逃出水下鋼牢

約翰·戴森

船要翻了

２００４年１月１９日，冬日薄暮下，現(xiàn)代化貨船“洛克尼斯號”從挪威卑爾根港出發(fā)。挪威籍船長尤維克和２９名船員（以菲律賓人居多）都預(yù)期一夜航行順利，將２４０００噸碎石運抵德國恩登港。

下午４點２５分，貸船離開港口，駛進維托海峽。領(lǐng)航員哈彥在第一個轉(zhuǎn)彎處下令左轉(zhuǎn)。長達１６６米的船身向右側(cè)靠去，驀然傳來一連串劇烈震動。尤維克船長驚道：“我看是撞到船底了。”

哈彥說：“沒錯。”他驚魂未定，只覺船身越來越向右傾斜。船側(cè)的壓艙槽被巖礁劃破，海水以每秒數(shù)千噸的速度灌入。船長按下警報器，抓起無線電麥克風(fēng)：“求救，求救！這是洛克尼斯號，在維托海峽，快要翻覆了！”

霧笛長鳴，許多岸邊居民從家里跑出來，看見傾側(cè)的船調(diào)頭向海岸開來。推進器仍在運轉(zhuǎn)，已露出水面。正在船上工作的幾個水手跳進海里，接著船身整個翻轉(zhuǎn)過來，貨物全部倒進海里。

人被困住

在船底引擎室有３人值班，出事時只覺腳下甲板傾斜，工作臺上的工具全都滑開。

發(fā)生了什么事？３７歲的電工馬寧賽很吃驚。他跟另外兩個同事一樣，航海生涯有一半是在這條船上度過的。突然喇叭狂鳴，警告燈閃動，這是棄船的信號。馬寧賽跟４２歲的三管輪蘇樂潤，連忙奔向通往出口的樓梯。但是太遲了，他們所處的地方已整個顛倒過來。

兩人無計可施，縮在鐵梯下。燈滅了，引擎也停止運轉(zhuǎn)，鐵制的汽缸蓋、工具零件都掉下來，艙底污水倒在他們頭上。此時，從一邊傳來一聲大叫，馬寧賽用手電筒照見３６歲的二管輪龔薩雷斯倒掛在已變成艙頂?shù)牡匕迳稀?/p>

艙門原本位于引擎艙頂，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到下方，被船艙內(nèi)的氣壓頂住，打不開。龔薩雷斯用腳鉤住一根管子爬下來，一邊叫嚷：“必須試試消防逃生出口。”他們很害怕，茫然地穿過各種水管、銜筒、儲貨槽、桁梁。龔薩雷斯滑了一跤，摔到下方３米的管子上，掉了手電筒，燈光也熄了。

蘇樂潤喊道：“你在哪？還好嗎？”

龔薩雷斯答道：“骨頭沒斷。”其實他下巴跟肋骨一陣陣抽痛。這里黑得伸手不見五指，幸而他的夜光手表面盤發(fā)出藍光，足以讓他找到通往緊急消防逃生梯的門。那是一條狹窄管道，有梯子通往甲板上的活門。龔薩雷斯帶領(lǐng)另外兩人沿梯子爬下去，摸到底端的鐵蓋。船艙底下有一條跟船身平行、用來安裝輸送帶的管道，龔薩雷斯說：“我們也許可以從那里逃生，這是最后的機會。”

那條管道可以從附近一扇小防水門進入。馬寧賽用小刀割開橡皮封條剝下，沒有水流進來。龔薩雷斯道：“很好，開門吧。”

但他們忽略了一件事。引擎室的空氣因為把海水擋在外面，承受極大的壓力。蘇樂潤一開門，空氣就向外爆發(fā)，把３人推進艙里，迎面撞上另一端的樓梯。龔薩雷斯覺得鮮血流到眼睛里，額頭割裂了一大塊。蘇樂潤右臂有兩處骨折。馬寧賽撞凹了上顎，斷了４顆牙齒。黑暗中不知身在何處，只傳來海水洶涌而入的聲音。

死里求生

船外，冰冷的海里，一艘救難船和一艘雙體渡輪，正在搜尋生還者，并打撈尸體。但是海流太強，情況越來越危險，救難隊長否決了進一步的潛水行動。空中救護直升機接走了死里逃生的領(lǐng)航員和水手。

救難隊醫(yī)療員法斯達突然想起，４年前俄羅斯?jié)撏А皫鞝査箍颂枴背翛]時，船員在潛艇內(nèi)敲打船殼，引起救難員注意。他認為可以登上船身，察看有沒有生還者。

龔薩雷斯蹣跚站起，將一條手帕綁在額頭止血。他回到引擎室，沿梯子往下走，直到腳碰到冰冷的水。原先可供行走的天花板，現(xiàn)已泡在水里，水位漸達胸口，而且還在不斷上升。

３人心情沉重，穿過密列如林的管線向上爬，直到被一排管子攔下。大家都沒出聲，蹲踞在黑暗中。空氣逐漸從船上泄出，水位會不斷升高，他們心想：這就是葬身之所了。

這些船員每出海６個月，才可放３個月的假，所以已經(jīng)很久沒見到親人了。龔薩雷斯想到妻子和３個小兒女，祈求救難隊能尋獲他的尸身，送返馬尼拉老家。馬寧賽也為親人祈禱：“主啊，如果你帶我走，請照顧我的孩子。”才不過前一天晚上，他還和大伙一起歡唱，用電子郵件寄照片回去給家人，可現(xiàn)在……

突然，一種熟悉的噪音打斷寂靜，聲音越來越響。龔薩雷斯道：“直升機！”

交換紙條

法斯達和兩個消防員從直升機降落在冰冷的船殼上，用鐵錘到處敲打。鐵板另一邊，馬寧賽抓著螺絲起子敲打回應(yīng)。法斯達十分興奮，他改變敲打信號，而每一次，對方都復(fù)述他的信號變化。下午５點２３分，他以無線電通知：“我們聽見敲打聲，還有人活著！”

馬寧賽說：“我們有希望了。”他臉部浮腫，微笑起來顯得扭曲。接著敲打聲停了，直升機也飛走了，引擎聲漸行漸遠，蘇樂潤很沮喪，說：“他們放棄了。”

龔薩雷斯說：“冷靜一點，會回來的。”

晚上７點１０分，兩個潛水員用安全帶將身體固定在救難船吊車上，攀上船殼，又開始敲打。底下不斷傳來回應(yīng)的敲擊聲。

他們花了將近半小時來回敲擊，確定切割位置，鉆了兩個相距１５厘米的小孔。潛水員約翰森把眼睛湊近一個孔，用手電簡從另一個孔照進去，看見一只手臂揮舞。他大聲叫喊，但回答模糊不清。有個螺絲起子從一個孔伸出來，約翰森友善地抓在手里搖了一下。

潛水員尼爾森在筆記本撕下的紙上寫道：“你們有幾個人？”他將紙卷緊，從小孔推進去。馬寧賽讀畢，從口袋里掏出筆，草草寫道：“３人。”再將紙條從小孔推回去。如此來回交換了更多紙條：“你們有人受傷嗎？”“兩人受傷，我?guī)筒簧厦Α！薄八麄冇幸庾R嗎？你身體濕了嗎？”“有意識；不太濕。”“他們能自己爬出來嗎？”“需用繩子吊出。”

準備營救

在卑爾根警察總局，由警察、消防、醫(yī)院及船運主管組成的災(zāi)難委員會，接到消息都松了一口氣。晚上８點３５分，拖船將“洛克尼斯號”推到較淺的水中，讓它頂著海岸保持穩(wěn)定。潛水員已做好準備：可以切割船殼了。

但救難隊面臨一個難題。船身內(nèi)部要有空氣才能浮起，但任何大到足以救人的洞口，都會令空氣急泄而出。如果船忽然下沉，救難者就身陷絕境。消防隊長艾得森斯警告說：“一定要考慮周詳，要不然害死他們，比救他們還快。”

被困的水手大惑不解：為何耽擱這么久？處境越來越惡劣：熱引擎已快速冷卻，３人原本衣著單薄，現(xiàn)在凍得直發(fā)抖；含油的廢氣刺痛眼睛，也導(dǎo)致肺灼痛；船外，海水逐漸淹過推進器，顯示船身正以每分鐘一厘米的速度下沉。

潛水員畫了剛夠一個人出入的方塊，在４角各鉆一個小孔，想在小洞之間割開船殼。專家衡量了所有可能性。一組人在全歐洲各地搜尋大到足以把船身扳正的吊車；機器人攝影機也已派到水下，勘察船身下方陡峭的海床；工程師細心研究各種計劃，一位海難專家正搭乘私人噴射機從鹿特丹趕來。

逃出生天

到了晚上１１點，龔薩雷斯不禁想到自己還能撐多久。他的頭很痛，身上工作服是濕的，不由得打起哆嗦來。為什么外頭的人不快點把洞打開，救我們出去？

另一張紙條從小孔塞進來：“我們進來以前，里頭必須關(guān)閉所有的門。”這個要求自有道理，因為必須盡量把所有空氣保留在船內(nèi)。龔薩雷斯寫道：“好，但請盡快，我同事快死了。”警察局長瑞夫維克看了這張字條，下令：“進去吧。”

焊工燒穿鐵皮船底，馬寧賽不得不到處躲避上方墜落的火星。晚上１１點１４分，吊車將鐵皮掀開，空氣從洞里呼嘯而出。３２秒內(nèi)，３人相繼爬出來，船已下沉了１．７米。接著救難隊用一個鐵蓋壓住洞孔，牢牢焊緊。

龔薩雷斯說：“從洞里出來，看到那么多笑臉，是這輩子最美妙的一刻。”

３人住院治療后，都回到菲律賓的家。這次事故，連他們在內(nèi)，共１２人生還。龔薩雷斯和馬寧賽還會回到海上，但蘇樂潤則不然。他說：“我這輩子冒的險已經(jīng)夠了。”