城市給了我們什么？

人類創造了城市。城市給人類提供了無盡的財富和創造力，曾經是人類憧憬的美好家園。然而隨著現代工業和大都市的出現，人類被環境污染、交通堵塞、工作壓力、疾病、犯罪所困擾。城市已不是“人類詩意的析息地”。未來，人類和城市將走向何方？我們會找到一個與大自然和諧統一的美好的家園嗎？

城市之美

■ 胡偉略

在過去的一二百年里，世界最大的變化之一就是人們的居住場所、生活方式和謀生手段發生的改變，越來越多的人從農村走向了城市。在1900年，城市人口占全世界人口不足10%，到了2000年城市人口已是46%。改革開放以來，中國城市發展有所加快，上世紀90年代城市化水平超過30%才進入快速發展。城市發展加快帶來一些問題或弊病，但這并不能由此就看不到城市的優良傳統、現代優越和超前進步。

社會文化的魅力

大約在公元前三千年，首先產生了美索不達米亞的城市，隨即，在埃及、印度河流域及中國的北方地區都出現了城市。現代“城市革命”是從西歐國家的工業革命開始的，城市成為地區經濟、文化的中心。有的哲學家說：人類是擅長制造城市的動物，人類所有的偉大文化都是從城市產生的，世界史就是人類的城市時代史。人造城市，城市造人，人和城市造就著城市文化。

城市作為人類生活聚落的形態，伴隨著文明的演進而發展。正是地域賦予了城市文化基本的底色，形成城市文化最初的積淀。城市文化，是人類進化到城市生活階段的產物，是人類在城市中創造的物質和精神財富的總和，是城市的人格化表現，是人類生活的空間化表述。它是城市人群生存狀況、行為方式、精神特征及城市風貌的總體形態，是城市的靈魂，是文明的標志，是屬于這個城市人群的完整價值體系。施本格勒說：“人類所有偉大文化都是由城市產生的，……世界史就是人類的城市時代史。”

與農村、山岳、海洋相比，城市的文化是發達的。城市文化是人類社會文明發展的主流文化。現代城市文化是在歷史發展中進行長期和持久的文化再造出來的。 它弘揚歷史，融匯時尚，塑造特色鮮明的城市個性文化。

城市的優秀傳統文化包含許多方面。從總體看，我國許多城市都是歷史文化名城，國務院先后公布了99座歷史名城。到2000年底，我國共有世界文化和自然遺產27處。這些文化、自然遺產都是和城市發展相連的。

城市的文化魅力在于它的開放。在農村社會，文化是單一的和同質的，可交流性不強。每一代人都在傳承上一代的東西，沒有新鮮的刺激，就不會創造。而城市文化來自四面八方，傳統和現代，本國和外國，精英和世俗，都在此交融流通，給人以影響、以啟迪、以教育、以知識，幫助人轉變觀念，積累見識。這是一個人成長所必不可少的，也是社會和文化發展必不可少的。但是，文化要復興和創造。20世紀30年代我國哲學家朱謙之說：“復興中華民族，這里便有一個先決問題，就是要一個民族復興，事實上須先喚起文化的復興。”文化復興是現代城市走向更加文明、更具國際化的必由之路。歷史文化、地域文化和現代文化的兼容并蓄、融合生長是城市文化復興和發展的大趨勢。這也是第二次城市化的深層動力。

現代經濟的威力

工業革命打破了農村自然經濟的束縛，社會資本、技術、勞動力和資源等大量向城鎮集聚。它根本改變了工場手工業的面貌，建立了現代工廠，大大提高了勞動生產率，并為城市大發展創造了前提。

城市的魅力在于它的巨大的經濟效益。因為城市是工商業的中心，城市擁有現代化的公路、鐵路、航空、水路等在內的交通運輸設施和先進的運輸工具，往往處于交通樞紐或交叉道上，有充足的客源、貨源。城市有現代化的通訊設施、電訊網絡和傳輸工具，每時每刻都在交換大量信息。城市的現代交通和工商業中心相結合，使之成為商品、物資、人才、勞務、資金、信息等的轉換地，大大節約了人力物力財力，從而提高了經濟效益。較大的城市還是金融機構和金融市場所在地。金融資本可以與工商業資本混合生長，形成大的公司或財團，經濟效益更高。

城市的魅力又在于它巨大的社會效益。城市學校多，教育發達，人才輩出，與國內外科技信息交流活動頻繁，城市經濟發展對科技的需求量大，這些都推動城市科技的進步。科學技術的進步除了推動生產和經濟的增長以外，還給社會生活帶來巨大變化，促進社會文明包括精神文明、政治文明的進步。

城市巨大經濟社會效應的根本原因在于它的“空間聚集”效應。恩格斯說得好：“這種大規模的集中，250萬人這樣聚集在一個地方，使這250萬人的力量增大了100倍；他們把倫敦變成了全世界的商業首都。”產業也好，市場也好，生活也好，當地域要素聚集到一塊兒，形成一個系統，一個良好的結構，就會產生聚集效應。這種效應是農村地域所沒有的。城市的存在和發展，會給城市產業、居民和市場交易提供因地域要素聚集在一起產生的許多額外好處，幫助城市產業快速發展，改善城市居民生活，降低市場交易成本。

未來生活的美好

城市的未來是光明的、美好的，依我之見，未來的城市將實現數字化、生態化和均衡化。

城市的數字化就是建設數字城市。它最早是由美國前副總統戈爾1998年提出的“數字地球”轉變而來的。它是指在城市規劃、建設與管理以及城市生產、生活中，利用信息處理技術和網絡通訊技術等，將各種信息資源加以整合，對城市的基礎設施、功能機制進行信息自動采集、動態監測管理和輔助決策服務的技術系統。它能將復雜的地理、環境、人口、交通等社會環境數字化、網絡化并實現可視化運行。

城市的生態化就是要建設生態城市。這是一種漸進、有序的系統發育和功能完善過程。生態城市的做法在各地有不同做法，但是衛生、安全和文明是基本的。 1935年英國生態學家坦斯利提出了“生態系統”的概念和理論。生態系統是指地球上生命系統和環境系統有規律的均衡組合。城市建設與發展不能違反人口與生態環境規律。

城市的均衡化包括多方面內容。首先是城市分布要均衡，大中小城市、東南西北的城市、沿海內陸城市等都要盡可能地均衡分布。第二主要是城市人口要均衡分布，尤其是大城市人口要控制。只有這樣，大城市才不僅可以獲得空間聚集的正常利益，還能獲得城市化的人口紅利。

【責任編輯】蒲暉

城市之病

■ 王道勇

診斷城市

2005年4月9日，國內外許多通訊社都同時報道了一條讓中國的男人們很尷尬的事情。報道說上海的男人們已經開始為上海的城市急速發展埋單：由于城市環境污染、生活節奏過快，在仁濟醫院捐贈精子的2000多名男子中，只有400人的精子及格，不及格的原因是“精子素質太差”。看完后，人們笑笑也就過去了。但有心人只要對這些報道稍一留意，就會疑團叢生：城市是我們人類物質財富和精神資源的集散地，但城市真的像人們想象的那樣好嗎？

實際上，包括中國在內的廣大發展中國家，甚至歐美發達國家的城市都已經是百病纏身了。不信，我們來看看下面專家們對城市病情的診斷。

城市狂妄癥——盲目的城市規劃與擴張。國內一些地方政府在經營城市時，一味強調的是要“做大做強”，要爭做“國際大都市”、“區域中心城市”。有報道說，東南沿海一個小城市目前的城市規劃面積已經有200平方公里，而這個城市目前只有45萬人口，按這個規劃的人口容量而言，該市還要趕緊讓每個人再生出4個人來，或者從外地引進數百萬人到該市來生活。所以很難明白為什么要做這個規劃。

城市腸梗阻——交通堵塞、路網交通建設落后。10年前，當北京人為曼谷上下班高峰時，汽車的時均行速只有10～20公里而感到不可思議時，10年后的今天，北京的司機相互聯系時使用頻率最高的詞就是：“哥們兒，堵在哪兒了？”

城市肺氣腫——生態環境惡化。2005年9月，據國家環保總局副局長潘岳介紹，目前全世界20個污染最重的城市有10個在中國。其重要原因之一是，我國現在只注重對單個建設項目的環境影響評價，但在戰略、政策、規劃等整體決策鏈上處于“末端評價”。

城市心臟病——社會認同性低。就是說人們相互自認為屬于同一群體的感覺很低。在中國的城市中，連同一社區的居民也老死不相往來，更不用說農民工和市民之間有機會交流了；在法國，2005年之所以在巴黎郊區發生大規模的騷亂，主要原因就在于，新移民無法融入城市，無法享受城市保障等福利，城里人不認為新來的人是自己的同類。這類城市疾病一旦發作，就會威脅城市生存和發展。

城市心理病——生活節奏快、心理緊張、空虛、抑郁癥。城市生活的快節奏使人們的日常生活都“快餐化”了，人們的神經始終都很緊張。而生活的最終目標是什么呢？人們又說不清。有人說，目前大城市的白領是前半生在用健康來換金錢，后半生用金錢來換健康。

城市恐慌傳染病——傳染病和恐怖主義帶來的心理恐慌。SARS、禽流感在都市橫行，在鄉村卻很難傳播；恐怖分子為什么選擇在倫敦市中心引爆3輛地鐵車廂和1輛巴士，造成56人喪生？一句話，城市人口太多了，人與人之間的距離太近了，完全符合傳染病傳染所需要的空間距離，也完全符合恐怖分子所希望產生的轟動效應。

城市白發浪潮病——人口老化。2005年讓德國人很不高興，因為在年底盤點人口時，他們發現本國人口的絕對數量沒有增加，反而整整少了3萬人，對于只有數千萬人口，而且老人越來越多的德國來說，這可不是什么好消息。而在中國，到2004年7月，統計數據顯示，上海的1700萬市民中，年紀在65歲以上的已經有近253萬人，也就是說上海的100個人里面，有15個人是65歲以上的老年人，而中國全國的城鄉平均水平是7個人。對于政府來說，隨之而來的就是城市怎么讓他們老有所養、老有所醫、老有所教、老有所學、老有所為、老有所樂。

不該得的城市病

如果說人們科學地規劃了城市發展目標，積極地吸取發達國家的城市發展經驗教訓，后起的這些發展中國家本不應該再出現上述這些城市病的，或者說可以少出現這些病癥的。但是可惜的是，歷史的發展總是驚人的相似。目前的發達國家的城市病還未去除，發展中國家的城市病更有愈演愈烈、大有不超前者誓不罷休之勢。

1.城市規劃：未雨綢繆

一個城市發展得好不好，關鍵是看它的規劃做得好不好，有沒有按照它的規劃來發展。一句話就是有沒有未雨綢繆。城市就像是一幅圖，如果不按城市規劃發展，許多蹩腳的建筑師和管理者在這里劃一下，在那里劃一下，和諧的整體圖型就會蕩然無存。

2．城市社會問題：前車之鑒

人類的發展最大的悲哀恐怕莫過于剛看到別人跌了一跤，自己卻仍繼續選擇在這條不歸之路上行走。諸如汽車增多形成的城市交通堵塞、城市人口過于集中形成的城市貧困、犯罪問題，都已經有了眾多的前車之鑒。但中國、印度、墨西哥這些發展中大國卻還是在重蹈覆轍。

40年以前，有一個眾所周知的城市發展教訓，那就是人口不應該過于集中于城市核心區，這類實例當時在發達國家已經比比皆是。例如當時紐約的城市核心曼哈頓區就已經出現空心化的趨勢：白天人山人海，晚上人們全都遷至數十上百公里外的郊區甚至是鄉村居住，城里成為一座鬼城，成為無家可歸的流浪者和貧民的樂土。可是今天，人們還是瘋狂地往北京、上海、孟買、墨西哥城這些城市的核心區聚居；許多城市還是將“攤大餅”式的城市擴張作為自己的城市發展的重要指標。

80年以前，美國大城市就因為華人區、意大利人區、墨西哥人區的相對獨立而飽受種族、民族和階層相隔離相敵視之苦。而今，中國大城市的城市級差地租式的房價卻讓有錢人日益向所謂的高尚社區聚集，工薪階層向一般社區聚集，貧困人口向其他低地租地區聚集。幾十年之后會產生什么樣的后果呢？我想答案是不言而喻的。

100年以前，美國的城市就已經因為城市郊區的貧民窟過多、無法管理而頭痛不已。今天的墨西哥城周圍卻有延綿上百公里的貧民棚戶區，孟買的城市郊區的公地幾乎都被失地的農民完全占據。北京的浙江村、安徽村、新疆村也像韭菜一樣頑強地生存著。由于農村的貧困被整體性地移植到了城市的郊區，隨之而來的問題就是，這些人的衛生、教育、安全設置的費用由誰來出？如果出不了這些錢，這些人又怎么管理？

城市病的處方

城市病的癥狀是有目共睹的，要醫治的呼聲也是高度一致的，但是能否醫好？怎么醫？哪種處方較為有效？專家不同，觀點也就不同。

有的經濟學家堅持“以發展克服城市病”的觀點，認為“發展是萬能藥”。經濟總量這個蛋糕做大了，還怕會有問題嗎？因此主流的經濟學家都強調城市化帶來的好處，如人口多了有規模效應，有乘數效應，消費水平就高了，需求就有了，經濟也就發展了。至于城市問題，那是發展中附帶存在的，要在發展中解決。

建筑學家關注點就具體得多，他們的主要觀點是要“以規劃來減少城市病”。著名建筑學家吳良良等學者提出了一個觀點很吸引人，他認為城市規劃要走向與自然共生、走向公共大眾、走向地域文化。因此，他在2020年新一輪北京城市總體規劃中，提出了應該考慮環渤海圈大經濟區的規劃，趨向于支持“京津唐、京津保（定）三個走向”的發展趨勢。于是就出現了北京的兩軸兩帶多中心的城市空間發展布局。 這種大城市帶的發展建議現在很受歡迎，因為它避免了城市繼續攤大餅式的建設擴張。于是東北以沈陽大連為中心的遼中南城市帶、以滬寧杭和蘇錫常為中心的長三角城市帶、以廣州香港為中心的珠三角城市帶都在制定執行相似的城市發展規劃。

與經濟學家和建筑學家側重于關注城市的“物”的方面不同，管理學家和社會學家則側重于強調要關注城市的“人”的方面。他們提出要“以管理醫治城市病”。去年剛剛過世的著名社會學家費孝通先生就極力強調要在中國發展小城鎮，以避免城市中各種可能出現的病態現象，而城市管理者則要求“穩定高于一切”，要切實解決城市中的社會問題，為農民工建立醫療保障體系，為失地農民建立養老保障，等等，其目標莫不在于讓城市的問題少一點，讓城市的生活更舒適一些。

諾貝爾經濟學獎獲得者、美國經濟學家斯蒂格利茨把我國的城鎮化與美國的高科技并列為影響21世紀人類發展進程的兩大關鍵因素。目前我國的城市化水平只有40%，遠低于發達國家的80%左右的水平，也低于發展中國家的平均水平。只要稍一計算，我們就會發現一個驚人的事實：只要我國的城鎮化水平提高10個百分點，從鄉村轉移到城鎮的人口規模就相當于日本的總人口；提高20個百分點，城鎮增加的人口就相當于美國的總人口。這些人口要在未來的20年內大規模地進城，我們還能指望目前的城市病會好起來嗎？

讀到這里，相信許多讀者都會問一句：那么我國城市發展的出路何在？為此人們是眾說紛紜，莫衷一是。有人說應該大力發展大城市，有人說要發展中等城市和小城市，也有人說大中小城市要協調發展，等等，不一而足。實際上，城市發展以什么模式來運作要視具體情況而定。城市病問題說到底還是人的問題，因為人類是城市的創造者和主人。因此，這里就有一個轉變城市治理理念的問題：只要城市管理者、學者和普通市民真正做到以人為中心，做到把追求城市的和諧發展作為自己的追求目標，以讓城市中的人、人文景觀與自然景觀協調起來作為自己的內在理念，相信在不久的未來，人們一定會高興地看到城市巨人的日益康復。百

【責任編輯】林京

追尋中國城市的歷史

■ 馬正林

城市是社會經濟發展的必然產物。中國的城和市都出現得很早，現在考古界已發現了原始社會時代的古城，距今已有5300年之久；市也出現不晚，文獻記載，早在神農氏時代，已經“列廛于國，日中為市”。然而稱得上城市的城則起源于西周，發展于春秋戰國，奠基于秦漢，消亡于建國初期。有城墻的城市是中國城市發展的一個特殊現象，因為中國的商品經濟發展遲緩，而專制主義制度卻根深蒂固，建城設市必須由官府來決定。因此，由社會經濟發展而自然形成的城市實在很少，像宋元明清時代全國著名的四大鎮，即河南朱仙鎮、廣東佛山鎮、江西景德鎮和湖北漢口鎮，都人口眾多、經濟發達、市場繁榮，是遠近聞名的大城市，但都只能以鎮相稱，還不能算作城市，就是由于官府設制都很晚的緣故。

城市的起源

城和市雖然出現很早，但二者并沒有必然聯系，城只是防御工程，市只是物物交換的場所，各有各的功能，互不相干，都不能算作城市。

在中國，只有到了城內或城的附近設市的時候才出現了城市。僅有市而無集中的居民，或者僅有集中的居民而無市，仍然只能是單個的城或市，都不是特定意義上的城市。城市并不一定有城，但必須有市，才能成為經濟活動的中心。中國早期的城市是城和市的結合體，往往先筑城而后設市，城的地位和作用比市更為重要，這是中國特殊的歷史、自然環境所形成的中國城市的獨有特點，不能以一般城市形成的規律來解釋。

那么，中國的城市起源于什么時代呢？筆者認為中國城市出現的時代應該是西周，因為夏商的都城是否設市，既無文獻上的依據，也沒有考古上的證明，只有西周的都城豐鎬設市，有《周禮·考工記》為證。西周的首都設市，一般諸侯國的都城也應該設市。《周禮》就有司市，市的設立和管理已成為政府行政職能的一部分。市場有專門的管理機構，用于“平市”、“均市”、“止訟”、“去盜”、“除詐”等。市有市門，定時交易。西周時已形成早期的城市，但城市的稱呼卻出現很晚。

中國城市出現于西周，但在西周的文獻中尚未發現有“城市”一詞，不難看出，城市興起在前，概念形成在后，也符合事物發展的基本規律。中國城市的概念出現于戰國。開始稱“置社有市之邑”，也就是指城市。《韓非子·愛臣》才明確提出了城市的概念，他說：“大臣之祿雖大，不得藉威城市。”城市一詞終于成為反映特殊地理實體的準確概念，一直延用至今。

總之，中國早期的城市，是在城內或附近設市以后產生的。后來，隨著農業、手工業和商業的發展，在一些交叉路口、水路碼頭、軍事要塞，或人口集中的地方也形成了城市。這些城市并不一定筑城，但它們都是真正的城市。因為這些地方既有眾多定居的人口，又有市場，符合早期城市的基本條件。

城市的發展

由城到城市是一次飛躍，使城的性質發生了根本變化，具備了城市的基本特征，即城的經濟功能得到了充分發揮，不再是單純的防御工程。城開始發揮輻射作用，使它成為某一個地區政治、經濟和文化的中心。

在中國歷史上由城到城市的飛躍就發生在春秋戰國時代。在這個時候，城的數量空前增多，猶如雨后春筍，迅速遍及全國。新崛起的城市數以千計。城的規模宏大，如齊臨淄、魯曲阜、魏安邑等，都在10平方公里以上，就是在今天也算得上中等城市了。城市的經濟職能愈來愈突出，春秋戰國的城市，無不是手工業和商業的中心，顯示出社會經濟的突飛猛進。城市的文化職能則成為城市區別于鄉村的重要標志。春秋戰國時代百家爭鳴，學風大盛，各國的首都都是人才濟濟的所在。曲阜是儒學的大本營，受業孔子“身通者七十有七人”，先后求學者達三千人。

城的形狀多種多樣，以適應城市多功能的需要。春秋戰國時城郭制度有了進一步發展，其主要形式有小城和大城相連，如臨淄；小城居中，大城環繞，形成回字形，如周王城、魯曲阜；由幾個小城組成，如侯馬晉城、趙邯鄲；內外三重城墻，如魏安邑；無內城，僅有大城，如宋商丘；東西二城相連，如燕下都。而先進的筑城技術，使城市的防御能力大大提高，奠定了中國城墻修筑的基本形式。

秦漢以后，中國省級政區不斷變遷，州縣政區逐步趨于穩定，因此，城市是隨著州縣政區設置的多少而增加或減少的。每一個朝代設縣的多少，幾乎就是當時城市的多少。

兩千年來中國縣的建置比較穩定，縣城的多少變化不大，縣級以上的城市也就是一兩千數之譜，反映了中國城市發展史上的一個重要特點，即相對穩定，極少變動和發展緩慢的態勢。這是兩千年來中國專制制度所造成的，嚴重束縛了生產力的發展。尤其是限制工商業，用行政命令和立法手段打擊迫害工商業者，勢必造成城市處于停滯狀態。加之筑城設市都要通過官府去辦，沒有州縣衙門的地方就難于形成城市。這就是兩千年來中國城市發展緩慢的癥結所在。

明清兩代，隨著商品經濟的發展，城市向郊區擴展已成為必然之勢，城墻已完成了它的歷史使命，已不再成為城市的主要標志，終于要與城市脫離關系。

城市的布局特點

中國的城市都是由官府設置的，其筑城設市都由許多能工巧匠事先進行過周密的規劃，因地制宜，不拘一格，各具特色。在中國歷史上，大小城市以數千計，但沒有哪兩個城市是完全一樣的，就充分說明了這一點。

中國的都城都是經過精心規劃的，平面布局特點十分明顯。

首先是整齊劃一。《周禮·考工記》云：“匠人營國，方九里，旁三門；國中九經九緯，經涂九軌；左祖右社，面朝后市，市朝一夫。”這里的國也就是國都，即國都的總體布局特點。當然，中國歷史上的都城未必都如此整齊，但大都體現了這一指導思想，尤以鄴城、長安、北京最為明顯。

其次是中軸線縱貫全城。中軸線起源于人們的對稱概念，以及儒家“居中不偏”、“不正不威”的思想。隋唐長安城，北宋開封城，元明清的北京城，中軸線都伸延很長，把全城一分為二，呈左右對稱布局。

第三是宮殿為主體結構。皇宮占據全城的要害部位，不是居中，就是占據高地，而且有宮城相護衛，使皇宮成為全城的主體。宮城不僅與居民區分離，而且宮城的布局也以正殿為主體南北伸延或向四面展開，井井有序。

第四是宮殿建筑高臺化。中國都城的宮殿無不修建在高臺之上，除防潮外，主要是為占據制高點，維護皇宮的安全和顯示皇權的至高無上。漢、唐長安城的宮殿位于龍首原上，元明清的宮殿人為地建造在高臺之上，都是明顯的例證。

中國縣級以上的城市以數千計，平面布局也別具一格。雖然不像首都那樣都是經過精心選址和規劃的，但在城市平面布局方面也有許多特點。

首先是衙署占據重要位置。在地方城市中衙署是一個城市的指揮機關所在地，往往占據有利地形或位于城的中部，即居高臨下，又便于居中指揮。其次是城市多沿河道和交通干線擴展。中國縣級以上城市都毫無例外地分布在水陸交通干線之上，而且多數在河流的沿岸，因此，隨著城市經濟的發展，城區就沿河流或交通干線展開。第三是城市平面布局多按功能分區，有官衙區、手工業區、商業區、文化區、園林區、居民區等。居民區猶如城的形狀，也多為方形或矩形，均被街巷所分割。由于中國地方城市的格局受到首都布局的影響，街道多呈“十”字、“井”字或“丁”字形，為東西、南北走向。而交通干道多呈輻射式，由城區向四周放射。中國的絕大多數城市是由城墻固定的，隨著市區的擴展，通向四周的干道就以城區為中心向外輻射出去，城區就成為城市對外聯系的中心。

現在，城市化已成為世界潮流，幾乎是不可抗拒的。中國是一個大國，人口多，平原少，經濟還不發達，城市化應該有自己的道路和特點。中國古代城市建設中的合理規劃和因地制宜，是我們應該繼承的優秀傳統。

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西方城市的足跡

西方城市的發展也經歷了漫長而曲折的過程。公元前3000年左右，蘇美爾人在美索不達米亞南部建立起12個獨立的城市國家，這是有文字記載的最早的城市。到古希臘時期，城市已初具規模。其中最有名的城市是雅典。城市工商業發達。羅馬帝國興起后，中心城市轉向羅馬城。羅馬城建有有豪華的王宮、繁榮的市場以及廟宇、倉庫、學校等公共建筑。羅馬時期過后，城市逐漸衰落。

進入中世紀，特別是公元10世紀后，西方城市又重新緩慢地發展。中世紀的城市實際上是由逃亡的農奴重新建立起來的。城堡、證書、城墻、市場、教堂是中世紀歐洲城市的重要特征。城堡是貴族的住地。證書是封建主發出的政治文件，它賦予市民組成的市鎮以政治權利。城墻是市民與非市民居住和活動的界限。市場一般位于市中心，是商店、行會、商人集聚之地。教堂不僅是宗教活動的中心，也是市民的社區中心。

文藝復興開始后，城市在形式上和功能上發生了很大的變化。這時的城市多成為各級政府的行政中心。作為首都，如巴黎、倫敦等，建有豪華的王宮、宏偉的公共建筑、整齊的林陰大道以及雕塑、噴泉、草地等。首都以外的城市，市政廳成為城市的中心。由于商業的繁榮，城市中商業區擴大了。但是，由于軍事防御的需要，城市仍要建城墻，城外需留有寬闊的地帶，以防炮火的襲擊。這仍限制城市的發展，并造成城市擁擠。

工業革命以后，社會生產力迅猛發展，城市人口急劇增加，大城市、特大城市不斷涌現，并出現城市群或城市帶。城市聚集了大量的資源，為人們的生活提供了便利，但與城市繁榮共存的一些問題，如犯罪率高、污染嚴重，也越來越凸顯在人們面前，為城市的未來敲響了警鐘。

【責任編輯】姜冰

未來的城市什么樣？

空中城市

科幻小說對未來城市的描寫大致如此：一座座高得令人難以置信的摩天大廈，各種各樣的飛行器在它們中間穿來穿去。在現實生活中，城市居民年年都在增加，摩天大樓仍是擴建城區的最基本的辦法。為解決人口密度過大的問題，日本的竹中公司設計出未來的摩天大樓：這是一座1000米高的建筑，人們可以在里面生活、工作和休閑。在塔城里生活是為解決人口過剩問題，工作的心理影響放在了次要位置。但人類是一種地球動物，習慣于水平運動，一些生活在現代摩天大樓里的人由于天天生活在“離地面很高的空中”，已經產生不舒服的感覺。

智能城市

生活也許可以這樣：每當你把廢棄的飲料瓶子投入垃圾回收桶，裝有無線電頻率識別系統的垃圾桶就會向你表示感謝；老人獨自在家突然昏倒，能靈敏感知壓力的地板立刻向急救中心“求救”；在韓國，這樣的生活并不遙遠了，一座“數字技術無處不在”的高技術“烏托邦”——新松島已在規劃中，2014年，人們就可以住進去體驗新生活了。規劃中的新松島選在韓國第二大港口城市仁川濱水區，占地約607.5公頃，全是填海而造，離首都首爾不到65公里。韓國人希望把“新松島”建成亞洲最大的經濟中心、技術之都，一個真正意義上的“智能城市”，就像擁有完全的電腦處理功能的“智能房屋”一樣。市里的所有建筑將共享一個數據庫，城市居民只用一張SMART卡，就可以做許多事情，比如付費、投票、開門關門，甚至啟動汽車。數字技術深入住戶房屋、街道和辦公大樓，像一張無形的大網把城市支端末節連為一體。

海上城市

率先建造海上城市的是日本。20多年前，日本就在神戶沿海建成一座迄今世界上最大的海上城市，為21世紀海上城市的開發展示了廣闊美好的前景。如今，日本的海洋開拓者更加雄心勃勃，提出21世紀內要在日本近海建造25000個海上城市。為落實和加速上述規劃的實施，最近日本政府已決定在離東京市區約120千米的海面上，建造一座巨大的“海洋通信城市”。這座規模宏大的“海洋通信城市”可容納100萬常住人口，能接待50萬名外來的旅游者，預計于2010年建成。海上城市的發展前景如何呢?科學家認為：未來的海上城市將是高度發達、高度工業化的新型人類活動社區，海上城市周圍將是大片的海底農場和海底油田。海底農場和海底油田將為海上城市提供糧食、農副產品，為海上城市中的工廠提供原材料，給整座城市提供能源。

太空城市

當人們意識到地球上資源非常有限的時候，便把目光投向了廣褒無垠的宇宙。太空城市將是什么樣子呢？科學家們提出了許多方案。一種比較典型的設計是大型圓筒形空間城。城市建在一個直徑為6.7千米、長32千米的大圓筒內。圓筒繞豎直軸自轉，產生人造重力。居民可上百萬。這座“太空城”中有人造陸地、湖泊、河流，還有大片森林、公園，光照充足，氣候宜人，并可人工控制晝夜和季節的變化，真可算得上是世外桃源。 無論是什么樣的方案，太空城市都無比龐大，怎么把它建在遙遠的太空呢？設想是把它的一個個部件分別運送到太空，再在那里一件一件像搭積木似地組裝起來。不過運送這么龐大的家伙，就目前全世界的運載火箭和航天飛機的運輸能力來說，遠遠達不到。將來到底采用什么樣的方法來建造太空城市，也許會采用你設計的方案。

【責任編輯】蒲暉