越來越貴的加油站

一直心急如焚的全球石油市場的大玩家們，終于在中國用錢買到了時間

從1994年中央政府停發合資建立加油站的許可證以來，各跨國公司在維護國資石油公司壟斷地位的禁令面前一直一籌莫展。今年5月，這扇緊閉的大門豁然打開。

中國石油天然氣集團公司總經理陳耕和中國石油化工集團公司總經理陳同海陪同溫家寶總理訪問英國。在倫敦，英國石油(BP)和殼牌都得到了夢寐以求的中國成品油市場進入許可——BP左擁廣東右抱浙江，殼牌則手握東南中心江蘇省，兩家巨頭都露出了滿意的笑容。

陳同海與殼牌執行董事兼油品和化工業務董事長羅博·魯茨(Rob Routs)簽署了合資合同，中石化將同殼牌在江蘇成立一家成品油零售合資企業。項目總投資約為2億美元，將于三年內逐步建立約500家加油站。

同殼牌相比，BP玩得更大一些。包括醋酸、PTA等項目在內，BP與中國簽署了總金額超過10億美元的協議。BP集團首席執行官約翰·布朗勛爵一邊與陳同海在浙江省共同投資設立中石化BP浙江石油有限公司，另一邊與陳耕攜手在廣東省合資成立中石油BP石油有限公司。兩個合資企業將在2007年前分別在浙江和廣東收購、建設和運營500座加油站。BP在兩個合資企業中分別擁有40%和49%的股份。

BP首席執行官約翰·布朗稱，“計劃今后5年，BP將把在中國的石化產品零售網點發展為英國本土的規模。”

它們這樣急切地提前介入加油站項目，是為未來的沖刺做好準備。時間已經不多了，根據中國對WTO的承諾，到2004年底，中國將開放成品油零售市場；2006年以后，中國將開放成品油批發市場。

毫無疑問，在經過多年能源上游行業的合作后，跨國公司對成品油更感興趣。因為它們知道在中國這個具有保護性的市場，控制銷售終端才是它們賺錢的地方。如今還有幾家公司在中國大陸境內進行油氣勘探和開采呢？西氣東輸工程會堅定跨國公司的判斷。

“占領石油市場的關鍵是建立銷售網絡、占領最終銷售終端，即建立加油站網絡。可以這樣說，誰控制了加油站，誰就掌握了市場主動權。”證券市場研究設計中心研究部長期跟蹤石化產業的分析師安淑新認為。

統計顯示，殼牌公司的加油站每噸油的純利潤為400元，而中國加油站目前只有100元。殼牌、BP等公司旗下在國外的加油站只有一半的利潤來自油品銷售，另一半則來自形式多樣的附加服務。而在中國，加油站的利潤幾乎百分之百來自油品銷售。在這個領域的BP和殼牌們就像進入Matrix空間的安德森先生一樣超人般無所不能。

當然，BP和殼牌在舉起香檳慶祝的時候，也一定忘不了自己付出的艱辛。簽約后第３天，BP中國區總裁德開瑞在中國首屆跨國公司與政府關系高層論壇上強調，他作為一個國際投資者來看政府關系，合作和游說是非常重要的。

多年來，BP和殼牌在中國能源的上游市場投入了大量資金。殼牌目前已經在中國投資約20億美元，BP則自1973年開始在華拓展業務，已經累計投資超過40億美元。2000年在中石油、中石化上市募股談判中，加油站問題終于有了一些松動——2000年初BP花費了45億港幣購買了18億股中石油股票，力助中石油上市成功。同年10月份，中石化公開發行股票時，埃克森美孚、BP和殼牌三家公司共同出資約18億美元成為中石化戰略投資者，幫助中石化如愿以償——而它們獲得的是未來與這兩家公司合作建立加油站的承諾。當時中石化內部的一份報道說，“在談判過程中，外方人員起初不相信中國政府為此而承諾的開放市場的條件，當中方出示了‘尚方寶劍’時，外方人員大為感動，情不自禁地親吻了那字字值千金的‘紅頭文件’。”

跨國石油巨頭對中石油和中石化的鼎力相助使它們獲得了中國政府的信任，但兩家公司在今年將所持中石油和中石化股份幾乎全部拋售，“戰略投資者”還是“戰略投機者”的質疑使得外界對他們和中國政府的關系憂心忡忡。

殼牌在今年3月份將其持有的約19億股中石化股份全部售出。BP比它動手更早，1月12日，BP將所持中石油35.16億股的股份以每股3.7港幣全部轉讓，獲得資金約130億港幣。2月10日，BP又將其所持有的中石化2.1%的股份，總計18億股全部出售。BP通過兩次拋售共獲得約186億港幣的現金。但這一切都沒有改變5月份簽訂大單的進程。

實際上，殼牌和BP的股票拋售是在持股4年之后，已經安全度過了許諾的持股時間。雖然退出套現幫助它們獲取了上百億港幣的現金，英國紳士們將會用這筆錢繼續投資到中國能源中下游行業，因為這將會為他們賺取更豐厚的利潤。

目前，我國加油站市場的競爭非常無序，平均900多輛車擁有一個加油站，而美國是平均4000多輛；國外一個先進的加油站年加油在6000噸左右，而中國的加油站平均為1700噸左右，國內加油站規模效益非常差。“政府支持中石化中石油集團與跨國石油巨頭的合作，這一方面可以讓中國企業學會成品油銷售終端先進的管理經驗、經營理念和經營手段；另一方面可以通過競爭提高市場的相對集中度。”安淑新分析。

目前中國已有加油站8萬多個，但合資加油站不到4000座，尚不足中國國內加油站總數的5%，對中國成品油市場的沖擊實際還不是很大。中國實在是太大了，對BP和殼牌們來說，江蘇、 浙江和廣東只不過是它們的開胃菜。