混合動力車的市場尚需培育

已經上市一段時間的國內首款混合動力車－－一汽豐田普銳斯的日子并不好過。市場調查顯示，普銳斯的購買者寥寥無幾，市場培育尚需時日。

據銷售人員反映，普銳斯的銷售情況很一般，大家還不太接受混合動力的概念，而且感覺價格太高了。目前，兩款普銳斯的價格分別是28.8萬元和30.2萬元，裝配的是燃油發動機與電動機相配合的混合動力系統，其燃油發動機的排量僅為1.5升。而同樣是豐田1.5升發動機的其他車型，最高售價在14萬元以內，不到普銳斯的一半。

盡管普銳斯的廣告頻頻出現，而且闡釋混合動力系統功能是廣告的重點，但真正懂得其性能的購車者很少。大多數人提的問題有些“幼稚”：“1.5升的動力夠嗎”？“燃油機和電動機動力切換時，要駕駛員手動操作嗎？”等等。銷售人員說，幾乎所有的看車者，不是以傳統燃油車的標準來衡量混合動力車，就是根本不太相信混合動力系統能節油。

專家告知，由于普銳斯是燃油機與電動機的配合驅動，因此1.5升燃油機并不是普銳斯的唯一帶動力，如果將電動機的動力折算的話，普銳斯的混合動力系統相當于一臺2.3升左右的燃油發動機。而且在駕駛時，該系統都是自動切換，達到最省油的配合，百公里最大油耗僅4.7升。

對于普銳斯的市場推廣難度，一汽豐田似乎早有準備。今年普銳斯的計劃銷量僅為3000輛，不到普通新車型的1/10。一汽豐田高層在多個場合表示：“現階段，普銳斯并非以賺錢為目的，其社會意義是最重要的。”

中國乘用車信息聯席會秘書長饒達則認為，混合動力車的概念推廣還需一段時間，因而市場不可能馬上熱銷。但他同時認為，豐田的定價太高了，如果自主開發這類車型的話，價格應該可以降到它的一半。

據了解，普銳斯是全球最成熟的混合動力產品，在全球的銷量已經接近40萬輛。在美國，同等型號普銳斯的價格大約在18萬元人民幣；而在歐洲，大約為25萬元人民幣。業內人士透露，普銳斯國產化率很低是價格高的直接原因。同時，在不少發達國家，購買混合動力車有稅費優惠。

據了解，上海大眾、上海華普等都將在2007年至2008年批量生產混合動力車，屆時將是混合動力車大批量上市的時期，如何加大對混合動力車知識的普及和消費者購買的政策支持，應該成為這些公司目前就要考慮的問題。