贏家 誰是Ｆ１中國第一人？

萊克寧從雷諾方程式跳到F1只花了兩三年，麥克拉什則花了七八年，這兩個中國少年，需要多長時間 ？

全球F1職業俱樂部只有十來家，職業F1車手二十多名，進入F1談何容易。這是一場爭分奪秒的競爭，然而車手的成長，又有誰能夠精確預測其周期和能量？

中國優秀的少年車手，除了江騰一、詹家圖，還有程從夫、董荷斌、陳少權……似乎一夜之間，這項原本高不可攀的運動賽事里，突然出現了這么多年齡、水平相近的中國少年。而他們所在的車隊，都鉚足了勁要把自己簽約的車手，培養成中國進入F1的第一人

他們年齡相同，經歷相仿，夢想相通。

在上海嶄新的F1賽道上，他們風頭一時無雙，成績難分伯仲，被公認為“中國F1的未來之星”。兩名19歲的追風少年，代表了一種運動在一個國家的新生代。

只有這項運動是屬于我的運動

江騰一是標準的上海美少年，皮膚白皙，眉眼清秀，頭發用定型摩絲打理得根根倒豎，有那么幾分桀驁不馴。用上海人的話說，江騰一是“含著銀調羹”出生的。父親早先在醫院工作，后來與朋友開了間建材公司，家境優越，使江騰一從小就有條件接觸到賽車這一奢侈的貴族運動。

13歲那年，江騰一在公園游樂場第一次玩卡丁車，其優異的車感就讓賽車場的工作人員驚愕不已，他們告訴他，“曲陽公園那邊還有更快、更專業的賽車。”江騰一于是纏住父親來到曲陽。50塊錢一次，一次8分鐘，江騰一一口氣連玩了3次。

“當時就覺得這個速度是能由我控制的，開到多快都不害怕。小時候也玩過籃球、羽毛球呀，但我覺得只有這項運動是屬于我的運動。”

在曲陽公園的卡丁車場，江騰一同樣被工作人員“瞄上了”，他們提出可以專門訓練他。江騰一進步神速， 3個月后就在全國青年錦標賽中獲得第3名，他的賽車熱情，一下子被激發出來了。

跟江騰一不同，來自香港的詹家圖出生在玩車世家，父親詹昌盛是著名的香港車神，人稱“盲亨”。

雖然跟江騰一同齡，身高也差不多，但虎頭虎腦的詹家圖看起來卻要小上幾歲。他一身灌籃高手式的短打扮，黑黑的深麥色皮膚，笑容淳樸，一舉一動還有孩子式的天真。他所在的FRD賽車公司的工作人員告訴我們，詹家圖母親過世，父親再婚，小家圖一直被公司保護得很好，平時也不讓他跟其他大齡的車手一起出去玩，怕他學壞，家圖從小在相對單純的環境中長大，所以始終保持著乖乖仔的純良性格。

詹家圖的星座是據說最適合當車手的人馬座，由于父親在香港開車行，家圖9歲已經開著50CC或者80CC的電單車上街了，而他也覺得自己很有賽車天賦，仿佛是與生俱來的車感，能夠無師自通。

車神父親把家里布置得“很有賽車氣氛”，而家圖從小到大從父親那里得到的禮物，一般都是各色各樣的車模。讓父親感到高興的是，他們這一代玩車族，只能在香港公主道上飆車，而下一代卻有機會駛入國際正規賽事的高速賽道。

我其實不太喜歡學習

賽車手總是要在不同的國家、不同的城市奔波，對于少年車手來說，背井離鄉和中斷學業是不可避免的。詹家圖國中二年級就結束學業，進入珠海賽車學校開始接受專業賽車訓練；而江騰一不斷地請假、請假，到了高中，才痛下決心干脆一門心思練賽車算了。

全國卡丁車青少年比賽之前，江騰一面臨高考。他拿著邀請函向老師請假，老師說：“馬上就要高考了，同學們都在爭分奪秒，你還要請假？”江騰一低頭、無語，卻不肯走。老師嘆口氣：“算了，你早去早回吧。”

江騰一自己倒并不覺得可惜，“我其實不太喜歡學習，如果讀書的話，大不了上個大學。我有賽車方面的天賦，家庭也能夠承受。相比較讀書來說，賽車的前途更能夠看到。”

機會果然來了。2003年8月，當培養過舒馬赫兄弟、巴里切羅、弗倫岑等年輕車手的喬丹車隊掌門人訪問上海時，郁知非特意安排江騰一為喬丹獻花，其意明顯，為他創造一次被“培養”的機會。當時德國ICM公司（德國國際賽車管理咨詢公司）來到中國，想培養一名中國車手。在上海市汽聯前主席的推薦下，ICM選擇了江騰一。舒馬赫經紀人之婿、ICM公司總裁海辛格親自擔任江的代理人。從此，江騰一的賽車之路正式跟國際接上了軌。

詹家圖的心思則更為單純，你問他，“家圖，將來做什么呀？”他就想都不想地用粵語說，“開賽車嘍。”再問他，“老到開不動了怎么辦？”他就靦腆地咧嘴一笑，“我都沒想過啊。”

錢是最大障礙

2001年珠海的一次試車比賽中，詹家圖的優異表現引起了中國F1概念車隊上賽FRD（Formula Racing Developments）佳通輪胎車隊創辦人馬漢華的注意。馬漢華稱他為“很有賽車天賦的小伙子”。

同年，在父親和FRD的支持下，詹家圖赴法國La Filiere賽車學校接受更加嚴格艱苦的專業培訓，那年詹家圖還未滿16歲。“經常在各地比賽也習慣了，出國能學很多東西，有機會看更多的比賽，聽機師講解技術知識，現在賽車出一般的小問題我都能看出來。”

法國一年，詹家圖分別獲得法國康巴斯方程式兩次分站賽的冠軍和亞軍，三次排位賽第一。

詹家圖在中國康巴斯方程式中奮戰的時候，江騰一在參加德國大眾在奧地利的大眾方程式F3賽事。一次經過德國機場安檢的時候，安檢人員似乎是初次聽聞原來中國也有賽車手。

“當時他問我到德國去做什么，我說賽車。他很驚訝地說，我們德國有舒米（舒馬赫的昵稱），你們中國有誰？”

在異國的每一天，江騰一都覺察到賽車和民族尊嚴之間的關系。“歐洲一些車手十分魯莽和兇悍。他覺得我是一個中國人，平時每場比賽都跑在他后面。我超過了他，他覺得很沒面子，所以不惜把我撞出賽道。”

對中國的賽車手來說，追夢之路上最大的障礙可能就是錢了。

從江騰一開始玩卡丁車開始，他家人用在他賽車上的投入已經有了兩三百萬，然而，要進入F1的賽事，遠非一個家庭的力量所能承擔。

騰一給我們舉了一串數據：

2003年德國大眾在奧地利的大眾方程式F3賽事。德國大眾負責江騰一和陳少權這兩名中國車手參賽所需的車輛及配件，并有單獨的技師配合訓練，僅訓練與生活兩項，贊助即達每年140萬元人民幣。

參加比賽要交錢，加入車隊也要交錢。每場比賽一般要兩三萬的參賽費用。江騰一在歐洲訓練，每個月生活費開銷也在一兩千歐元。

在意大利參加雷諾方程式大賽，只獲得4萬歐元的贊助，而跑完整個賽季至少需要25萬歐元。

因為錢，兩個大男孩都曾有過被迫停賽的經歷。

2002年由于贊助商的問題，詹家圖沒有參加任何賽事。2003年底德國大眾方程式比賽突然宣布今年停辦，江騰一和他的經紀公司措手不及。德國ICM公司四處接洽，但可能的贊助商都已結束了年度廣告預算。

沒有比賽、沒有車開的時候干什么呢？“只能做體能訓練，保持身體最佳狀況，要一直為參加比賽做準備。”

9月底上海F1中國站的雷諾賽事，讓兩個小伙子都好好地興奮了一下，這一次，他們可以見到心目中的偶像舒馬赫了。正式比賽前的預演賽，詹家圖渾身是勁，跑了個第一，贏了第四名江騰一。我們向他道賀，他連忙又是擺手又是搖頭，“江騰一水平很不錯，我這次只是很好運罷了。”

萊克寧從雷諾方程式跳到F1只花了兩三年，麥克拉什則花了七八年。這兩個中國少年，前面的路還有多長，他們自己也不知道。江騰一欲言又止，詹家圖非常認真地看著我們，用純正的粵語說，“我一定竭盡所能。”