礦料間隙率在瀝青混合料配合比設計中的應用研究

摘 要：分析了礦料間隙率對瀝青混合料性能的影響規律。計算了各種混合科組成參數時礦科間隙率的大小。提出了通過控制礦料間隙率來進行瀝青混合科配合比設計的方法，并通過馬歇爾實驗和車轍實驗來加以檢驗。

關鍵詞：瀝青混合料；礦料間隙率；高溫穩定性；配合比

中圖分類號：TU528．062

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2006)04-0138．03

收稿日期：2006-03-27

作者簡介：李珍貴(1971—)，女，湖南桃江人，1995年畢業于哈爾濱工業大學硅酸鹽工程專業，工程師，從事建筑材料檢測和研究工作。

1 前言

在夏季氣溫較高的地區，由于高溫穩定性不足，瀝青路面常常會出現車轍、推擠、擁包等永久變形，使路面的使用壽命迅速縮短，有時甚至會危及行車安全。在許多工業發達國家，瀝青路面養護、維修量最大的病害形式是車轍，約占80％，是造成公路營運經濟效益和社會效益下降的主要因素。隨著我國公路運輸事業的發展，公路路面承受的交通量迅速增大，車輛的荷載不斷增大的趨勢，對瀝青路面的高溫穩定性提出了愈來愈高的要求。女口何減輕和消除瀝青路面上出現的車轍等病害，是當今公路科學研究的重點。本文從瀝青混合料的組成方面著手，探討通過控制瀝青混合料礦料間隙率來進行瀝青混合料配合比設計的方法，達到防止和消除瀝青路面出現的高溫穩定性破壞目的。

2 礦料間隙率對瀝青混合料性能的影響

通常情況下，礦料級配良好的瀝青混合料既有堅實的網絡骨架，又有密度高、剩余空隙率適中的特點，因而具有理想的強度和高溫穩定性。……