們的車隊正好被阻在了這一險峻的路段。而這一路段的秦嶺構造帶是處于中朝古陸和揚子古陸兩地塊之間的褶皺帶。片麻狀花崗巖侵入其中，分布在山體主脊上。北仰南傾，多斷崖，高山深谷的地形令我們有一種敬畏的感覺。

我們即將跨越的是有“七十二峪”俗稱的南北孔道——著名的陳倉道(即今川陜公路和寶成鐵路所經路線)。

山澗吹來的風把北坡暖溫帶針闊混交林與落葉闊葉林鬧得颯颯作響。排在前面的車輛像蝸牛躑足蹣跚著，我們的心都充滿著焦急和無奈。從對面下行的司機口中了解到，堵車的原因是前邊的路段因暴雨而發生了泥石流，道班工人正在搶修。快則幾個小時，慢則可能一天的工夫。因為要趕在天亮前搶修完畢，所以對往來的車輛實行限行的措施。鋪一段路，放行幾輛車，因此，通車的速度才顯得尤為緩慢。而這更增加了我們的焦灼不安。前不著村，后不著店，兩輛車上十七八人的口舌開始沸沸揚揚起來。

好在我的身上帶著執法督察的證件，又因我們是政協的車輛，不費什么周折，我們與指揮疏導交通的交警一番交涉，車才曲折穿插著向前駛進。

情況并不像我們所預料。山體塌方造成山路的泥濘，再加上這一段路并不是柏油路面，山石、樹枝、施工的沙石、噸位超重的運輸車隊等成了我們前行的又一障礙。而對面行駛來的車輛有從川入陜的客車，從車中不時飄出帶著秦腔口音的叫罵聲和兒童的哭鬧聲，打破了深山的寧靜。絲毫沒有風吹樹葉的颯颯。

帶隊坐陣的是我們機關有諸葛之稱的老李。他麻利地從司機小祁座位后的工具箱中取出高壓強光手電，叫上我和另外幾人下車探路。途中不時遇見交警的摩托往來穿梭，揚起陣陣灰工。有好多的司機圍著篝火在扎堆取暖。

午夜時分，飄起了零零星星的雨。我們的車輛才行進了大約不到二十多公里。

只好沿著大山腰間的山路上上下下、左左右右地輾轉徘徊，拐慢坡爬險彎，翻過了不知多少山梁，也沒走出這長蛇陣的困擾。無疑，使我們更加增添了對蜀道的理解。

我和老李在車旁正優游自得之際，前方一輛大卡車躲避迎面開來的另一輛大卡時兩車發生蝸蹭，擠在了一塊兒，動彈不得，更造成了道路的擁擠。好在司機沒有打架以及埋怨，只是想辦法怎樣解決問題。

又經一個多小時的努力，事故終于得到圓滿的處理。

天色暗沉，山間與峰巒也分辨不出模樣，路基下垂直著幾十米的深溝，晚上的山路在燈光的照射下顯得格外猙獰！靠近懸崖一邊的路上則常有洪水；中出的洼坑。彎多坡急，兩車相會時，要尋找一個較寬的地方才能將車錯過來。一路上看到好幾處翻車。行不遠處、車燈所及之處，一輛正在泥漿洼里奮力拔身的大貨車低吼著。沉沉的天光下黑幽幽的山形矗立路兩邊，讓人窘迫窒息，心里只有一個念頭趕快逃遁匿跡。因此看好了路撒開輪子猛尥。上了好路就安然了。

我們行駛了一夜直到凌晨3時，才攀爬穿行過了秦嶺的北坡，北坡陡峭而奇險。如果是列車的話，就要穿越秦巴山地的190多個隧道。

我到這時不禁由衷感慨：穿越秦蜀竟是如此之難?遙遠的前方，如盤龍一樣靜臥之崇山峻嶺若隱若現，透出一絲清晰、一線神秘、一片滄桑……我們在夜晚無法領略秦嶺風光佳天下的蔥秀，卻體會得到它的博大。

沿著這條昆侖一秦嶺一淮河的分界線，我們看得到南北朝，看得到宋金，看得到黃河文明如何一步步南移，并且賦予長江文明最新的概念和華夏族的融合。

古時，人們因秦嶺割斷了關中與蜀和楚的往來，而在秦嶺的崇山峻嶺中修建了眾多的棧道。現今，108國道橫跨中國氣候南北分界線，走過中國最大的自然保護區群，踏著羚牛、孤狼的足跡步入無人的蒼原……

我們的車閃著通明的大燈，在車內人們的思緒中行進著，在無數個回頭彎與超回頭彎之間，像條蛇一樣游走。那回旋陡陡的坡，層層盤旋的路，讓你的心里有些發涼。仍舊是轉來轉去的山，仍舊是相隨相伴的水。我們感受到大山無聲的壓力和被黑暗快速吞噬的感覺，而被我們遠遠拋在后面的山路更是夢一般地不真實。

我們經過了棋盤關開始進入古時秦國開辟的通往西南巴蜀的褒斜道跨入四川境內，過轉斗，駛上了金牛道。金牛道在某種意義上說，是蜀漢的存亡之道。

秦始皇統一中國時，發布“車同軌”的命令，在各地大修馳道，蜀道在當時已成為全國道路中極為高級的一條。自此，先秦古蜀棧道的某些段堪稱中國古代最早的國家級“高速公路”。橫貫半個四川的古蜀道遍布著三國歷史文化遺跡，宛如一條穿行于山間水畔的游龍，也許某一段龍身風化湮滅了，存留的一段則鐫刻著千古歲月的風霜，留駐于遠壁深崖。

過廣元，車輛在“翠云廊”這一逶迤于崇山峻嶺之間的綠色長廊中行進著，沒有了秦嶺山中的驚險和塞堵，頓時，豁然開朗，令我們振臂高呼。劍閣到梓潼段的翠云廊上7900余棵古柏樹連成的一片堪稱世界奇觀的綠色長城將我們夜行的車輛圍繞著，燈光所照處一片幽幽的綠色，像絨繡一樣折射回我們的眼際。

由于諸葛亮北伐走過此道，張飛鎮守閬中在古道上植過柏，所以大部分關于諸葛亮和張飛的遺跡、傳說經老李的解說讓車上的人們頓時解除了疲于趕路帶來的倦乏。像這條線沿途的七曲山瓦口關，梓潼縣城臥龍山的孔明寨、孔明泉，馬鳴鄉劉備駐扎的御馬崗，蜀漢大將鄧芝墓，劍門關，梓潼諸葛亮屯兵的七星山等景點遺跡的探尋，正是我們出行旅游的選擇。

我們在這時領略到了古蜀道雄、險、怪、翠的特點，山川美景神奇雄秀，棧道懸空岷江伴行，古戰場、古關樓、古建筑、鐘會故壘、劍山石刻等大部分與三國歷史有關的歷史遺存，向我們展現了蜀地四川的風情民俗。

而即將重新進入的九寨溝，是古蜀大地最耀眼的一顆明珠。她鑲嵌在八百里秦川通往古蜀的故道上以及川陜邊界的巴山中，九寨美景雪山、森林、瀑布、澄澈湖水和它們組合而成的夢幻似的仙境，向我們證明了中國歷史的絢麗、偉大。