小小間諜眼，高高飄在空

接連不斷的恐怖襲擊讓歐洲陷入無名恐慌，法國已做出決定，加大在公共場合安置攝像監視器的力度。然而，在保護個人隱私傳統風氣歷來濃厚的法國，越來越多的監視器卻像一只只窺視的“賊眼”，讓很多人走在街上、坐在公交車里感到陣陣不快。有什么折衷的辦法嗎？

“迷你飛碟”無處不在

２０１８年１０月的一天，一名旅客正在巴黎東站的站臺上等車。他飛快地向四處打量，確認附近沒有警察之后，從兜里抽出一根香煙叼在了嘴上。眨眼之間，他還沒鬧明白怎么回事，兩個警察已經站到了面前。這位旅客違反了公共場合不準吸煙的規定，“人贓”俱獲，沒說的，認罰！

可是，旅客心有不甘：警察到底通過什么發現我違規吸煙呢？事實上，這個粗心大意的倒霉蛋沒有注意到，正當他賊頭賊腦地尋找警察的蹤跡時，一個微型遙控飛行器正在他腦袋上方數米處盤旋。在這臺微型遙控飛行器上，安裝著廣角攝像鏡頭和煙霧探測器，只消幾秒鐘就可以把信號傳到中心控制室。微型遙控飛行器的最高時速，可達３５公里／小時，像蜻蜓翅膀一樣的撲翼機幫助它前進后退、上升下降，幾乎聽不到半點聲響。

剛剛“發生”的一幕，并非只存在于科幻小說家的想象世界中。法國計劃在２０１６年推廣一項名叫Ｖｉｇｉｐｕｂｌｉｃ的新型攝像監視系統，整個系統的核心，就是建立在這種微型遙控飛行器之上。被設計者稱為“迷你飛碟”的微型遙控飛行器，可以發現人群中的可疑者，并在不知不覺的情況下對其實施跟蹤。很少有地方能擋住“迷你飛碟”，它們可以在學校、停車場、車站、銀行，甚至一些超市里大顯身手。

技術瓶頸難以突破

目前，法國在“迷你飛碟”研發領域已取得一定成果。今年９月，數家開展“迷你飛碟”研發工作的大學實驗室與法國軍方聯合舉辦了一次小范圍的內部觀摩會，集中展示了最近３年的研究成果。應該承認，參加觀摩會的“迷你飛碟”模型，表現不盡如人意。盡管這些模型的推進系統五花八門，有的采用噴氣式飛機的引擎設計，有的采用四翼片螺旋槳驅動，有的像撲翼機，卻都有一個致命的缺點：它們在空中的停留時間，一般僅維持在數秒之內。也就是說，剛剛起飛，就會一個跟頭摔到地上。

事實上，看似簡單的“迷你飛碟”，其設計要求并不簡單。首先，既稱“迷你”，體積就不能過大，尺寸被嚴格限制在６０厘米之內；其次，“迷你飛碟”必須在極低的飛行速度下，保持穩定的飛行狀態，聲音還不能太響。

小鳥和昆蟲都是靠翅膀飛行的大師，有些工程師試圖通過仿生學解決技術難題。然而，機械的模仿，靈活性永遠比不上活生生的動物。直升飛機飛得再靈巧，與昆蟲相比也是小巫見大巫，這就是“迷你飛碟”在推進系統上面臨的技術瓶頸。再者，動力也是個難題。盡管各大實驗室在模型上普遍使用的鋰電池已經足夠小，足夠輕，電力最持久的也僅能支持１０來分鐘。有些工程師把希望寄托于光電池和烴、碳氫化合物混合燃料上，但是目前還沒有拿得出手的成果可以利用。

導航系統設計遙遙領先

相對于推進器和動力技術面臨的設計瓶頸，導航系統的設計，處于遙遙領先的地位。

目前，法國國家科學研究中心（ＣＮＲＳ）已經成功研制出可以躲避障礙的飛行機器人Ｏｃｔａｖｅ。ＣＮＲＳ科學家介紹說，Ｏｃｔａｖｅ躲避障礙物的秘訣，全在它那只參照蒼蠅視覺系統設計的電子眼上。“Ｏｃｔａｖｅ其實是一架裝有攝像機的微型直升飛機，攝像機和飛機上的微電腦相連接。微電腦根據傳回的圖像迅速判斷Ｏｃｔａｖｅ的移動速度并分析外界景物特征，指示Ｏｃｔａｖｅ調整飛行姿態和速度，確認與外界物體始終保持一定距離?！贝騻€比方，當我們走在路上，突然看見一棵樹出現在眼前，大腦肯定馬上指揮雙腿躲避，和大樹“保持一定距離”。

法國國家宇航研究探索中心參與這項計劃的工程師雅克·福爾對未來充滿信心。他說：“在微型遙控飛行器領域，我們并非從零開始。我們有成功的經驗，現在只是想把尺寸做得更小更精致，讓‘迷你飛碟飛得更靈活更穩定而已。最先進的微型攝像機僅有半克重，新型復合材料的質量越來越輕，越來越堅固。照我的預測，１０年之內，就會有技術成熟的‘迷你飛碟出現?！?/p>

（編譯自法國《周末三日》）