潿洲軍用機場的興廢

１９３２年，潿洲島開始興建簡易軍用機場。這是繼１９２８年駐防北海的國民革命軍第１１軍修筑茶亭機場之后，在北海市范圍內修建的第二個簡易機場。

潿洲軍用機場是廣東省政府出資興建的，由廣東省南區綏靖委員公署負責監管和組織修建。南區綏靖委員公署，主要負責處理高雷、欽廉等廣東南路地區的軍事和行政事宜。１９３２年夏，南區綏靖委員公署命令合浦縣政府，派人在潿洲墩的山崗，趕快修筑一個軍用簡易飛機場。合浦縣政府接命后，即指派北海市警察局、潿洲公安分局及潿洲鄉委員具體派人負責該項工程，并限期三日內雇請民工將該機場趕筑完成。

北海市警察局局長陳冠楷，派該局的工程科長羅惠吾前往會同潿洲公安分局長廖樸材，以及潿洲鄉委員主席具體領導實施。

他們首先擇定，將潿洲坎仔村背的山坡地作為機場場址。從５月３１日起，便雇請民工興筑，將機場內所有的莊稼鏟除，掘高填低，將機場的地界道路開拓平坦，再在機場兩端豎立旗桿，一端懸掛民國國旗，一端懸掛白布風袋，以作標識。至６月４日，興建機場始告一段落。隨后，工程科長羅惠吾將機場的地理位置，以及潿洲島的地理位置地圖，各繪制一式兩份呈報合浦縣政府。興建機場的所有費用開支，先開列清單到合浦縣政府報銷，再呈報省廳核準報銷。

據１９３２年８月出版的《合浦縣政月刊》載，合浦縣政府于６月１１日，以呈第１７０１文向南區綏靖委員陳章甫“呈報趕筑潿洲機場興工及完工日期”，并將潿洲機場地形位置圖附上。后來，南區綏靖委員公署于６月電復：“據呈潿洲機場竣工日期已悉。惟查長度闊度均不合，應將長邊擴至一千五百英尺，闊邊擴至一千二百英尺。場內小樹長草以及墳墓，均應除去。又旗桿風袋，應移豎闊邊兩側，距機場百尺之外。并速在中央用白石灰填筑一丈五尺中徑之平面圓圈，以資識別。仍將改造情形及完工日期報備查。”

根據南區綏靖委員公署的指令，合浦縣政府即派北海市警察局的工程科長羅惠吾，會同潿洲公安分局長廖樸材，限期備工將潿洲機場擴筑完竣。

機場的改造擴建工程，將原來的長邊改作闊邊來擴展，取足1200英尺，約合３６６米。又將原來的闊邊改為長邊。因限于地勢，長邊的東北角低落六七尺，長邊的西北角低落一丈有余。如欲完全將東北和西北兩角填平，則工程量較大，以當時之能力，他們認為不易辦到。所以，暫時盡地之長，將機場筑成長闊各邊均為1200英尺。另外，用木樁將機場的界線標樹。國旗和風袋，也重新按上級要求做好標識，將場內墳墓移出，鏟除所有小樹雜草。白石灰所筑的半徑為一丈五尺的平面圓圈，亦遵令改筑完竣。所有改造工程，除機場長邊1500英尺（約４５７米）不能達標外，其余均于６月底完成。

７月６日，合浦縣政府以呈１７９１號文向南區綏靖委員陳章甫“呈報改造潿洲飛機場情形及完成日期”，并將改造后的潿洲機場的圖紙附上。約于８月份，潿洲軍用機場才正式啟用。

為何要趕筑潿洲軍用機場呢？主要是為了轟炸斜陽島上的農民自衛軍。

１９２９年９月，由中國共產黨人陳光禮、薛經輝率領的１００多名農民自衛軍，由遂溪樂民進駐斜陽島。斜陽島四周崖壁陡峻，形勢險固。農軍駐島后，有時也回師遂溪一帶攻打土豪劣紳，在高雷一帶影響較大。從１９３０年８月開始，南路綏靖委員陳章甫和高雷清鄉委員黃河灃，曾多次糾集各地民團進犯斜陽農軍，但卻屢遭失敗。

廣東省的軍政要人，號稱為“南天王”的陳濟棠，因此大為震怒，強令陳章甫務必在短期內，攻下小小的斜陽島。１９３２年５月１２日，敵人開始對斜陽島進行大規模的鐵壁圍攻，并準備投入海陸空三軍兵力。潿洲軍用機場，就是為了適應這種需要而興建的。由于敵人的軍船艦艇屢攻不下，故急于趕筑軍用機場，寄希望于空中轟炸。

當時，敵人曾出動飛機２架、軍艦３艘、廉陽水師的軍船６艘、汽艇兩艘、以及帆船８０多艘，還有一個營的兵力來進攻斜陽島。經過幾個月的較量，農軍終因糧盡彈絕，于１９３２年１１月２５日斜陽島被攻陷。

斜陽島失陷后，雖然當時潿洲斜陽的行政級別已升格，廣東省設立了潿洲斜陽管理局，但潿洲機場終因很少使用而荒廢。

１９３９年１月，占領潿洲的日軍，開始將潿洲機場擴建為大型的野戰機場，以此作為侵華日軍第七基地指揮部轟炸內地、封鎖北部灣的空軍基地。據有關資料載，潿洲野戰機場當時停放飛機最多時有３０余架，另有停在軍艦上的水上飛機５０多架。

１９４３年后，由于國際反法西斯的力量日益強大，侵華日軍逐漸敗北，潿洲機場漸少使用。１９４４年４月及１９４５年２月，日軍先后兩次將機場毀壞。