軍事文摘

最后的巡航——蘇聯Ｋ－２１９戰略核潛艇沉沒揭秘

１９８６年１０月３日，蘇聯Ｋ－２１９號戰略導彈核潛艇在美國東海岸附近沉沒。次日，塔斯社發表通告：“蘇聯核潛艇在百慕大群島東北約１０００公里海域執行任務時隔艙起火，艇上部分官兵遇難……。”

第十三次戰斗巡航

１９８６年９月，蘇聯Ｙ級６６７АУ型戰略導彈核潛艇Ｋ－２１９號從巴倫支海出發前往大西洋擔負戰斗值班任務，這是它第１３次參加戰斗巡航。潛艇穿越北海后，開始進入了大西洋。要進入巡航海域，首先必須突破北約設置的海底聲納探測系統。冷戰期間，為了監視和封堵蘇聯的戰略導彈核潛艇，北約耗巨資在蘇聯潛艇進出世界大洋的航道上設置了反潛線。僅在北大西洋海底就部署有數千個傳感器，這些傳感器負責向駐英國諾福克的北約聲納情報中心提供海底信息，該中心對信息進行處理后，將分析數據傳送給美國大西洋艦隊司令部及艦隊航空兵司令部。

蘇聯的潛艇部隊官兵清楚，要想隱蔽地進入巡航區，最可靠的辦法是緊貼在商船的下面，利用商船的噪聲來偽裝自己。接近反潛線后，Ｋ－２１９艇艇長伊格里·布里丹諾夫海軍中校指揮潛艇在指定海域潛伏了兩個晝夜，靜靜地等候著掩護目標的出現。戰略核潛艇不同于一般的潛艇，它必須嚴格按照海軍參謀部批準的線路航行，以便使預定的核打擊目標始終處于潛艇彈道導彈的有效射程之內。第三天，掩護目標終于出現了，布里丹諾夫指揮潛艇迅速貼了上去，靠著商船的偽裝，潛艇進入了北約的反潛區。偽裝非常成功，潛艇尾隨航行了數日，商船絲毫也沒有察覺。當然，美國人保持著高度的警惕，他們能夠將水面艦船與潛艇的噪聲分開、判定出潛艇的噸位和航向……，但這需要時間。

終于到了百慕大東北海域的值班區，現在可以降低速度、關閉機械裝置，以便最大限度地降低潛艇噪音。進入值班區的第二天發現了美國“奧古斯塔”級“洛杉磯”號核潛艇的蹤跡，它正沿著Ｋ－２１９的航線尾隨而來，看來它已嗅到了什么。“洛杉磯”號是下水還不到一年的美國最新型攻擊核潛艇，它裝備有先進的聲納系統和魚雷等武器，而Ｋ－２１９已服役了１５年。為了避免與“獵手”不期而遇，布里丹諾夫不得不指揮潛艇與“洛杉磯”號展開周旋。

１９８６年１０月３日凌晨５點，潛艇浮上水面進行例行的通信聯絡，偵察參謀在搜索周圍海域的情況時，敏銳地感覺到附近有美國潛艇在活動，布里丹諾夫下令緊急下潛，甩掉“尾巴”。輪機長領會了艇長的意圖，潛艇迅速提速，然后來了個１８０度的急轉彎，向著來的方向急駛。美國人將這種戰術動作稱之為“瘋子伊萬”，在這種情況下跟蹤者將不得不加快速度，以便盯住目標。當然，尾追潛艇發出的噪聲也會急劇增大，這樣就增大了它的自我暴露機會。不過，這種機動動作非常危險，有可能與尾追而來的潛艇迎頭相撞，或迫使跟蹤潛艇發起攻擊。但在和平時期，在沒有查明敵我的情況下，潛艇一般不敢貿然采取行動。

導彈艙起火爆炸

就在潛艇加速機動之時，Ｋ－２１９潛艇導彈艙內的１６枚彈道導彈有一枚發生彈體斷裂。到底是什么原因導致了彈體斷裂，時至今日俄羅斯的潛艇專家仍存有爭議。一種推測是，事故源于導彈儀表故障，導彈艙在潛艇駛離基地前就已存在隱患。這種推測有一定的事實依據，導彈艙在整個航行期間一直處于異常狀態，而且后來導彈艙又進了水，導彈艙乘員向艇長報告艙內出現冷凝物就是有力的證據。

另外一種推測是，導彈艙進水是由于與美國潛艇相撞造成的。據一些乘員證實，在爆炸前幾分鐘，他們感到了兩次猛烈的撞擊。當潛艇浮上水面后，乘員們在黑色的艇身上發現了兩條深深的凹痕。值得一提的是，當時的海軍總司令切爾納溫海軍元帥也傾向于這種意見。

無論是哪種原因，彈道導彈薄薄的外殼都承受不了這樣猛烈的撞擊。據事故原因調查組的專家披露，由于Ｐ－２７導彈體內的氧化劑筒斷裂，導致了導彈燃料泄漏。從彈體中溢出的硝酸，開始腐蝕它能浸泡到的一切，首先是導彈彈體，接著使導彈艙也失去了密閉性。于是，導彈艙內開始流入劇毒的庚基氧化劑，這是造成爆炸起火的直接原因。在短時間內，艙內就積蓄了大量的有害氣體，其中氧化劑蒸氣的濃度超過了允許值的１０００倍。

潛艇的全體乘員開始為生存而戰，但面對這種突如其來的災難，誰也不知該如何著手，操作規程中沒有說明應如何應付這種從未見過的情況。氧化劑蒸氣具有劇毒性，吸入０．１克就可致人死亡。

除了燃燒外，導彈氧化劑還會向相鄰艙室擴散。當擴散到整個潛艇時，反應堆事故保護裝置就會自動啟動，潛艇會因此失去一側的動力。由于對氧化劑泄露束手無策，導彈艙很快就傳出了劇烈爆炸聲，導彈艙艙蓋被掀開，導彈戰斗部被炸出了艙外，導彈戰位長亞歷山大·彼得拉奇科夫少校和隔壁軍官餐廳的兩名列兵當場身亡。導彈艙與潛艇艇身的焊接處也炸出了許多裂縫。這時，話筒里傳來了布里丹諾夫和機電戰位長伊格里·克拉斯利尼科夫中校的命令，“上浮！中速送風！”但潛艇仍在下沉。深度７０米，９０米……，速度越來越慢。一直下降到１１７米，潛艇才停了下來，然后開始迅速上浮。

儀表準確顯示，爆炸２分鐘后潛艇浮上了水面。導彈艙在熊熊燃燒，它的旁邊就是反應堆，情況仍然十分危急。在潛艇燃燒、擺動不止的情況下開始了救援工作。從艇長、戰位長到普通士兵都顯示出了非凡的冷靜、沉著的素養。

避免生態災難的普列米寧

導彈艙爆炸后，破損變形的艙門把艇上的乘員分成了兩部分，一部分被隔離在艇首艙，另一部被阻擋在艇身后部的配餐艙，兩部分乘員已無法自由往來。經過１５個小時的拼死搶修，恢復供電系統的努力沒有成功，一個核反應堆因自我保護裝置啟動已自動關閉，檢測和控制系統在爆炸中被損毀，重新啟動的可能性已不復存在。這樣，就帶來了一個新的問題，既然潛艇已無法返回祖國，就應把另一個反應堆關掉，否則將會出現第二個切爾諾貝利事件，而且艇上還有剩余的核彈頭，如果引爆將會造成無法估量的生態災難后果，再說這里又靠近經濟發達的美國東海岸。應當立即關閉反應堆，但遙控裝置已全部失靈，防止核災難的惟一辦法是派人手動關閉核反應堆。要做到這一點，必須進入泄漏了有毒氣體的第７隔艙，鉆入狹小的設備操作間，將平衡板轉到制動檔上。搶修小組６次進入反應堆艙，但將平衡板放到制動檔的努力都沒有成功。

尼古拉·別利科夫上尉和列兵謝爾蓋·普列米寧開始進行第７次嘗試，他們穿上防護服進入反應堆艙。別利科夫很快就找到了板動平衡板的專用工具箱，揮起錘子砸開了防護架。接著，別利科夫開始用板手轉動平衡板上的螺母，可螺母就像是銹在了平衡板上，使盡了全身的力氣才只能扳動一點。就這樣，直板到第２４０次，才放下了４塊平衡板中的３塊。由于吸入了有毒氣體，此時的別利科夫已無力地倒在了地上，當人們把他拖出艙外時，已處于高度昏迷狀態。應當趕快放下第４塊平衡板，這個任務就落到了列兵普列米寧身上。普列米寧知道，死亡時刻會降臨到他的頭上，但他還是義無反顧地邁出了這一步。

最后，普列米寧放下了第四快平衡板，但用去了太多的時間，艙內不斷增大的氣壓已將艙門死死封住。即使有再大的力氣普列米寧也無法將它打開。高級準尉葉若夫帶領兩名列兵一齊用力撞擊艙門，但一切都是徒勞。水兵們眼含熱淚聽著普列米寧絕望的敲門聲，眼睜睜地看著他被憋死在艙內。這一年，謝爾蓋·普列米寧才剛滿２１歲。

１９８６年１０月７日，蘇聯最高蘇維埃主席團頒布命令，授予列兵謝爾蓋·普列米寧紅星勛章。１１年后的１９９７年８月７日，俄聯邦總統葉利欽又頒布命令授予他“俄聯邦英雄”稱號。

最后離開的艇長

潛艇仍然在燃燒，酸性物質以每小時一毫米的速度快速地腐蝕著堅固的艇體，其他艙也開始進水，潛艇在慢慢地下沉。艇上裝備著１６枚彈道導彈、２個反應堆。此外，在第一個隔艙內還有大量魚雷。對于這種具有巨大危險性的潛艇，只有裝備精良高度專業化的救援隊伍才能實施緊急救援行動。出于眾所周知的原因，蘇聯水兵們最終拒絕了美國人的援助。

２３點０３分，核潛艇的船頭首先消失在海平面之下。根據海事法則，最后一個離開遇難艦船的應該是船長。當布里丹諾夫離開潛艇３分鐘后，Ｋ－２１９完全沉入了大海。官兵們在悲哀的沉默中目送了海軍發展史上這悲壯的一幕。