乘用車價格還要降，商用車價格還會升

也許你正想買輛乘用車消費，也許你正想買輛商用車賺錢，面對價格不斷變化的車市，你猶豫迷茫：未來三五年內汽車價格將會怎樣？根據國外汽車市場價格的發展規律，筆者在此給出個人看法。

談到汽車價格，隨便找個人一問，都會認為還要下降，這實際上是指乘用車。而對于商用車，自改革開放以來，特別是近十年，單車價格卻大幅上升。就拿東風牌中重卡與兩廂富康轎車進行比較，10年前，兩廂富康轎車單車價格在18萬元左右，而10年后已降到了不到7萬元，降幅達60%；與此同時，10年前東風牌中重卡平均單車價格為6.7萬元，而10年后已上升到16萬元，漲幅達138%。根據國外汽車市場價格的發展規律，筆者相信：乘用車價格還要降，商用車價格還會升！

乘用車價格還要降，“十一五”末期將與國際接軌

對于2006年的乘用車市場價格，綜合各方面的觀點，筆者預計整體價格走勢將會是小幅下跌，跌幅大致在5%-7%之間。分析其原因：第一，目前國內中高級乘用車，特別是2.0升以上乘用車市場的利潤與國際水平相比仍高出30%-40%，還有很大的降價空間。不過，10萬元以下的經濟型轎車，特別是5萬元以下的微型車價格已基本或完全與國際價格接軌，因此經濟型轎車2006年不可能再進行大幅度的調整。

第二，2006新年伊始，國務院辦公廳轉發了國家發改委等六部委《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，要求各地方于今年3月底前完成清理有關限制小排量經濟型汽車的規定；此外，新的汽車消費稅政策也可能于今年出臺。因此，小排量、緊湊型、相對低價位的經濟型乘用車一定會在2006年獲得更快的發展，而中高級乘用車的市場價格則面臨調整的壓力。

第三，入世過渡期結束后的激烈競爭，將加劇乘用車的價格戰。根據WTO的規定，2006年1月1日，整車關稅要從之前的30%減至28%，而到2006年7月1日則最終減至25%。隨著關稅的進一步下跌，進口車價將會受到直接影響。當然，由于關稅下跌幅度較小，因而關稅下調導致的成本下降最終能否在終端銷售價格上體現出來還是未知數，而且降下來的成本也很可能被匯率、市場供需關系及品牌代理制度等其他因素所淹沒。所以此點在2006年上半年的影響可能不很明顯。

第四，產能過剩和經銷渠道收緊將使車價繼續下跌。反映供需關系的價值規律是眾所周知的，在購買力相對穩定的情況下，生產能力一味擴大勢必導致價格在價值規律的谷底徘徊。2005年底，權威機構摩根士丹利發布預測報告顯示，中國汽車產能過剩正在進一步加劇，而國務院發展研究中心也分析稱，2005年國內汽車產能利用率僅為55%。與此同時，國家工商總局2005年底根據《汽車品牌銷售管理辦法》公布了3463家品牌汽車銷售企業名單，顯然，此舉將使經銷渠道進一步收緊，從而使過剩的產能積壓到商家手中，最終將導致2006年乘用車價格繼續下降。

對于“十一五”期間的乘用車價格走勢，由于我國經濟形勢將持續向好，人民生活水平將穩步提高，私人購車需求將逐年增大，因此筆者預計，市場價格走勢將會呈現三大特點：一是整體價格仍將逐年下降；二是降價幅度將逐年變小；三是降價區間將逐年上移，即從中檔向中高檔、高檔轉移。到“十一五”末期，除豪華車以外，30萬元以下的所有乘用車型價格均將基本或完全與國際價格接軌。

商用車價格還會升，但近期內難以升到國際價位

目前，歐美馳名汽車公司商用車主要產品的中重卡平均單車價格，若換算成人民幣，一般在40萬元以上，而中國的中重卡商用車平均單車價格則不到20萬元，這種與乘用車價格的倒掛往往被國人所不知。

商用車價格在中國升不上去，這主要與中國的國情有關。富人愿意掏錢買轎車消費，這使得中國市場上的高檔乘用車價格遲遲降不下來；窮人因為缺錢才去買商用車賺錢，這使得商用車技術、配置跟不上，價格自然也升不上去，即使是國有或私營的貨運公司老板，也很少或根本不為司機考慮，而去買安全性、舒適性好，價格高的商用車。

另外，商用車生產資料的屬性，決定了它的需求和國家宏觀經濟的增長速度密切相關。前幾年，在GDP增速為8%-9%的情況下，輕卡、重卡商用車需求出現30%-40%的高速增長，其價格也幾乎保持同步上升，這種現象顯然有悖于市場發展規律，注定是不可能長期持續下去的。前期的“惡性透支”，必然導致后期市場的急劇回落，2005年的重卡市場大幅下滑和價格小幅下跌就印證了這一規律。

對于2006年，綜合考慮中國經濟、社會、法規、技術等環境，結合行業內專家的意見，預計中重卡市場需求將有小幅反彈，全年銷量同比將增長9%-12%，但平均單車價格則不會同步上升，很可能持平或微升2%-4%。

對于“十一五”、甚至六七年間的商用車價格走勢，盡管國人的收入水平將穩步提高，但由于上述國情的特殊性，因此筆者預計，市場價格走勢將會呈現波浪式緩升態勢。在“十一五”末期的2010年左右，商用車單車平均市場價格將在2005年的基礎上上漲20%-25%，但遠達不到國際價位。預計到“十三五”中末期的2018-2020年左右，除高檔專用車以外，60萬元以下的所有商用車價格將基本或完全與國際價格接軌。到那時，在中國市場上，看到100萬元一輛的國產大卡車將不再是稀奇事。