紅砂巖路基的施工工藝

摘 要：通過對紅砂巖路基填方的施工工藝和關鍵工序質量控制要點來介紹紅砂巖路基施工，為該類路基施工提供參考。

關鍵詞：紅砂巖；路基；施工工藝

中圖分類號：U415．51

文獻標識碼；8

文章編號：1008-0422(2006)04-0165-02

收稿日期：2006-05-09

作者簡介：付征紅(1973-)，男，湖南湘鄉人，1994年畢業于湖南城市學院，2003年畢業于長沙理工大學，工程師，一直從事市政工程、公路工程的技術和管理工作。

1 概述

湘中南地區普遍分布的泥巖，砂質泥巖、泥質砂巖、砂巖、泥質或砂質頁巖等沉積巖之類的巖石，常因富含鐵的氧化物呈紅色、深紅色或褐色，稱之為紅砂巖。是湘未、未宜、衡棗高速公路及省道1814線施工時均遇到的一種特殊石方類型。開挖后，浸水崩解或單軸飽水抗壓強度Ra＜15mpa，歸于巖土類，當地人稱之為“晴天一把刀，雨天一團糟”，單軸飽水抗壓強度Ra≥15mpa的紅砂巖歸于砂巖類，根據取樣，省道1874線A8合同段K70+050山頭紅砂巖日a達到60mpa。

2 紅砂巖填方路基施工工藝

2．1填料粒徑控制

遵循《公路工程路基施工技術規范》的規定，紅砂巖填料粒徑不得超過25cm。粒徑過大，顆粒之間空隙過多，而這些空隙一般是不能被完全填滿壓緊的，對路基壓實度有影響；根據施工經檢，粒徑過大，不僅效果不好，且成本相應增大，因為根據規定，紅砂巖填筑層厚不能超過40cm，粒徑過大，推土機(主要作用是填筑區初平，次要作用是碾壓)效益很難發揮出來，所占用的成本過高。粒徑的控制主要從二個方面著手：其一是在取土區，即爆破現場，爆破出來的紅砂巖越細越好，因此，爆破宜采用少藥分層松動爆破。……