朝鮮戰場上的“偷機”大戰

朝鮮上空：“米格”大戰“佩刀”

20世紀50年代朝鮮戰爭爆發后，朝鮮半島上空實際上成了前蘇聯制戰斗機與美式戰斗機之間殊死較量的擂臺。同時，美蘇之間在背后對抗的激烈程度絲毫也不亞于正面的交鋒，那就是雙方都企圖“偷”走對方參戰的最新型戰機，掌握對方戰機的性能，以期能“知己知彼，百戰不殆”。

1950年底，開戰以來一直掌握著朝鮮半島上空制空權的美國飛行員首次遇到了來自米格一15戰斗機的真正挑戰。米格一15是世界上第一代實用的后掠翼式噴氣式戰斗機，美國稱之為“柴捆”。該型機于1946年開始研制，1947年開始試飛，1948年投入批量生產，成為前蘇聯空軍的主力戰機。與以往的飛機相比，該機的性能有極大的改善，特別是高空、高速度性能大幅度提高，低空最大M數為0．856，在高度 11000米時，最大平飛M數達0．91，這種飛機讓美國人吃盡了苦頭。

1951年4月9日，美國人對鴨綠江鐵路大橋進行大規模的攻擊。這一大橋是前蘇聯通過中國向朝鮮軍隊提供補給支援的主要樞紐。當時，48架B一29轟炸機和超過100架的F--84\"雷電”戰斗機參加了這一行動。結果是：美國方面被擊落12架轟炸機和4架戰斗機，而前蘇聯方面無一損失。無奈之下，美軍決定將最新型的F一86“佩刀”戰斗機投入到實戰中。當時，F--86“佩刀”是美國的一種采用后掠翼的噴氣式飛機，也是當時世界上最先進的戰斗機之一。不過，這種秘密武器仍未能使美空軍占得上風。美國人心里明白；他們遇到了蘇聯最先進的戰機，但他們無法了解該機的型號、性能。于是，他們決定不惜任何代價獲得這一戰機。

根據戰后主要的飛行技術性能統計，米格一15與F--86\"佩刀”相差不多，應該在伯仲之間。但米格戰機勝在自己的爬升率和武器方面：該機配備有2門23毫米機炮和1門37毫米機炮，而且射速快。同時，炮彈可擊穿飛機的任何裝甲。相比之下，“佩刀”飛機只配有6挺12．7毫米機槍，根本無法達到這一效果。

捕獲“米格”：美國人先兵后禮

開始，美國人決定迫降蘇聯的米格一15型戰機。他們選擇的戰術是：先損壞米格一15戰機并使失控的飛機迫降在美國人的機場上。美國人的首次進攻行動瞄準了蘇聯飛行員克拉馬連科大尉。他曾參加過149次空戰，擊落過13架飛 機。當時，3架“佩刀”對他形成夾擊之勢，企圖迫他就范。克拉馬連科卻成功地撤退到蘇聯防空火力保護范圍之內，雖然幾乎被自己的防空炮火擊中，但也迫使美國人空手而歸。

很快，美國人又采取類似的行動，這次目標鎖定在亞歷山大·莫斯科維切夫身上。他也是一位經驗豐富的飛行員。在空戰中，8架“佩刀”戰機將莫斯科維切夫駕駛的米格一15型戰機包圍，企圖將它劫持到美國人的機場上。美國人在它的左右形成火力網，迫使它按一定的航線飛行。據莫斯科維切夫后來回憶：“我無法擺脫，只剩下一條路——做急劇的機動和沖撞。這時，一架‘佩刀’飛到了前面，似乎是為了指示應向何處飛。我立即開火并將它擊落。同時，美機也對我進行了猛烈射擊。我手部負傷，但仍得以進行大角度俯沖并彈出機艙。謝天謝地，朝鮮人把我救起并帶了回來……”

在感到迫降米格一15是件不太可能的事后，美國人又改變了新的策略，他們開始四處投放傳單，聲稱愿意支付10萬美金購買米格一15型戰機。后來，美國又把賞金增到100萬美元，懸賞能提供米格一15型戰機者。他們希望俄羅斯的飛行員、朝鮮軍人和普通朝鮮人能為這一大筆錢而心動。然而，重賞之下并無勇夫，根本沒人理會美國人的這一巨賞，這讓美國人很失望。

不過，美國“購買”米格一15戰斗機一事，最后在1953年還是獲得了成功。1971年，瑞典《國際航空》雜志發表了一張米格一15型飛機的照片，該機似乎被安放在美國華盛頓的國家航空博物館內。照片的內容簡介寫道：這架米格一15是由一名叛逃飛行員駕駛飛抵美國人控制的機場，但美國人并沒有兌現他們承諾的100萬美元，只是用10萬美元把他打發了。

戰術得當：蘇軍成功捕獲“佩刀”

幾乎在美國人決定“購買”米格一15戰機的同時，前蘇聯空軍參謀部也在制訂捕獲F一86\"佩刀”戰斗機的行動計劃。一支蘇軍飛行員小組秘密從莫斯科飛到駐扎蘇聯航空部隊的安東市(現在的丹東市)，組長為航空兵中將、蘇聯英雄阿列克塞·布拉戈維申斯基。他們到達安東后，將飛行團長集中在一起宣布：所有的空情都必須提供給他們，他們將捕獲“佩刀”戰機。在會議上，飛行團長們一致認為：迫降“佩刀”是個不錯的想法。于是，大家進行了認真的分工，有的飛行員負責提供情報，有的飛行員負責迫降行動。

一切準備就緒后，負責這一行動的米格戰機開始升空。然而，在行動初期的空戰中，美國人獲得了勝利，1架米格飛機被擊落，2架受重創。捕獲“佩刀”的小組成員不得不深思，連續8天停止了飛行。布拉戈維申斯基小組開始研究敵方行動的戰術，聽取了在朝鮮戰場上的飛行員的意見，探索了捕獲“佩刀”的新戰術。然而，接下來的一些行動仍未獲得成功。其中，一架米格戰斗機著陸時，出現翻滾，飛行員久邊科中校不幸犧牲。之后，布拉戈維申斯基中將被迫帶領自己的小組返回了莫斯科。

不過，捕獲“佩刀”戰斗機的行動仍在進行，而且變換了新的戰術。首次獲得成功的是葉夫根尼·佩佩利亞耶夫上校。這事發生在 1951年9月。佩佩利亞耶夫上校后來成為蘇聯英雄，共擊落19架美國飛機。他回憶說：“我是無意中遇到‘佩刀’的。當時，我己與其他飛機一起退出了戰斗。然而，我猛地發現了一架‘佩刀’，就向敵機開火。‘佩刀’中彈后，開始向下墜落。我好像損壞了該機的發動機和彈射裝置。飛行員別無他途，只有著陸。他控制著飛機，一直飛近黃海，著陸在海灘卵石上，而且正趕上退潮。飛行員被美國的救援隊救走，這種行動對美國來說還是比較及時的，但飛機卻留了下來…”兩個小時后，美國攻擊機殺了過來，向“佩刀”著陸區投了大量炸彈，企圖炸毀這架戰機。不過，當時已經漲潮，海水淹沒了戰機。隨著夜幕的來臨，前蘇聯飛行員接到命令，從水中打撈出飛機并運到安東機場。這一切在一個夜間是無法完成的，他們先將飛機拖到離海岸一定距離的地方，用干草堆進行了偽裝。在那里停放了一天后，又將飛機運往機場。但他們又遇到另一個問題：從海岸到機場的道路上有許多隧道，無法將飛機直接拉過去。隨著夜幕的降臨，飛機被拆掉機翼后進行運送。清晨時分，“佩刀”飛機安全運抵安東機場。隨后，戰機被拆成數個部分，裝箱運往莫斯科。這樣，前蘇聯獲得了首件珍貴的美軍戰利晶。

第二架“佩刀”的捕獲是第16殲擊機航空兵團飛行員的杰作。一架F一86\"佩刀”戰斗機被擊傷后，迫降在朝鮮人民軍控制區，這位美國飛行員被俘，F一86戰斗機也被及時運送到安東機場。

戰爭接近尾聲時，美國人已經開始使用帶有雷達的“佩刀”戰斗機。前蘇聯飛行員面臨的任務是再捕獲這一改進型戰機。尼古拉·什科全擊落一架該型機，他后來成為航空兵少將、功勛軍事飛行員。當時，“佩刀”墜落在朝鮮軍隊控制的稻田中，準確地說是腹部著地進行的迫降。隨后，美國直升機趕來，帶走了飛行員。同時他們成功地炸毀了這架飛機，那里只留下了該機的殘骸。

朝鮮戰爭結束后，美蘇之間的這場“偷機”大戰才宣告結束。

(編輯／山佳)