物流資訊

搶灘中國TNT在華啟動直復營銷計劃

3月30日，世界500強企業之一、全球物流巨頭荷蘭TNT集團在上海宣布正式啟動直復營銷計劃，并表示針對上海地區的數據收集活動將作為整個計劃的第一步，從4月2日起正式展開，今后3年將把直復營銷業務擴展到國內的10個城市。

TNT中國首席執行官肯·邁高表示，中國的直復營銷還處在起步階段，有著巨大的市場潛力，他們準備在中國投入20億人民幣用于發展快遞、物流以及相關的直復營銷業務。

聯邦快遞中國業務發展迅猛

聯邦快遞日前宣布，公司2005財年第三季度營業額和盈利均取得強勁增長。公司將其歸功于亞洲特別是中國的巨大市場，并表示將進一步擴大在中國的業務。

聯邦快遞2005財年第三季度的每股攤薄盈利達1.03美元，較去年同期增長51％。同時，由于陸運貨件和國際優先速遞數量均取得兩位數增長，公司及旗下的企業每日平均貨件量比去年同期增長了9％至10％。

UPS直航廣州

世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司——美國聯合包裹服務公司（UPS）于4月6日正式開通廣州至美國的全貨機航班，執飛時間是每周的星期一到星期六，每天均有3個航班。

據悉，UPS每天都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。此前，從廣州空運到美國的貨物需要經廣州飛美國的國際客運航班或經香港接駁轉運，耗時耗力而且麻煩。直航美國貨機的開通，將使中美之間的物流運輸更加快捷和便利。

數字

２０％一汽大眾準備整合旗下的物流資源，進行“零部件入廠物流”外包。最終目標是，將整個物流費用降低20%。

業內人士認為，這與一汽大眾在中國的市場占有率下降有關。如何降低價格，而不影響質量和利潤，成為國內汽車業反擊的關鍵。

據相關報道，一汽大眾員工月平均工資4000元至5000元，年薪比第三方物流公司工資高2萬元。如此一來，將物流外包僅每年節約的人工成本就高達200萬至240萬元。

“將物流與供應領域從公司中分離出去，可以降低我們的投資成本，減少經營風險，提高勞動生產率，”一汽大眾生產管理部的趙世勝告訴記者，“企業可以更專注于核心業務，如研發和生產。”

３８４０００億元商務部報告統計，去年我國社會物流總額達384000億元，同比增長29.9%，增幅比上年同期提高2.9個百分點。

去年全國GDP總量與物流總額之比的物流需求系數達到2.8，上升趨勢不斷加快。有關人士介紹，這一系數表明目前我國每單位GDP產出需要2.8個單位的物流總額來支持，國民經濟發展對物流的依賴程度越來越高。

報告同時指出，與發達國家相比，差距最大的地方在于我國物流的組織管理水準。目前我國物流管理成本占總成本的比重為14%，而美國僅有3.8%。

業內人士指出，目前我國社會物流能力與需求間的巨大差距，導致國內物流不暢。薄弱的物流供給已經成為難以支撐國民經濟快速發展需要的重要問題。

５５億美元國際航空運輸協會首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼預測，由于原油價格居高不下，2005年全球航空業將出現55億美元虧損。他說：“我們發現，現在機場擁有創紀錄的利潤，而航空公司則出現創紀錄的虧損。航空公司承擔飛行任務，而賺錢的卻是其他的人。”

1美分１美分RFID(無線射頻識別技術)標簽問世。

日前，北美一家名為Organic ID的技術公司采用生物晶體管技術和塑料電子印刷的工藝將生產出全球最低成本的RFID標簽，此標簽的價格只有1美分。

RFID標簽的低價位敲響了條形碼滅亡的警鐘。一旦這種產品大批量生產，將會帶來國際物流信息化的又一次浪潮。

前沿

油價上調 物流用車拼節油

3月23日，受國際油價持續走高的影響，國家發改委上調了我國成品油的零售和批發價格。有小型物流企業表示，由于油價高漲已經直接導致虧損，甚至考慮停止運營。能為客戶減輕油價引發的壓力成為目前物流用車市場競爭的集中點，以節油為售賣亮點的物流用車成為目前輕客和輕卡市場的亮點。

內地機場將向民營開放

中國民航總局機場司司長張光輝透露，民營資本不久將有權購買和經營機場。目前關于投資機場的建設、營運和管理及具體可入股比例等具體法規民航總局還在制定中，希望能盡快出臺。

張光輝表示，民營資本進入機場領域應該謹慎行事，目前大陸七成的機場，尤其是中西部地區的中小機場經營都不理想，要想進入盈利較好的大機場，則需要幾十億元人民幣。

開國際貨代公司不再需審批

商務部發布的《國際貨物運輸代理企業備案暫行辦法》4月1日起實施。辦法規定，對在我國境內從事國際貨運代理服務的企業實行備案制，不再對企業經營資格進行審批，不收取任何費用。