公車改革：蓄勢待發(fā)

公車，這個(gè)源于蘇聯(lián)模式下的“特供品”，在經(jīng)歷大約半個(gè)世紀(jì)的無限風(fēng)光后，其身上具有的厚重的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印開始受到人們的質(zhì)疑。人們已經(jīng)習(xí)慣地把公車戲謔為“官車”——非官勿用，但對公車衍生出來的巨大的經(jīng)濟(jì)重負(fù)并不習(xí)慣。數(shù)據(jù)表明：截至20世紀(jì)90年代后期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內(nèi)每年耗用約3000億元人民幣；在職務(wù)消費(fèi)中，車輛消費(fèi)占單位行政經(jīng)費(fèi)的90％左右；公車每萬里使用成本高出社會(huì)車輛5-10倍；公務(wù)車使用中，公用占1／3、干部私用占1／3、司機(jī)私用占1／3。公車不“公”日益嚴(yán)重。