市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的紅色旅游等

干癟的“大紅包”

去年春節(jié)期間，河南省所有路橋收費(fèi)站對(duì)過(guò)往車輛免收3天通行費(fèi)。該省交通廳稱，“這 3天下來(lái)，全省交通系統(tǒng)奉獻(xiàn)給全省人民的‘大紅包’就直逼4000萬(wàn)元。”

今年春節(jié)前，媒體也早早放出風(fēng)聲：大年初一至初三，河南省所有路橋收費(fèi)站仍將對(duì)司機(jī)朋友大開綠燈，免費(fèi)放行。

孰料臘月廿七，本地媒體發(fā)布消息：“我省春節(jié)期間公路‘禮單’有變，路橋費(fèi)僅免大年初一一天”，不禁令人大失所望。兩天后，河南省交通廳通過(guò)媒體發(fā)布消息的口氣又變了：“年三十到大年初一，全省公路免費(fèi)通行!”還說(shuō)是“為答謝社會(huì)各界和廣大人民群眾……使大家過(guò)一個(gè)歡樂(lè)、祥和的春節(jié)”云云。

閱此消息，司機(jī)們無(wú)不大喜，但仔細(xì)一瞅，所謂的“年三十到大年初一免費(fèi)通行”，原來(lái)是“年三十晚8點(diǎn)到大年初一晚8點(diǎn)”，嗨，這不還是一天(24小時(shí))嗎?就像大人們承諾給孩子發(fā)三塊糖，后來(lái)卻說(shuō)只有一塊，孩子咧嘴要哭，大人趕快說(shuō)：“乖孩子，不要哭，你看，我給你的是兩個(gè)半塊糖呢!”

3天免收通行費(fèi)，收入就減少了4000萬(wàn)元，由此可見河南省路橋收費(fèi)之豐，簡(jiǎn)直成了一個(gè)“新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，也可見過(guò)往車輛負(fù)擔(dān)之重。

近些年，周圍省份都在撤減收費(fèi)站，河南省卻越增越多，甚至鄭州離滎陽(yáng)10分鐘的車程，也設(shè)了一個(gè)收費(fèi)站，屹立10年不倒，迄今收費(fèi)已達(dá)2億元，大大超過(guò)了建路費(fèi)用。全世界 14萬(wàn)公里的收費(fèi)公路，中國(guó)占了11萬(wàn)公里。許多路段為“收費(fèi)還貸，滾動(dòng)發(fā)展”而設(shè)立收費(fèi)站，但究竟貸了多少款，收了多少錢，已經(jīng)還了多少賬，每年開支是多少?這些賬目應(yīng)該公開，給大家一個(gè)明白。

(星辰)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的紅色旅游

紅色旅游近來(lái)成了熱門話題。繼《2004～2010年全國(guó)紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后，國(guó)家發(fā)改委、中宣部和國(guó)家旅游局三部門就紅色旅游答記者問(wèn)，人們這才知悉一直忙活宏觀調(diào)控的發(fā)改委，已經(jīng)進(jìn)入了紅色旅游工作協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)班子。該小組成員另有財(cái)政部、鐵道部、交通部、建設(shè)部、文化部、民政都等十余個(gè)，人員構(gòu)成之龐大和強(qiáng)勢(shì)出人意料。

小時(shí)候看到張承志在書里談及“文革”時(shí)青年們?cè)诖?lián)名義下白吃白住白坐車，重走長(zhǎng)征路，不由得羨慕之極。想象中，一面面紅色的小旗在地圖上引領(lǐng)畫出條條紅色路線，仿佛再現(xiàn)了一群人為了一個(gè)信念遠(yuǎn)征萬(wàn)里的理想主義場(chǎng)景。

到如今對(duì)一句話深感認(rèn)同：如果一個(gè)人年青時(shí)不是理想主義者、成年后不是經(jīng)驗(yàn)主義者，來(lái)免屬于成長(zhǎng)的遺憾。而如果一群成年人忽然發(fā)起少年情懷來(lái)，恐怕社會(huì)就要為這種“逆反”行為支付成本了。

據(jù)報(bào)道，發(fā)展紅色旅游是鞏固執(zhí)政黨地位的政治工程、弘揚(yáng)民族精神的文化工程和提高老區(qū)群眾生活水平的經(jīng)濟(jì)工程。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，就“經(jīng)濟(jì)工程”而言，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)應(yīng)尊重市場(chǎng)規(guī)律，最大限度地減少出于部門利益以行政手段強(qiáng)行調(diào)配經(jīng)濟(jì)資源、干預(yù)市場(chǎng)的活動(dòng)，是政府轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵。如果“完善30條線路、打造100個(gè)景區(qū)、2010年創(chuàng)收1000億元”的目標(biāo)能夠在公務(wù)員費(fèi)用自理不增加納稅人負(fù)擔(dān)、學(xué)生自愿參加不強(qiáng)制、統(tǒng)計(jì)口徑科學(xué)的情況下實(shí)現(xiàn)，那對(duì)我國(guó)旅游事業(yè)的促進(jìn)該有多大啊。

(龍坪)

珠三角城鎮(zhèn)“結(jié)盟”發(fā)展

《珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃(2004～2020)》日前繹廣東省十屆人大常委會(huì)第十六次會(huì)議表決通過(guò)。這一規(guī)劃的主要內(nèi)容是，珠三角今后的城鎮(zhèn)布局以廣州、深圳主城區(qū)為區(qū)域性主中心，珠海主城區(qū)為區(qū)域性副中心。北起花都(新白云機(jī)場(chǎng))，經(jīng)廣州主城區(qū)、南沙、東莞虎門、深圳前海、深圳主城區(qū)，南至香港中環(huán)一線，聚集了珠三角最發(fā)達(dá)的城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和最重要的交通設(shè)施，構(gòu)成支持珠三角進(jìn)一步發(fā)展的“脊梁”。

它的題中之義就是整合珠三角的城市資源，形成合力，改變過(guò)去單打獨(dú)斗、互不服氣的局面，追求共贏，爭(zhēng)當(dāng)“團(tuán)體冠軍”。事實(shí)上，珠三角城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題是困擾廣東發(fā)展的老問(wèn)題。筆者一次外出，車行至兩個(gè)接壤的地區(qū)時(shí)，一直很好走的高級(jí)公路突然變得很“爛”。經(jīng)了解，才知道是其中一個(gè)區(qū)有意不把這一段路修好，因?yàn)檫@里的工業(yè)發(fā)展水平很高，怕路修過(guò)去，另一個(gè)區(qū)那邊占了便宜，擔(dān)心別人到那邊去投資。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)條塊割據(jù)還導(dǎo)致了珠三角地區(qū)的環(huán)境進(jìn)一步惡化。由于“區(qū)域利益”作祟，一些地方只顧保護(hù)自己的資源和環(huán)境，而對(duì)公共資源與環(huán)境任意糟蹋。佛山某區(qū)過(guò)去就把一些污染大的企業(yè)設(shè)立在靠近珠江邊的位置，向珠江大量排放廢水。如果說(shuō)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展初期，珠三角各個(gè)城市之間，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)要求遠(yuǎn)大于合作動(dòng)機(jī)的話，那么現(xiàn)在，整個(gè)珠三角洲城鎮(zhèn)群怎樣整合與提升將成為一個(gè)新話題。

(秦嶺)