汽車零部件采購又迎新挑戰

王文昭

汽車零部件采購的一種新的模式初顯端倪，使眾多零部件企業面臨挑戰。

整車采購面臨挑戰

“現在，汽車零部件采購面臨四大挑戰：一是供應商能夠和整車企業同步開發產品，可以縮短產品開發周期、加快新品上市；二是選擇好供應商，可以增加主機廠的競爭力；三是供應鏈運作中的運營成本大，80%產品都需要采購，這就需要建立良好的供應鏈，降低成本，實現雙贏。”一汽采購部相關人士說。

“面對當前國內汽車工業融入經濟全球化的挑戰和競爭更加激烈的市場環境，我們深深地感到，如果缺少優秀的供應鏈作為支撐，如果我們的采購供應體系不能盡快趕上現代化步伐，就難以在激烈的市場競爭中持續地發展下去。國內外大量成功或失敗企業的例子充分證明，采購作為當今企業生產經營中最重要的一環，在成本控制、提高產品市場競爭能力方面起著舉足輕重的作用。采購體系和采購管理理念的創新，已受到國內外企業的高度重視。因此，東風將盡快構建與國際接軌的有特色、有核心競爭力的規范化采購體系和采購方式，不斷提升東風汽車供應鏈的整體層次和采購管理水平，實現東風汽車與廣大供應商在市場競爭中的雙贏。” 東風汽車股份有限公司采購部相關人士說。

“現在，企業采購有四個問題。一是采購資源分散，無集團優勢。各個子公司采購部有自己的采購資源，資源沒有統一規劃， 資源信息無法共享。二是采購管理分散，資源散亂差。 各單位采購同種相近產品的價格不統一，采購政策和采購標準不統一，采購行為不規范。三是缺乏采購監控管理系統，主管部門無法控制采購過程。四是用傳統方式(電話、傳真、信件、E-Mail)與供應商進行信息交流。”曾走訪了國內60多家整車生產廠的北京新宏軟業信息技術有限公司經理蔣蘭波說。

采購信息化勢在必行

一汽采購部相關人員認為，電子采購可以實現規范、高效、智能化的采購策略、產品及供應商信息的有效管理方式，可以靈活制訂多種采購規則，可以融合多種采購交易方式、與后臺ERP系統緊密集成、對采購業務進行實時分析，可以根據需求靈活配置智能高效的采購平臺。

電子采購，可以實現產品開發過程的高效率協作。比如，實現有序的信息共享，對信息進行安全性管理， 跟蹤問題，進行智能化分析。

電子采購，還可以在滿足客戶需求的前提下，提高效率，降低成本。

在談到實施的具體情況時，一汽采購部相關人士說：“一汽2005年換代車已和供應商同步開發，在概念車設計時拿出各個產品的三維數據，通過網絡發送給供應商，供應商設計方案，大家通過網上進行三維數據交換，對項目進行管理。”

東風汽車股份有限公司在2001年以后開始尋求一種先進的管理方式和手段：將供應鏈管理與信息化有機結合。計算機的普及，特別是在工業企業生產經營管理中的廣泛應用，使供應鏈管理和信息化的結合成為可能。縱觀當今管理軟件，MRP、MRPII、ERP層出不窮。2003年，東風汽車股份有限公司與北京新宏軟業公司合作，共同開發DFAC-SCM系統(東風汽車股份有限公司供應鏈管理信息系統)。

據東風汽車股份有限公司采購部相關人員介紹，系統從2003年6月開始實施以后，收到了極好的效果：一是實施生產管理子系統以后，生產計劃的排產時間由3至4天縮短為4個小時，計劃向各單位發布的時間由4個小時縮短為0小時，同時，發布的范圍更加廣泛，節省了大量的人力、物力。二是實施采購管理子系統以后，因為大量的供應商信息由供應商自己來維護，不需要由系統人員來錄入，使信息更加準確，減少了維護的工作量；采購比例管理引入計算機管理，使操作嚴格規范，杜絕了人為因素的影響，確保了采購行為的規范化，最大限度地保障了供應商的利益。三是實施物料需求管理子系統以后，主要解決了采購訂單的計算、編制、輸出打印及審批的業務流程。原來，一版生產計劃下達后，采購訂單最快需要兩天(加班加點)才能完成計算用量、編寫訂單、打印、審核簽字的過程，最后通過電話、傳真的方式傳遞到供應商手上，而現在只需要核對一下數字，做一個簡單的調整，確認審批后，一點“發布”就完成了。這個過程只需半個小時，準確率大為提高。四是實施庫存管理子系統以后，倉庫收、發、存管理的準確率提高到98%，有效地保障了生產的順利進行。五是實施信息交互平臺以后，解決了東風汽車股份有限公司與分布在全國各地、數量眾多的供應商在信息溝通方面的問題。每天有近600家供應商通過互聯網，登錄東風汽車股份有限公司網站，以便隨時了解其排產、訂單、庫存以及到貨等情況，減少了來往電話聯系，初步實現了電子商務。

采購信息化是未來趨勢

國際汽車行業在2001年開始在采購管理上應用信息技術，美國三大汽車集團(通用、福特、戴-克)共用同一交易平臺(www.covisint.com)，實行電子商務采購、網上交易。三大集團把所有供應商資源拿到這個信息平臺上來，采購交易直接在采購平臺上完成。同時，供應商把產品信息、報價信息放到這個平臺上。各大公司可在平臺上直接找合作伙伴，在網上侃價，從而降低采購成本。

現在，雷諾/日產、三菱、豐田、大眾、寶馬、沃爾沃等汽車集團均實行電子商務采購、網上交易。國外汽車制造商已經應用了計算機輔助供應鏈管理系統，世界級汽車制造企業均實施E?鄄DI、ERP系統，實現供應商、采購商、制造商的信息快速傳遞。產品協同設計、詢價、訂貨、物流、結算等采購業務全在網上進行。供應鏈的推廣由內向外、由大向小。

蔣蘭波說：“通過擴大供應商范圍、優化供應商結構、提高采購數量、降低采購價格， 產品成本下降 5%~15%。”他還表示： “上汽早就進行采購信息化建設，現在很多零部件企業也在進行采購信息化建設。這是未來發展趨勢。”