北方下雪　南方落雨

鐘兆云

一

１９８４年１月中旬，一趟沒有編排車次的專列駛離冰天雪地的京城，向著南方呼嘯而行。

包括中樞機關和隨行人員在內，誰也不曾料到這趟專列的南方之行將會載入史冊。

專列上的主人公，是時任中共中央政治局常委、中央顧問委員會主任、中央軍委主席的鄧小平。隨行人員也是如雷貫耳：除了中共中央政治局委員王震、楊尚昆，還有廣東省委第一書記任仲夷、中顧委委員劉田夫。

鄧小平選擇新年伊始出京，無疑是經過深思熟慮的。

在武昌車站、長沙車站分別與湖北、湖南兩省領導談話時，他的中心話題都是要加快改革開放的步伐，讓人真切感受到這位終生獻身于中國事業的偉大政治家的寬闊胸懷、雄才大略和熱切期望。

但這次，湖北、湖南都不是他的目的地，他在兩地稍作起落便繼續南下，向著更南更南的地方去。

自黨的十一屆三中全會以來，中國改革開放和現代化建設的這位總設計師有過多次南行。但這一次，內容特別重大、豐盈，是關鍵時刻的特區行。

關山萬重，專列穿越一條條隧道，在黑暗中迎來曙光，在奔馳中彰示出路，更觸動他對中國這輛列車未來走向的深沉思索。

他在裊裊不散的煙圈里想得很遠很遠，從昨天想到今天，從今天想到明天。

人民共和國的這輛列車被１９５７年的反“右”運動帶進“左”的山洞后，“文革”十年浩劫更是置于山洞深處的黑暗之中。他曾以實事求是的勇氣尖銳地指出：“中國社會實際上從１９５７年開始到……