高速公路工程養護中的溫拌超薄磨耗層施工技術管理

張光鋒

（北京中港路通工程管理有限公司，北京 100000）

1 超薄磨耗層技術原理的分析

超薄磨耗層技術能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍（小于15m），路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，其是將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結合的一項技術，既可用于舊路面表面功能的恢復，又可用于新建路面的抗滑層。從施工工藝方面來劃分，可分為同步施工超薄磨耗層和分步施工超薄磨耗層。同步施工超薄磨耗層是指采用特殊機械同步完成乳化改性瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪的超薄磨耗層。分步施工超薄磨耗層是指先利用瀝青灑布設備進行乳化瀝青的灑布，然后再用普通攤鋪設備對瀝青混合料進行攤鋪的超薄磨耗層。

2 某高速公路工程的概況

沈海高速公路青島段全長約為200km，近年來局部段落時常出現質量通病，主要體現為裂縫，貧油，車撤等情況，裂縫數量多，車撤深度淺，通過對這些質量問題進行研究，從而發現，路面局部已經出現了石料脫落的現象，需要及時采用超薄磨耗層施工技術對其進行養護處理。

3 高速公路工程養護中的溫拌超薄磨耗層施工技術管理

3.1 清理原路面

噴灑清水并對其進行全面的清掃，將公路路面清掃完畢后，需要進行晾曬，并且保證晾曬的時間超過24小時以上，確保清掃過的路面完全干燥以后才能進一步繼續后續施工；然后用壓風機等相關設備對路面與縫隙中的雜物進行清掃，在銑刨原公路路面時，為了保證不破壞公路的原有結構，需要運用非常精細的工藝進行銑刨，銑刨結束后需要再次對公路路面進行細致的清洗，保證公路路面上不存在粉漿、雜物和灰塵等會影響施工質量和效果的不穩定顆粒。

3.2 鋪灑粘層油

在進行攤鋪施工前的12小時內，在原有路面上鋪灑粘層油，將其溫度控制在40℃到65℃之間，只有這樣才能確保粘層油與路面的粘接性。粘層油鋪灑結束后，禁止車輛與行人通行，等到瀝青層破乳后方可進行混合料鋪筑施工，優先使用UTFC-10混合料，混合料鋪筑時再鋪灑粘層油。

3.3 施工材料準備

第一、瀝青粘結料：瀝青粘結料采用SBS改性劑，滿足相關技術要求；其性能應滿足同步施工型超薄磨耗層系統整體設計要求，以實現系統的路用性能。第二、聚合物改性乳化瀝青：聚合物改性乳化瀝青的性能也要滿足超薄磨耗層系統整體設計要求，以實現系統的路用性能；同時必須滿足聚合物改性乳化瀝青技術性能的有關要求。第三、粗集料：同步施工型超薄磨耗層的粗集料必須為典型高等級公路路面使用集料，滿足我國關于抗滑表層的使用質量要求標準或在高等級路面表面層有成功應用的先例。粒徑大于4.75m的粗集料必須滿足各項指標要求。第四、細集料：直徑小于2.36mm的細集料必須是機制砂（100%破碎加工而成），應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，與瀝青有良好的粘結能力。性能指標滿足相關技術要求。第五、填料：瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質量應滿足填料性能指標。

3.4 制備溫拌混合料

1）在溫拌混合料的制備方面，首先，進行混合料的制備時，確保瀝青溫拌的實際溫度保持在165-175℃之間，并完善瀝青的制動保溫性能，混合料中的礦粉溫度大約在180℃左右，出廠時混合料的溫度應控制在170℃左右，同時做好混合料的自動保溫性能，進行混合料的拌和時間保證在45-47秒范圍內。

2）從混合料的配比方面來看，根據公路養護的具體施工要求，需要采用試拌的方法來清楚的了解混合料拌和過程中各種材料實際數量，并對試拌結果進行取樣試驗，并將試拌混合料的試驗結果和設計的配比情況進行對比，確認混合料中各材料用量的準確性。然后對拌和的時間進行選擇，拌和時間不能太短也不宜過長。混合料的拌和過程包括干拌和濕拌兩個階段，其中干拌的時間大約占總拌和時間的35%，濕拌的時間則為總拌和時間的65%，拌和的程度以絮狀材料均勻混合，顆粒全部均勻附著在瀝青上為準。

3）從混合料的運輸情況來看，一方面是在運輸過程中需要不間斷的進行混合料的拌和，并覆蓋油布，避免混合料中水分的蒸發，確?；旌狭显跇藴蕰r間內完成卸料，嚴格控制混合料的溫度。

3.5 混合料鋪筑

在混合料鋪筑過程中需要明確施工設備，如：噴灑設備，受料斗，計量裝置，瀝青儲罐，熨平板等，在保證設備齊全的情況下更好的滿足一次性施工的實際要求。粘層油施工結束后進行混合料鋪筑，要注意，路面上瀝青不得與施工設備直接接觸，超薄瀝青磨耗層攤鋪厚度為1～4cm，確保超薄瀝青磨耗層的抗滑性良好。

3.6 壓實和養護

保證碾壓力度適中，及時根據施工現場實際情況來調整碾壓方案，并做好施工現場的監督工作。宜使用雙鋼筒型壓路機來對路面進行壓實操作，保證施工過程的連續性，只有這樣才能確保路面一次成型。

4 結語

綜上所述，高速公路工程養護過程中運用溫拌超薄磨耗層施工技術，必須要及時做好原路面的清理工作，準確把握瀝青溫度，粘層油鋪灑溫度以及溫拌時間，積極采用科學手段來進行路面養護，從而在確保高速公路路面養護質量的基礎上，延長高速公路工程的使用年限。