節溫器的功能與故障排除

發動機冷卻系中有一個能夠準確、可靠、自動調節溫度的裝置———節溫器。它具有以下功能：

1.提高經濟性 試驗資料表明，當車輛以每小時48公里的速度行駛時，冷卻液溫度從49℃提高到88℃，節溫器工作良好時，燃料的經濟性（節油率）可達3%。

2.減少氣缸與活塞的磨損 氣缸壁溫度過低，燃料對機油的稀釋作用加劇；同時，燃油不完全燃燒產生的酸性物會降低機油潤滑性能。發動機裝節溫器與否，其氣缸磨損量相差3倍。

3.保證車內供暖熱源，改善車的舒適性 供暖系統的熱量是靠發動機冷卻系統的循環冷卻液供給的。要保證車內溫度適中，必須首先使發動機不致于過冷或過熱。這就要靠節溫器來完成調節作用。

4.減少空氣污染 由于節溫器對發動機溫度進行調節，使其工作正常，燃料燃燒完全，減少了排氣中的有害物質。

不少人不知道節溫器的重要功能，認為它堵塞水路，易造成發動機過熱，隨便將它拆除。實際上，拆除節溫器會造成起動暖機時間延長，費時費油，工作時燃燒室工作溫度過低，燃燒狀態惡化，后燃嚴重，冷卻液帶走的熱量增加，油耗上升。

冷卻液溫度過高，是發動機的一個綜合性故障，應從多方面考慮，如果油量過大、供油提前角過小，噴油器霧化不良、氣門間隙和配氣相位調整不當、空氣濾清器堵塞、潤滑不良、冷卻系水垢過厚等等，都會導致冷卻液溫度過高。

有的駕駛員錯誤地認為不安裝節溫器，發動機溫度可以通過操縱百葉窗來調整，其實這樣做，往往偏離了最佳溫度值范圍。如冷卻液溫度一接近80 ~ 90℃時就覺得到了“開鍋”的邊緣，忙拉動百葉窗拉扭，采取降溫措施，豈不知這正是最佳溫度范圍。

工作中如發現節溫器工作不正常，可用手觸摸散熱器，如果上、下水室有明顯的溫差，表明節溫器有故障或者水流不暢，可以用試驗的方法將節溫器取下，如果發動機溫度可以達到正常，則為節溫器失效。

行駛中如發現冷卻液沸騰，應停車檢查，先使發動機低速運轉，待冷卻液溫度降至正常溫度后熄火，找出原因予以排除。切不可在高溫時向水箱加注冷卻液或向發動機潑水進行降溫，以防金屬鑄件溫度劇變造成應力集中而發生裂損。

行駛途中，如節溫器失效，將使發動機過熱，這時可臨時拆除節溫器。節溫器拆除后雖然臨時避免了發動機的發熱問題，但是這將使發動機磨損增加1 ~ 2倍，所以應盡快修復或更換新的節溫器。（溫雅琴 潘化福）