“不沉之船”之沉沒

她是20世紀初英國制造的一艘最大的客輪；

她的豪華程度無與倫比，超群絕倫；

她被譽為“世界工業(yè)史上的奇跡”；

她號稱“永不沉沒”；

……

“泰坦尼克”號，由英國白星航運公司精心打造、引以自豪的豪華巨輪，卻在其處女航中誤撞冰山，于1912年4月15日凌晨沉沒大西洋。

“泰坦尼克”號船身長269米，寬近30米，自重4.6萬噸，有16個排水艙。它擁有健身房、咖啡屋、游泳池、土耳其浴室，還有1個發(fā)廊、3個圖書室。她代表了20世紀初的船舶設計最高水平，進入頭等艙大廳，就仿佛置身于法國的凡爾賽宮。頭等艙票價相當于如今的5萬美元。

1912年4月10日，英國南安普敦港彩帶飄舞，彩旗飛揚，鼓樂喧天，人聲鼎沸。人們目送載有2200多人的“泰坦尼克”號徐徐起動，開始其夢幻之旅。在沿途停靠法國和愛爾蘭后，為贏得北大西洋遠洋輪的最高榮譽——藍飄帶獎，船長愛德華·史密斯選擇了一條較短的、冬季通常不走的夏日航線橫越大西洋，以22節(jié)（時速41公里）全速駛向目的地美國紐約，一連幾天，安全無事。14日夜23時40分左右，在紐芬蘭大淺灘以南，發(fā)現(xiàn)一座冰山的輪廓。船長史密斯立即發(fā)出“全速向后”的指令，同時指令駕駛員“右滿舵”轉彎。由于船速太快，船與冰山相擦著滑行，冰墻的冰塊掉在甲板上，一些乘客還在用冰塊相互戲擊。接著便是冰山對船體的沖撞。相撞時，輪船只是稍稍顫動了一下，沒有激烈的顛簸，乘客們對此并沒有在意。幾秒鐘后，冰山消失在船后的黑暗中。但此時，6個水密艙開始進水，在船中部的鍋爐房和隔壁的船艙里，海水噴涌而入。

“泰坦尼克”號的設計者安德魯斯意識到問題的嚴重性，他和船長史密斯同意撤走船上的乘客，但由于救生船有限，只能先考慮婦女和兒童的撤離。船長和船上工作人員沒有棄船逃生，他們決定與“泰坦尼克”號同歸于盡；樂隊的樂師們無人離去，他們在生命的最后時刻，鎮(zhèn)定地演奏著人生的終曲；許多乘客將生還的機會讓給別人，自己留在船上；一些婦女拒絕離船，堅持與丈夫呆在一起……

15日凌晨2時20分，號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號遇事后不到3小時，在一片“我愛你”的呼喊聲中沉沒了。這次海難有1500多人喪生，僅有700多人生還。死者中包括工商業(yè)界的精英人物，如美國麥西百貨公司的老總、百萬富翁約翰·雅各布·阿斯特，強光補色眼鏡公司的創(chuàng)辦人伊西多·斯特勞斯，另外還有“泰坦尼克”號的設計者安德魯斯，船長史密斯等人。

這場海難被認為是20世紀人間十大災難之一。湊巧的是，早在1878年，一位航海家摩根·羅伯遜寫了一部小說，他描寫了一艘世界上最豪華的客輪從英國南安普敦駛往紐約，開始其處女航。在4月的一個寒冷之夜，行至大西洋時，撞在一座冰山上而沉沒。由于船上救生船數(shù)量太少，使得大批乘客喪生。羅伯遜為他小說中的船命名為“泰坦”號。小說中描述的竟與14年后“泰坦尼克”號的厄運驚人地相似。

“泰坦尼克”號的沉沒震驚了國際社會，因為它向人們證明了人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。

1913年12月12日，第一屆海上生命安全國際大會在英國倫敦舉行。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入，同時要求加強海上生命安全和救護措施；

1985年9月1日，“泰坦尼克”號殘骸在紐芬蘭附近海底被發(fā)現(xiàn)；

1997年，由美國好萊塢出巨資拍攝的影片《泰坦尼克號》風靡全世界，票房收入創(chuàng)歷史之最，在奧斯卡金像獎中獲11項大獎；

2004年1月19日，中國人王剛義在“泰坦尼克”號沉沒的海域，冬游37分30秒，獲《北大西洋冬游之最》，以此來悼念“泰坦尼克”號遇難者。

“泰坦尼克”號的沉沒給人們留下了永久的記憶。正如電影《泰坦尼克號》主題歌《我心永恒》中所述：

無論你離我多么遙遠，

我相信我心同往……