快餐車帶動新市場

匹薩餅

一到周末的傍晚，東京都的一個住宅小區里就會出現一輛插著意大利國旗的面包車，以車做攤位現場加工、出售風味快餐。一個過路人問：“5分鐘出得來嗎？”“給你加急，4分鐘。”不一會兒，一張熱騰騰的匹薩餅夾帶著奶酪撲鼻的香味遞到了路人手上。生意剛開張，可攤主又挪到了另一個小區里。

這輛匹薩餅快餐車，每逢周末就會輪換出現在小區的不同街道，之所以“打一槍換一個地方”，是因為攤主心里明白，這種經營違反道路交通管理法，可是這里偏偏銷路又十分看好。一個40多歲的老主顧說：“外賣的匹薩，雖然打一個電話就送上門，可是不論哪家店都是一個味道，這里的匹薩有6個品種可供選擇，價格從380日元-480日元，足夠一個人食用，方便實惠。

面包車里配備有案板，攤主宇左美把配料、沙司等涂到坯料上親自烤制，她曾供職于多家意大利餐館。當初決定自己單干時心思并不在做生意賺錢上，只不過想換一種生活方式。看到街頭很多車身華麗的流動快餐車，品種不少，但惟獨沒有匹薩餅，于是滿懷信心，辭了工作，決定開著面包車去賣匹薩。

宇左美用多年的積蓄買了一部二手面包車，然后又做了一番改裝，加上領取食品經營執照、參加行業培訓、辦理衛生許可等共用去了140萬日元。如今回頭客不斷。

現在很多家庭主婦都有出國旅游的經歷，歐美風味在她們當中很有市場；同時，她們的孩子還小，很難到外面吃飯，這種售貨車的快餐，味道不比餐館差，花380日元買一份匹薩，到哪兒也都是受歡迎的。最近小區局域網上已將匹薩快餐車炒成了都市傳說的多個版本，攤主善于迎合大眾的口味，居民口耳相傳，消息不脛而走。品嘗過的還想買第二次，無緣謀面者更是急于找到她的行蹤，反響如此熱烈，攤主已應接不暇了。流動快餐車總是居無定所，能賣多少全憑運氣。而讓攤主引以為樂的也正是從這種游走中尋求刺激，培養消費者的新鮮感。

吉氏面包

27歲的村山直子與莊野真由子經營的“吉氏面包”已成了東京吉祥寺一帶的名吃。每逢周日，那些全家集體出游或情侶結伴而行的人們都會光顧她們的吉氏面包。準備好的60個面包，不到一個小時全部賣完。其中有些買主還是乘電車專程趕來的。

三年前，兩人的共同愿望是搞一個門市，可是預算結果需要1000萬日元，這個數字讓人望而卻步，無奈，還是先從面包車開始吧。兩人用一年時間打工掙錢，兩人每月各存10萬日元。沒有多久，她們就在一座公寓租了一間房，作為操作間，二人開始了試生產，2003年秋正式營業。既然面向大眾消費者，獨創性自然必不可少。她們的招牌有一款“哈密瓜香型面包”， 屬于丹麥風味，嘗一口確實有那種口感。為了迎合社會上的“綠茶熱”，又特意增添了綠茶面包。而經常光顧的小學女同學們喜歡的是蘋果、肉桂香型，按照這一要求加工成的餅干也成了熱賣之一。她們的拿手面點有30多種。

生意再忙也是每周出車4天，其余兩天仍做以前那份打工。“為什么不每天出車呢？常有人問我。其實，當消費者與面包之間出現一段距離的時候，也正是接受他們評價的時候，不是說距離產生美嘛，消費者會覺得珍貴。”

奶味蕎麥薄餅

山中美和今年37歲，幾年前離職干起了個體經營，他的流動快餐車主營蕎麥面食品和烤雞盒飯，活動范圍也很廣。在東京的西鄉山公園附近的一個攤點，每逢周日，只要他的面包車一到，馬上排起長隊，有時排上100多人，至少要等兩個小時，可人們仍樂此不疲。在東京的大手町、丸之內等寫字樓集中的黃金地段，每逢午飯時間，一身職業裝的男女白領們都趕到他的流動售貨車前去排隊等候，“600日元一份，品種豐富，雖然排隊，可是看著他們當場操作也很有趣，每周最少要吃兩次。” 一個寫字樓小姐說。

山中夢寐以求地期盼自己能有個固定的門市，后來如愿以償，門市房每月租金58萬，按正常盈利水平月營業額不能少于600萬，可往往只能賣300萬，有時還不到100萬，月底結帳，入不敷出。結果只經營了兩年，今年初又關掉了。

同樣經營的是蕎麥面做的薄餅點心，同樣處在這個地段，以門市方式經營卻門可羅雀，少人問津。實際上，當代各種商業形式都是以售貨車為雛形發展起來的，它可以不斷變換招徠生意的地段，又無需付租金。

蒸汽泡沫咖啡

同樣也是離職去經商的伊藤素樹，44歲，1996年在代官山推出了第一部新風快餐車，據說他是這一經營方式的創始人。

伊藤經營的“蒸汽泡沫咖啡”是經過原品牌所有人授權代理的，在繁華的表參道一帶已發展到了20多部車，后來又開進了櫪木縣山區。其成功的秘訣在于鮮明的特色風味。如今既有門面，又保留快餐車的伊藤，生意越做越大，但并不打算放棄面包車這種方式。9年前剛開張時，頭一天賣了16杯，第二天下大雨，以為不會有人來了，結果仍有銷路，此后的一個周日竟然賣出了130杯，于是他確信，可以經營下去了。

對這一新事物，烹飪評論家山本博益給予了高度評價：“多年前一次偶然機會街頭遇見了這種咖啡，苦味、醇香、奶油、甘甜都得到完美的平衡，而流動這一活躍性，又把環境氛圍烘托到了頂點，稱其為正宗貨毫不為過。”

快餐車帶動新市場

阻礙快餐車發展的是經營場地。其實，路邊經營屬于違反道路交通法的行為，前面說的匹薩餅快餐車，每周日游動出攤，除瞄準新鮮感之外，目的就是擔心有人打電話報警。為了解決這一難題，社會上很快又興起了另一個市場——有人專為攤主提供可租用的場地。他們與小區的物業、寫字樓管理處簽合同，先一步把可利用的空間掌握到自己手上，然后再轉給攤主，甚至公開掛牌稱“快餐車攤位中介”。

“年營業額1.5億日元的成功例子也并不少見。”東京都食品監管科介紹說，利用面包車流動經營食品的營業執照1995年發出了605件，2003年倍增至1251件，其中點心車從19件增至116件。辦一個售貨車的手續費1萬日元，然后，每月上繳營業額15%的傭金。如今，已經遞上申請等待批復的流動快餐車有100多部。

[編譯自朝日新聞周刊《AERA》]