抗戰期間成都造飛機

抗日戰爭爆發后的1940年前后。瘋狂的日本強盜從天上到地下瘋狂地殘殺我國人民。就以大后方的成都來說，在敵機狂轟濫炸下的鹽市口、東御街、少城公園(今人民公園)等處，昔日繁華的街道、房屋。紛紛化為灰燼，尤其是在少城公園的假山、楠木林等處炸死了成百上千的平民百姓，有的人尸體被炸得不全，有的肢體掛在樹梢，那慘絕人寰的情景，令人既悲且憤。

1940年前后，國民黨政府的一些重要部門，大舉遷移大后方的成都?？哲娮罡邫C關航空委員會(主任周至柔)、空軍總指揮部(主任毛邦初)遷到外東沙河堡，空軍總政治部(主任簡樸)住成都市內獅馬路，空軍三路司令部(司令王叔銘)住紅牌樓，空軍參謀學校(校長蔣介石)住外南龍江路省藝專隔壁，還有雙流機場的空軍一大隊，太平寺機場的空軍士官校，以及灌縣的空軍幼年學校等?？哲娤聦賳挝坏牟块T比比皆是，航空研究院設在大面鋪距離對面的空軍榮譽新村(又名遺族新村)不遠。研究院的院長姓黃名光銳，原在美國學飛行，畢業回國后擔任飛行員。由于他在上海等地擊落5架敵機，被國民黨航空部門提升為上校飛行員(按國民黨的軍事體制，空軍高陸軍三級，相當于陸軍少將)，后以空軍少將軍銜調任成都大面鋪航空研究院院長。

航空研究院下屬部門較多，有專門從事航空理論研究的，有搞飛機研制和零部件制造的。飛機的關鍵部件發動機，由于技術條件的限制不能研制，模仿研制也未成功，仍然依靠外國進口。

當時成都抗日救亡運動如火如荼，洶涌澎湃，各階層人民甚至連中小學生都紛紛走上街頭抗日募捐，向國民黨捐獻飛機，以打敗日本強盜。在這種情況下，航空研究院的人員深受感動，他們更加努力地自己研制飛機。除發動機外，他們首先著手研制輕便靈活的機身、機翼及附油箱。為了減輕飛機的重量，他們用薄薄的青篾作材料，按寬窄尺寸規格，疊成10層左右，層層涂上乳膠，不僅規格要求一樣，連制成的板材也不能超過規定重量。特別是用青篾制成的飛機附油箱，受到國外飛機制造廠家的青睞，并采用其技術。

這些青篾做成的飛機部件，質量堅硬、輕便耐用。成都省市機關及廣大人民都熱情支持他們的研制工作。時隔不久，傳出佳音，飛機的試飛工作即將進行。

舉行試飛這一天，在蓉航空各部門的頭頭，省市有關負責人以及空軍士官校的全體學員都到現場，連同邀請觀看試飛的各界機關團體及群眾，將近千人。機場上彩旗招展，軍樂、鑼鼓齊鳴，非常熱鬧。人們懷著極其振奮的心情，觀看成都制造的第一架飛機飛上藍天。在雷鳴般的掌聲中，飛機發動升天，人們精神鼓舞，神采飛揚，飛機繞場飛行將近一周時，突然發生故障，當場墜毀。在場的人無不嘆息，感到失望。

這次事件發生后，有的人便把自己造的飛機說得一塌糊涂，一無是處。這是誰之過呢?蔣家王朝把我國弄得一窮二白，經濟技術極為落后。但有識之士認為，在那種條件和環境下，能夠造出飛機飛上天，實在是難能可貴的，這充分證明發炎黃子孫立志報國的雄心壯志，其精神可敬可嘉。